Dopo la caduta di Ji Yue, chi sarà il prossimo?

Le auto vanno e vengono, le persone vanno e vengono. Nel rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici in Cina, molte persone e cose hanno già fissato segretamente i prezzi, aspettando solo un certo momento per pagare collettivamente la bolletta.

Ad esempio, il processo di fondazione di Jiyue ha attraversato molti colpi di scena e le sue prestazioni di vendita hanno continuato a essere lente. Troppe prefigurazioni ne avevano già chiaramente indicato la fine.

Prendiamo come esempio le vendite. Jiyue ha rilasciato dati in modo intermittente. In parole povere, fino a quando non è uscita la notizia, le vendite cumulative ammontavano a più di 10.000 veicoli. Per ottenere questi dati, che farebbero piangere chiunque, sono stati investiti quasi 10 miliardi di yuan. Così al Chengdu Auto Show di agosto, Xia Yiping ha pianto e ha detto: "Abbiamo venduto più di 200 unità a gennaio e più di 100 unità a febbraio. Mi sento molto triste anch'io".

Il continuo ritardo nelle vendite alla fine divenne il tallone d'Achille di Jiyue.

Ciò che è ancora più inquietante è che dopo il crollo di Jiyue, nonostante il supporto di Baidu e Geely, ciò che accadrà in futuro alle sue migliaia di dipendenti, fornitori e consumatori è ancora un punto interrogativo.

La caduta di Jiyue non è affatto un caso isolato. Sono molti i marchi di veicoli a nuova energia il cui volume di vendite non raggiunge la soglia di approvazione. Chi sarà il prossimo?

La classifica delle vendite di novembre mostra che le vendite di molte case automobilistiche sono addirittura inferiori a quelle di Jiyue. Ad esempio, non sorprende che Nezha Auto faccia la sua comparsa. Le sue vendite sono molto inferiori a quelle di Jiyue, il che rende difficile non preoccuparsi del suo futuro.

Nezha non ha annunciato attivamente il suo volume di consegne per due mesi consecutivi. Secondo i dati pubblicati dalla China Passenger Car Association, il volume di vendita al dettaglio nazionale di Nezha Auto a novembre è stato di 1.500 veicoli, con un calo dell'85,10% rispetto all'anno precedente e del 75,00% rispetto al mese precedente.

In un momento di "vita o di morte", a dicembre la Nezha Auto ha apportato importanti cambiamenti al personale. Nezha Auto ha annunciato ufficialmente che, a seguito dell'adeguamento strategico dell'azienda, Zhang Yong non ricoprirà più il ruolo di CEO e diventerà consulente aziendale. Il fondatore e presidente di Nezha Auto, Fang Yunzhou, ricoprirà anche la carica di CEO dell'azienda e si farà avanti per guidare personalmente le riforme dell'azienda.

Secondo una lettera aperta interna, Fang Yunzhou ha proposto tre obiettivi principali: riforme drastiche per espandere il mercato globale; definire l'IPO come priorità assoluta; impegnandosi a rendere positivo il margine lordo complessivo nel 2025 e a raggiungere la redditività complessiva nel 2026.

Tuttavia, la Nezha Auto ha perso da tempo i suoi "punti forti" del passato, con vendite in continuo calo e problemi come licenziamenti, arretrati e sospensione della produzione che non sono ancora stati risolti. Ciò richiede innanzitutto una grande quantità di denaro per le trasfusioni di sangue e poi per la circolazione del sangue. Inoltre, queste non sono cose che il presidente può risolvere facilmente da solo.

Anche Jishi Automobile, che ha iniziato la sua attività come produttrice di spazzatrici Roborock, è stata colpita da una serie di brutte notizie. A novembre ha consegnato 650 veicoli, con un incremento del 322% rispetto all'anno precedente; Nei primi 11 mesi, JISHI ha consegnato un totale di 4.127 veicoli, con un incremento annuo del 1.726%. I dati di crescita apparentemente buoni dimostrano solo che la base è bassa e non riescono a nascondere il fatto che il volume complessivo delle vendite è troppo basso.

Dalla sua fondazione nel 2021 ad oggi, JISHI Auto ha vinto 7 round di finanziamenti e lanciato un'auto JISHI 01 con "una camera da letto, un soggiorno, una cucina e un bagno" per 299.900 yuan in pochi anni.

Ciò che è più preoccupante è che da marzo dell'anno scorso a giugno di quest'anno, il fondatore di Jishishi, Chang Jing, ha continuato a ridurre le sue partecipazioni e la sua quota di partecipazione in Stone Technology è scesa dal 23,15% al ​​21,09%, con un cash out totale di circa 888 milioni di yuan.

All'inizio di dicembre, l'argomento "Il presidente della Stone Technology, Chang Jing, ha incassato quasi 900 milioni di yuan ma ha consigliato agli investitori di essere pazienti" è diventato molto ricercato e un internauta ha commentato: "L'acquisto delle vostre azioni Stone Technology mi deprime".

La gamma di prodotti limitata, i prezzi elevati e l'operazione di riduzione delle azioni del fondatore di JIS Auto rendono difficile essere rassicurati da questo nuovo arrivato sul mercato.

Chang Jing ha affermato che dopo la quotazione in borsa, l'azienda aveva bisogno di un nuovo sogno e per questo è entrata nel mercato dei veicoli a energia nuova. È un profondo appassionato di tour in auto autonoma, comprende le esigenze degli utenti ed è in grado di costruire buone auto.

Tuttavia, se anche Jishishi fallisse, il fondatore si troverebbe al massimo a vedere infrangersi un sogno, ma i consumatori che hanno acquistato l'auto e i dipendenti dell'azienda perderebbero la loro giovinezza e i loro soldi.

Il mercato cinese dei veicoli a nuova energia è una "grande torta" e le nuove forze, le case automobilistiche tradizionali e persino i marchi di joint venture sperano tutti di conquistarne una quota maggiore. Tuttavia, man mano che il gioco procede, la situazione attuale si avvicina sempre di più a quanto previsto da Yu Chengdong: in futuro non ci saranno più di cinque case automobilistiche leader.

Ji Yue non è il primo a cadere, ma non sarà di certo l'ultimo. Quale azienda sarà la prossima "Jiyue"?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.