Non solo SU7 e YU7, è stato esposto anche il terzo modello di Xiaomi, questa volta si tratta di un SUV a lungo raggio di classe 150.000

In quanto "new entry" nel settore automobilistico, la popolarità di Xiaomi quest'anno è superiore a quella delle vecchie case automobilistiche.

Il primo modello, Xiaomi SU7, ha riscosso molto successo fin dal suo lancio. Ieri sono state svelate anche le foto del secondo modello, lo YU7. Si tratta di un SUV puramente elettrico e si prevede che verrà lanciato sul mercato a metà del prossimo anno.

Il secondo modello, YU7, è ancora un mistero, mentre il terzo modello di Xiaomi Auto è diventato un argomento di discussione molto caldo.

Si dice che Xiaomi stia preparando il suo terzo modello, che sarà un SUV di grandi dimensioni con potenza ad autonomia estesa e un posizionamento più basso. Il suo nome in codice interno è "Kunlun" e si prevede che verrà lanciato sul mercato nel 2026.

Inoltre, circolano in rete alcune voci secondo cui questo SUV a lungo raggio, nome in codice "Kunlun", potrebbe essere prodotto dalla Dongfeng Motor oppure potrebbe trattarsi di un'acquisizione e trasformazione della fabbrica esistente della Dongfeng, con un prezzo di partenza di circa 150.000 yuan.

Sebbene al momento ci siano relativamente poche informazioni, possiamo chiaramente percepire la velocità di sviluppo di Xiaomi Auto quest'anno. Se l'incidente del SUV "Kunlun" fosse vero, significherebbe che Xiaomi Auto è riuscita in un solo anno a realizzare ciò che molte case automobilistiche non sono riuscite a realizzare in molti anni. Da quelli puramente elettrici a quelli ad autonomia estesa, la gamma è praticamente completa.

Il rapido sviluppo di Xiaomi Auto avrà senza dubbio un impatto positivo sull'ascesa dei marchi indipendenti cinesi. Ma allo stesso tempo, molte persone temono che una tale "velocità" possa portare a impegnarsi più di quanto possano masticare.

Dopotutto, l'anomalia nella funzione di parcheggio automatico causata qualche tempo fa dal BUG del sistema Xiaomi crea ancora disagio a molte persone. Alcuni internauti hanno affermato: "Sebbene la tecnologia di guida intelligente debba ancora essere migliorata, Xiaomi è responsabile e disposta ad assumersi le proprie responsabilità, il che merita un elogio". Tuttavia, alcuni internauti hanno messo in dubbio l'idea di "non rendere pubblica la tecnologia se non è ancora matura".

In ogni caso, riconosciamo l'atteggiamento di Xiaomi Auto volto ad assumersi la responsabilità, ma la tecnologia e la qualità dei prodotti rimangono un problema preoccupante.

Pertanto, quando è uscita la notizia che Xiaomi Auto sarebbe entrata nel mercato dei veicoli a lungo raggio della classe 150.000, molti internauti erano ancora un po' scettici, soprattutto riguardo alla parola "OEM", a cui erano più sensibili.

A questo proposito, Lei Jun ha pubblicato qualche giorno fa un video che sembrava avere lo scopo di "mettere alla prova il suo valore". Il 7 dicembre, Lei Jun ha pubblicato un video per rispondere all'equivoco secondo cui Xiaomi non avrebbe fabbriche, non avrebbe tecnologia e sarebbe accusata di essere un OEM.

Lei Jun ha affermato che il modello iniziale di Xiaomi era una combinazione di modello light + modello OEM, il che ha portato tutti a fraintendere Xiaomi. Lei Jun ha affermato che Xiaomi ha sempre attribuito grande importanza alla produzione e da molto tempo dispone di un reparto di produzione intelligente. La prima fabbrica su larga scala è stata ufficialmente completata e messa in produzione all'inizio dell'anno, mentre la seconda fabbrica, la Xiaomi Automobile Factory, è stata completata a marzo di quest'anno.

Da questo punto di vista, quando la terza auto di Xiaomi Auto verrà effettivamente lanciata, potrebbe essere prodotta nella fabbrica della stessa Xiaomi Auto.

Tuttavia, per i consumatori di automobili la cosa più importante non è se si tratti di un modello "OEM". La maggior parte delle nuove forze all'inizio sono arrivate da questa parte. Ciò che è più degno di attenzione è se il terzo veicolo a lungo raggio di Xiaomi Auto in futuro potrà avere una migliore garanzia di resistenza del prodotto.

Secondo le informazioni diffuse online, questa vettura sarà molto probabilmente destinata al segmento dei veicoli a lungo raggio da 150.000 chilometri. Questo prezzo non è considerato elevato nell'attuale mercato dei veicoli a lungo raggio e si può addirittura dire che sia un prezzo "adatto alle esigenze delle persone". Ciò significa che le case automobilistiche devono controllare il più possibile i costi, garantendo al contempo che i loro prodotti siano sufficientemente resistenti da sopportare gli urti.

La voce più diffusa su Internet è che Xinwanda Battery si sia aggiudicata il progetto per la batteria di Ideal M8, M7 e del terzo modello di Xiaomi, "Kunlun".

Si vocifera che il terzo modello di Xiaomi sia strettamente orientato al costo. Per ridurre i costi, la quotazione a livello di sistema della batteria "Sinwanda Power" potrebbe essere inferiore a 50 centesimi per wattora, il che è molto più economico di CATL.

Sappiamo tutti che le batterie sono una parte fondamentale dei veicoli a lunga autonomia. Ridurre i costi contribuirà senza dubbio al successo di un'auto. Insieme ai vantaggi della filiera automobilistica di Xiaomi Auto, è possibile ottenere prezzi più favorevoli dai chip al lidar.

Per quanto riguarda un altro elemento fondamentale del veicolo a lungo raggio, ovvero l'extender di autonomia, Xiaomi Auto sembra aver predisposto alcuni accorgimenti. Possiamo vedere le assunzioni per la posizione di ingegnere di progettazione e sviluppo di sistemi a lungo raggio sui canali ufficiali di Xiaomi. Si può vedere che Xiaomi Auto ha predisposto questa parte fondamentale.

Attualmente, i principali extender di portata che soddisfano le condizioni nazionali VI B disponibili in Cina sono fondamentalmente forniti da Dong'an. Inclusa la serie Ideal L, tutti utilizzano il range extender da 1,5T. Considerando il prezzo del veicolo ad autonomia estesa di Xiaomi, che non rientra nella stessa fascia di prezzo dell'Ideal L, se si utilizza la soluzione esistente di sistema + range extender, il costo e il prezzo del terminale saranno senza dubbio contraddittori.

A giudicare dalle informazioni di reclutamento di Xiaomi Auto, potrebbe essere più facile controllare i costi se Xiaomi acquistasse direttamente l'extender di portata e lo adattasse autonomamente.

Ora, Xiaomi Auto ha avuto una certa influenza sul mercato cinese. Il successo di SU7 ha portato molti utenti tradizionali ad avvicinarsi al marchio. All'inizio di dicembre, Lei Jun ha pubblicato i risultati su Weibo: il lancio è avvenuto a marzo e finora le consegne totali dell'intera serie hanno superato i 100.000 veicoli. Il volume delle consegne di novembre ha superato i 20.000 veicoli, superando così quota 20.000 veicoli per il secondo mese consecutivo. Anche l'obiettivo annuale corrispondente è stato aumentato a 130.000 veicoli.

Infatti, se il costo sarà ben controllato, unito all'attuale reputazione di Xiaomi, le prestazioni di questo veicolo a lungo raggio dopo il suo ingresso sul mercato saranno ancora degne di nota.

Naturalmente, in quanto "new entry" nel settore automobilistico, anche le possibilità di successo di Xiaomi Auto devono essere valutate in modo obiettivo. Attualmente, la concorrenza sul mercato dei SUV a nuova energia da circa 150.000 yuan è molto agguerrita. Ad esempio, i modelli Yuan PLUS, Song Pro DM-i, Song PLUS DM-i e altri di BYD hanno vendite e quote di mercato estremamente elevate in questa fascia di prezzo.

Da questa prospettiva, è ancora molto difficile che il SUV a lungo raggio di Xiaomi Auto riesca a scalfire la posizione di mercato di BYD.

Nel complesso, il successo di Xiaomi Auto quest'anno ha portato un certo grado di fiducia al marchio. Nonostante la sua quota nel mercato automobilistico sia relativamente limitata, ciò non ha influito sulle sue ambizioni nel mercato delle nuove energie. Attualmente, se Xiaomi Auto riuscirà a mantenere la sua buona reputazione, ad approfondire ulteriormente la tecnologia e a tenere sotto controllo i costi, questo SUV a lungo raggio potrebbe rivelarsi un'arma vincente per espandere la propria base di clienti in futuro. Il mercato in calo è proprio il settore in cui Xiaomi è più abile e familiare.