Le buone politiche si sono trasformate in voci a causa di incomprensioni. Quanto sono incerti i cittadini sulla sicurezza dei veicoli elettrici?

Di recente, il Ministero del Commercio e altri sette dipartimenti hanno pubblicato congiuntamente la "Notifica per migliorare ulteriormente il lavoro relativo alla permuta di automobili", aumentando i precedenti importi dei sussidi per la permuta di automobili da 10.000 yuan per le autovetture a energia nuova e da 7.000 yuan per le autovetture a carburante, rispettivamente a 20.000 yuan e 15.000 yuan.

Di per sé non è niente ed è una buona notizia per chi sta pensando di cambiare auto. Tuttavia, le "Norme attuative per il sussidio per la permuta di automobili" stabiliscono anche che i nuovi veicoli per passeggeri a energia rinnovabile immatricolati prima del 30 aprile 2018 possono essere inclusi nell'ambito di applicazione del sussidio per la permuta.

Poiché dal 2018 a oggi sono trascorsi solo 6 anni, è circolata la stupida voce secondo cui "la durata utile dei veicoli a nuova energia è di soli 6 anni".

Vale la pena ricordare che già nel 2020 gli enti statali competenti avevano abolito le norme relative all'età minima per guidare veicoli non commerciali. Molte persone associano questo fatto all'opinione che "la durata di vita dei veicoli a nuova energia è di soli 6 anni" commestibile La notizia si diffuse rapidamente e diede vita a un'altra ondata di opinione pubblica contraria ai veicoli a energia rinnovabile.

Qual è la verità?

Di fatto, il Ministero del Commercio e altri sette dipartimenti hanno lanciato una politica di sussidi per la sostituzione delle vecchie auto con altre nuove, allo scopo di incentivare il consumo di automobili e accelerare gli aggiornamenti delle stesse, non per costringere i consumatori a cambiare auto.

Attualmente, il mercato automobilistico cinese si sta gradualmente trasformando da un mercato incrementale a un mercato di sostituzione di modelli di serie. Per incentivare il consumo di automobili è necessario promuovere la sostituzione dei vecchi modelli in circolazione con modelli nuovi. Questa è una politica molto comune.

La politica di sussidi per la permuta delle autovetture prende in considerazione molti aspetti quando viene formulata, ma non ha alcun collegamento necessario con la "durata di vita dei nuovi veicoli per passeggeri alimentati a energia rinnovabile". Pertanto, l'affermazione secondo cui i veicoli alimentati da nuove energie potranno essere utilizzati solo per 6 anni è pura e semplice diceria.

Nessuna voce nasce dal nulla. Molte voci, più distruttive e diffuse, all'inizio si basano sulla realtà. La voce secondo cui i veicoli a nuova energia avrebbero una durata di vita di soli 6 anni è certamente una voce, ma ha anche un certo fondamento nella realtà, ovvero che gli attuali veicoli a nuova energia non sono molto rassicuranti per i consumatori.

Ad esempio, l'estate è la stagione di punta per la combustione spontanea dei veicoli elettrici e per questo motivo molte persone la chiamano "stagione della combustione spontanea".

Nel marzo 2024, Ouyang Minggao, un accademico dell'Accademia cinese delle scienze, ha sottolineato all'Electric Vehicle Hundred People Forum che il tasso di combustione spontanea dei veicoli a carburante ha raggiunto lo 0,58 per 10.000, mentre il tasso di combustione spontanea dei veicoli a nuova energia era solo dello 0,44 per 10.000, quindi i veicoli a nuova energia sono più sicuri dei veicoli a carburante. Questa visione suscitò rapidamente una forte opposizione e lo stesso Ouyang Minggao fu coinvolto nella violenza informatica.

Questo incidente dimostra anche, da un punto di vista, che il pubblico non è soddisfatto delle prestazioni di sicurezza dei veicoli elettrici e che gli occasionali incidenti dovuti alla combustione spontanea dei veicoli elettrici lo spaventano.

Oltre al problema di lunga data della combustione spontanea, anche i frequenti incidenti causati dalla "guida autonoma" dei veicoli alimentati da nuove fonti energetiche rappresentano un motivo importante per cui i consumatori mettono in dubbio le prestazioni di sicurezza dei veicoli elettrici.

Negli ultimi due anni, la concorrenza nel campo della guida intelligente in Cina è stata molto agguerrita. Dalla funzione iniziale di assistenza alla guida di livello L2 all'attuale competizione sulla modalità di guida intelligente "end-to-end", la tecnologia è in continuo miglioramento, ma anche gli incidenti causati dalla guida intelligente si susseguono uno dopo l'altro. Sono coinvolti tutti i principali produttori, tra cui BYD, Ideal, Xiaopeng e Tesla.

Tra questi, il settore che si è sempre vantato di essere "molto all'avanguardia nella guida intelligente" e "difficile da tamponare", ha anche riscontrato problemi come la mancata frenata dell'AEB e gli incidenti in retromarcia, e si sono verificati anche dei feriti.

Molti produttori di energia di nuova generazione affermano che la loro guida intelligente può raggiungere "zero takeover", ma nell'uso reale delle automobili spesso commettono errori di basso livello, come non riuscire a distinguere tra persone reali e cartelloni pubblicitari, rimanere storditi agli incroci complessi, l'AEB non avviarsi in tempo e giudicare "addormentati" i conducenti con gli occhi piccoli.

Se non si può garantire la sicurezza, come si può parlare di longevità? Allo stesso tempo, la questione della durata utile delle batterie, che ha sempre preoccupato i consumatori, non è ancora stata risolta.

In genere si ritiene che la durata della batteria sia superiore agli 8 anni, ma i nuovi veicoli energetici cinesi non diventeranno realmente popolari prima del 2020 e la stragrande maggioranza dei proprietari di auto acquista la propria auto entro 4 anni. Se le prestazioni delle batterie saranno destinate a peggiorare in futuro e se aumenterà la probabilità di incendi sono tutti fattori che rendono incerti i consumatori.

Inoltre, gli attuali veicoli alimentati da nuove energie stanno diventando sempre più simili a prodotti elettronici, e la durata di vita dei prodotti elettronici è generalmente breve. È dotato di un gran numero di componenti elettronici ad alta precisione e la sua durata è inevitabilmente ridotta se utilizzato in ambienti ad alta intensità e complessi.

Gli abitacoli intelligenti comunemente presenti nei veicoli elettrici integrano una grande quantità di software e hardware complessi e in futuro potrebbero riscontrare anche il problema degli attuali telefoni Android, ovvero "restare bloccati dopo un lungo periodo di utilizzo".

Se un'auto elettrica che guida in modo autonomo rimane improvvisamente bloccata, potrebbe causare un grave incidente stradale.

Circolano molte voci sul mercato, come "le auto elettriche saranno rottamate dopo 6 anni", "le auto elettriche aumenteranno le radiazioni" e "le auto elettriche hanno più probabilità di essere colpite dai fulmini quando circolano durante i temporali".

La causa principale di questo fenomeno è che gli attuali veicoli elettrici non riescono a rassicurare i consumatori in termini di prestazioni del prodotto e di sicurezza. Inoltre, la pubblicità sovrapposta come "molto più avanti", "zero acquisizioni durante tutto il processo" e "il migliore entro 5 milioni" ha aumentato le aspettative irrealistiche del pubblico, causando panico anche per incidenti occasionali.

Pertanto, per eliminare le voci, la nostra industria dei veicoli elettrici dovrebbe prima migliorare la qualità dei prodotti e abbassare il tono della pubblicità, ma le voci perderanno naturalmente il loro spazio vitale.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.