Wei Jianjun della Grande Muraglia: Non c'è bisogno di Zhou Hongyi, affidatevi al valore, non al traffico, netizen: Allora qual è lo scopo della vostra trasmissione in diretta?

Zhou Hongyi, presidente di 360, è senza dubbio una celebrità naturale di Internet. Più di dieci anni fa era una star del traffico e aveva avuto accesi dibattiti con pezzi grossi come Lei Jun e Ma Huateng. Con il passare del tempo, alcuni pezzi grossi dell'industria automobilistica hanno iniziato a deridere il traffico di Zhou Hongyi, come Wei Jianjun, presidente della Great Wall Motors.

Il 22 agosto, alcuni internauti hanno suggerito a Wei Jianjun di invitare Zhou Hongyi a provare la nuova Blue Mountain a marchio Wei. Wei Jianjun ha detto senza mezzi termini: "Non abbiamo bisogno che lui faccia un giro di prova. Dobbiamo far sì che la maggior parte degli utenti lo riconosca. Non puoi usare il traffico per rappresentare il valore di un prodotto".

Le parole di Wei Jianjun avevano un significato nascosto, sottintendendo che "gli altri produttori contano sul traffico, mentre la Great Wall Motors conta sul valore". Ciò equivaleva ad alzare un grande striscione per se stesso e a creare la sua immagine di "loto bianco".

Se non avete seguito Great Wall Motors o se non avete seguito gli aggiornamenti di Wei Jianjun degli ultimi mesi, potreste essere pienamente d'accordo con quanto detto da Wei Jianjun.

Ma la Great Wall Motors ha davvero tracciato un confine tra attirare l'attenzione e generare traffico?

Di fatto, negli ultimi mesi, lo stesso Wei Jianjun è diventato una star del traffico nel mondo dell'automotive, e la sua popolarità ha addirittura messo in ombra le nuove leve dell'industria automobilistica che sono brave a creare traffico.

Diamo un'occhiata veloce alla cronologia della corsa folle del signor Wei sulla strada trafficata:

Il 26 marzo, Wei Jianjun ha aggiornato nuovamente il suo Weibo dopo una lunga pausa;

Il 15 aprile, Wei Jianjun ha testato personalmente il NOA a scenario completo della Great Wall Motors;

Il 18 aprile, Wei Jianjun è apparso sulla piattaforma TikTok;

Il 10 maggio, Wei Jianjun ha modificato l'assemblea degli azionisti del 2024 da una riunione a porte chiuse a una trasmissione in diretta online;

Il 26 maggio, Wei Jianjun ha trasmesso in diretta streaming un test drive della nuova generazione di Haval H6;

Il 30 giugno, Wei Jianjun ha trasmesso in diretta streaming il test del nuovo Blue Mountain NOA a Chongqing. . . . . .

Si può dire che i cavalli corrono senza sosta e che le auto e le persone non si fermano. Cerca costantemente di ottenere traffico Internet. Proprio come hanno detto i netizen, se non è per il traffico, perché dovresti andare in diretta?

Allo stesso tempo, Wei Jianjun ha anche fatto osservazioni come "Haval H6 non vende bene perché non sa come commercializzarlo", "L'intero settore automobilistico dovrebbe sottoporsi a un audit", "I produttori stranieri non si impegnano nella guida intelligente perché non c'è domanda" e "Dobbiamo essere difensori dell'ordine nel settore automobilistico". Insomma, da quando è tornato sui social media, è sempre stato in prima linea nella guerra del traffico.

Soprattutto questa volta, sparare a Zhou Hongyi, che non era affatto presente sulla scena, non è forse anche un modo per generare traffico?

Il traffico può provenire da ogni parte. Dicono che il traffico non rappresenta valore, ma in realtà hanno sfruttato Zhou Hongyi per creare dal nulla una ricerca interessante a costo zero.

Pensateci, se non fosse per questo video, non saprebbero così tante persone che Weipai ha lanciato il nuovo Blue Mountain?

Wei Jianjun è diventato un argomento caldo su Internet per aver attaccato qualcuno all'improvviso. Questo incidente dimostra che sa davvero come manipolare il traffico. Per citare la risposta di Zhou Hongyi a Wei Jianjun: ha un forte “senso di Internet”.

La domanda ora è: perché il traffico è così importante che perfino gli imprenditori sessantenni devono diventare celebrità di Internet?

A questo proposito, è necessario sottolineare che il marketing automobilistico nell'era della nuova energia è fondamentalmente diverso dal marketing automobilistico tradizionale.

Naturalmente, ai tempi dei veicoli a carburante esistevano canali promozionali online, ma a quel tempo le case automobilistiche si concentravano ancora sulle automobili. La promozione su larga scala iniziò solo dopo che le auto furono disponibili. Anche se c'erano alcuni slogan pubblicitari esagerati, erano basati sui veicoli stessi.

La nuova era energetica è diversa. Ciò che persegue è il "tasso di conversione". Ad esempio, quante persone guardano la trasmissione in diretta di un test drive di un'auto? Quanti di questi spettatori vogliono davvero acquistare un'auto? Quanti di coloro che vogliono acquistare un'auto possono permettersela? Quanti di coloro che se lo possono permettere vogliono acquistare questo modello di auto?

Pertanto, più ampia è la base, più persone sono disposte ad acquistare, e questa "base" è in realtà traffico. Il tasso di conversione non può essere controllato, ma dobbiamo aumentare il traffico.

Questo fenomeno è diventato una tendenza.

Nei romanzi di arti marziali di Gu Long, c'è un personaggio chiamato "Bai Xiaosheng" che è bravo a inventare "liste di armi" per causare controversie nel mondo delle arti marziali. Tutti sanno che si tratta di una cospirazione palese, ma le sette più importanti continuano a lottare per la graduatoria.

Lo stesso vale per le case automobilistiche. Molti produttori detestano competere per il traffico, ma se un produttore non riesce nemmeno a comparire nei risultati di ricerca più gettonati, rischia davvero di essere dimenticato dai consumatori.

Tuttavia, ciò che le case automobilistiche dovrebbero fare davvero non è criticare il traffico, ma concentrarsi sul miglioramento delle prestazioni del prodotto, generando al contempo traffico. Il traffico non dovrebbe essere l'obiettivo principale delle case automobilistiche e il tema della concorrenza di mercato dovrebbe ancora basarsi sulle prestazioni del prodotto.

Inoltre, il traffico stesso è un'arma a doppio taglio. Si tratta di una sorta di amplificatore dell'opinione pubblica e questo effetto di "amplificazione" può essere positivo o negativo.

Hai notato che le trasmissioni in diretta sulla guida intelligente dei CEO delle case automobilistiche sono molto fluide e non ci sono quasi problemi, ma continuano a verificarsi tamponamenti, perdite di controllo e incidenti che coinvolgono veicoli a energia rinnovabile?

Quanto più alto è il tono che imposti, tanto più velocemente la tua immagine crollerà quando le cose andranno male.

Ad esempio, non appena qualcuno ha detto "è difficile scontrarsi con qualcosa", il suo SUV ha creato un "dipinto di fama mondiale" raffigurante un passeggero che viaggia sul tetto posteriore di un'auto in retromarcia.

Si tratta di un problema comune nell'attuale industria automobilistica. Zhou Hongyi non produce automobili e non è nemmeno un "addetto ai lavori" del settore automobilistico, ma ha a che fare con le automobili tutto il giorno.

In realtà non si tratta solo di Zhou Hongyi. Il boss Jia Yueting, che finora ha venduto solo una dozzina di auto, e la Evergrande Auto, che è sull'orlo della bancarotta, un tempo erano grandi protagonisti del traffico automobilistico.

Ciò dimostra che nell'attuale industria automobilistica c'è troppo traffico e una diversità troppo ampia, la professionalità è stata diluita e lo sviluppo del settore si è discostato dal suo normale percorso originale.

L'industria automobilistica è un settore molto serio e non necessita di molto traffico. Ciò che i consumatori vogliono davvero non è Zhou Hongyi che sappia "vendere beni", ma modelli di alta qualità con prestazioni elevate e prezzi ragionevoli.

Se i prodotti sono eccellenti, le case automobilistiche possono avere un buon sviluppo anche senza traffico; Se le prestazioni del prodotto non sono all'altezza, il "traffico" può risolvere il problema?

Aspetti come il traffico dovrebbero essere lasciati alla regolamentazione del mercato. Non c'è bisogno di "fare appello" ogni giorno, né c'è bisogno di stabilire una personalità che "si basa sul valore piuttosto che sul traffico". Ogni internauta è un maestro del pettegolezzo. Possono innalzarti fino al cielo o calpestarti sotto i loro piedi.

Inoltre, i consumatori di oggi sono molto informati anche sulle automobili. Se la tua auto è buona, diventerai una celebrità di Internet; Se la tua auto non è buona, anche se il capo in persona salisse sul tetto dell'auto, non sarebbe diverso da un pagliaccio.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.