Il prezzo del Leopard 5 è sceso immediatamente di 50.000 yuan. Qual è la grande mossa di Fang Cheng Leopard?

Negli ultimi tempi si sono moltiplicate le critiche alla guerra dei prezzi nel settore automobilistico. I prezzi bassi interrompono l'ordine, i prezzi bassi portano a risparmiare, i prezzi bassi portano a una concorrenza feroce, ecc. Ogni genere di argomento, esplicito o implicito, è rivolto al leader del settore BYD.

La BYD ha ascoltato il consiglio? NO!

Il 29 luglio, Fangchengbao ha annunciato ufficialmente una riduzione di prezzo di 50.000 yuan per tutti i suoi modelli, con un prezzo rivisto che varia da 239.800 a 302.800 yuan. È ovvio che BYD non è stata influenzata dall'opinione pubblica esterna, almeno per quanto riguarda il marchio Fangchengbao.

Il prezzo di partenza è di 239.800 yuan. A questo prezzo, potresti non trovare molte opzioni adatte, per non parlare dell'acquisto di un veicolo fuoristrada estremo, anche se acquisti un normale SUV di medie dimensioni di nuova generazione.

Dopo questa modifica, il Leopard 5 ha completamente infranto il precedente limite di prezzo ed è entrato direttamente nel segmento dei veicoli fuoristrada compatti, in cui si colloca il Tank 300. Ciò significò anche che l'immagine di lusso che la Leopard si era guadagnata in precedenza cominciò a vacillare.

Perché Leopard 5 ha apportato tali modifiche? Il motivo principale è che le vendite sono state inferiori alle aspettative.

Questa vettura è stata lanciata nel novembre 2023. Le vendite mensili medie nei due mesi successivi al lancio hanno raggiunto più di 5.000 unità. È considerato un altro modello di successo di BYD, di cui si prevede che venderà più di 10.000 unità al mese. Tuttavia, dal 2024, le vendite hanno iniziato a diminuire, con una media mensile di poco più di 3.000 veicoli da gennaio a giugno.

L'anno scorso, le autorità potevano ancora attribuire la scarsa vendita del Leopard 5 alla "capacità produttiva insufficiente". Ora che le vendite non sono aumentate, l'unica prova che Leopard 5 non è stato riconosciuto dagli utenti.

A giudicare dalle sole prestazioni del prodotto, Leopard 5 presenta evidenti vantaggi. Il sistema di controllo idraulico intelligente della carrozzeria Yunnian-P e la piattaforma ibrida DMO sono entrambi molto accattivanti. Il problema è che il prezzo è troppo alto: parte da 289.800 yuan. Ci sono troppi prodotti maturi sul mercato tra cui scegliere.

Il volume delle vendite di Leopard 5 è stagnante da molto tempo, il che potrebbe aver portato BYD a rendersi conto di due problemi.

1. Non è facile per i modelli BYD aggredire il mercato sopra i 300.000 yuan e, anche con il supporto della tecnologia, potrebbe non essere efficace.
2. La domanda di nuovi veicoli fuoristrada energetici potrebbe non essere così elevata come si immagina.

Xiong Tianbo, direttore generale di Fangcheng Leopard, ha rivelato che i principali utenti del Leopard 5 provengono dalla regione nord-occidentale, che in realtà rappresenta il mercato chiave per i veicoli fuoristrada tradizionali. I nuovi veicoli fuoristrada ad energia rinnovabile non sono ancora entrati in migliaia di case e rappresentano ancora un modello di nicchia.

Da questo punto di vista, abbassare i prezzi è diventata la scelta più razionale per BYD.

I consumatori sono naturalmente ottimisti al riguardo. Un nuovo veicolo fuoristrada di medie dimensioni e di nuova generazione dal prezzo di oltre 200.000 yuan, abbinato alle varie tecnologie "black" di BYD, risulta molto attraente per i consumatori.

Fang Chengbao ha fatto una mossa così grande che l'impatto non sarà certo piccolo.

I primi a farlo furono i vecchi proprietari di auto che gridarono “pugnalata alle spalle”. Attualmente molti proprietari di auto hanno protestato presso Fangchengbao. Alcuni proprietari di auto hanno addirittura ritirato le loro auto il 28 luglio e il 29 luglio hanno ricevuto la notizia di una riduzione di prezzo di 50.000 yuan.

Finora, il Fangchengbao ufficiale non ha elaborato un piano per risarcire i vecchi proprietari di auto. Forse perché ritengono che le vendite del Leopard 5 non siano elevate e che le proteste dei proprietari non avranno grandi ripercussioni. Tuttavia, ciò danneggerebbe sicuramente l'immagine del marchio Fangchengbao. Il valore di un'auto appena acquistata diminuisce di 50.000 yuan, il che rappresenta una perdita enorme per i consumatori comuni.

Tradire i vecchi proprietari di auto è uno svantaggio per qualsiasi marchio, per non parlare del fatto che BYD non ha lo stesso appeal di BAB.

Inoltre, la folle riduzione del prezzo del Leopard 5 intensificherà inevitabilmente gli attriti tra BYD e altri produttori come Great Wall e Chery.

La prima a essere colpita è la Grande Muraglia. Il prezzo attuale della versione ibrida plug-in Tank 300 è di 269.800 yuan. La vettura è più piccola della Leopard 5 e non presenta vantaggi in termini di potenza e configurazione. A parte il fatto di seguire i tagli dei prezzi, non sembra avere altri buoni mezzi competitivi.

In secondo luogo, sono molti i produttori che vogliono entrare nel mercato dei veicoli fuoristrada. Oltre a Great Wall, ci sono anche marchi come Deep Blue e Chery. Il prezzo del Leopard 5 è sceso a 239.800 yuan, cifra che sicuramente metterà in difficoltà i fuoristrada di questi marchi. La mossa di Fang Chengbao equivale a tagliare alcune risorse finanziarie dei suoi concorrenti.

La concorrenza sul mercato è inevitabile. Non c'è nulla di sbagliato se Fangchengbao riduce drasticamente i prezzi per i propri interessi. Ma Fangchengbao riuscirà davvero a procedere senza intoppi dopo il taglio dei prezzi?

A questo proposito, Fangchengbao e BYD farebbero meglio a non essere troppo ottimisti.

La drastica riduzione del prezzo del Leopard 5 è dovuta al fatto che il prezzo precedente era troppo alto, ma questa è l'opinione ufficiale di BYD Leopard, che potrebbe non corrispondere alla verità. E se fosse perché la “tecnologia nera” di BYD non è attraente?

Avere la tecnologia ma non riuscire a vendere auto è una situazione molto comune nel settore automobilistico. Sebbene entrambi i modelli siano di BYD, le prestazioni del Denza N7 sono decisamente peggiori di quelle della famiglia Tang; Sebbene entrambi siano realizzati con componenti Huawei, le prestazioni di Zhijie e Wenjie sono molto diverse.

Se BYD ha sopravvalutato l'attrattiva della sua "tecnologia nera", allora dovrebbe iniziare da una prospettiva tecnica. Abbassare semplicemente i prezzi non risolverà il problema.

La missione del marchio Fangchengbao è principalmente quella di aprire nuovi spazi di mercato per il marchio principale BYD, ma a parte i veicoli fuoristrada e le auto sportive, non ci sono molti modelli di auto segmentate che possono essere sviluppate. Il prezzo di Leopard 5 è stato abbassato per ampliarne la base di utenti, ma i modelli di nicchia sono sempre modelli di nicchia e non vincono mai in termini di scala.

Da questa prospettiva, la decisione di Fang Chengbao di tagliare i prezzi potrebbe essere stata presa per far spazio a nuovi prodotti, ma è più probabile che si sia trattato di un tentativo disperato dopo il fallimento del tentativo.

Se fosse quest'ultima la previsione non sarebbe rosea per il futuro del marchio Fangchengbao. In realtà, BYD lavora sul marchio Denza da più di dieci anni, ma attualmente è supportato da una sola vettura, la Denza D9. Non ha ancora sviluppato una propria brand awareness e non è ancora entrato a far parte del mercato mainstream. Inoltre, dopo essere state popolari per un certo periodo, le vendite del marchio Yangwang hanno iniziato a tornare alla normalità. Il volume di vendite dell'U8 è stato di 418 unità il mese scorso, con un calo del 31,25% rispetto al mese precedente.

Naturalmente, trattandosi di una grande azienda con vendite annuali di oltre 3 milioni di veicoli, il successo o il fallimento di Fangchengbao non avrà un grande impatto su BYD. Tuttavia, se BYD vuole davvero diventare un produttore globale come Toyota e Volkswagen, deve ancora imparare a gestire più marchi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.