Qin L e Haibao 06 hanno ricevuto molti ordini. Chi è più in preda al panico, i tre giganti giapponesi o i concorrenti nazionali?

Quanto possono essere folli gli ordini per un'auto?

Sapete, le vendite annuali di BYD nel 2023 ammontavano a soli 3 milioni di veicoli. Se questa notizia fosse vera, si tratterebbe di un evento sconvolgente e senza precedenti nella storia dello sviluppo automobilistico cinese.

Tuttavia, questa notizia non è stata confermata ufficialmente. Il dirigente della BYD Li Yunfei ha dichiarato solo che il volume degli ordini per Qin L e Haibao 06 è molto elevato, per cui ha deciso di non pubblicare i dati per il momento.

Quanti ordini ci sono per queste due auto? C'è un numero di riferimento che può essere dedotto.

Il 6 giugno, BYD ha tenuto una cerimonia di consegna del Qin L a 10.000 persone a Shenzhen, appena 10 giorni dopo il lancio sul mercato del Qin L. Anche con questa velocità di consegna relativamente conservativa, le vendite mensili di Qin L supereranno facilmente le 30.000 unità.

Manca ancora mezzo anno al 2024. Se si contano i volumi di consegna della Shanghai Leopard 06 DM-i, questi due modelli contribuiranno a più di 700.000 unità di vendite per BYD nella seconda metà dell'anno. Ora sembra che l'obiettivo di 3,6 milioni di veicoli fissato da Wang Chuanfu all'inizio dell'anno fosse troppo prudente.

Il motivo per cui Qin L e Haibao 06 DM-i hanno registrato performance di vendita così elevate è dovuto principalmente al consumo di carburante più basso di 2,9 litri, al prezzo estremamente basso a partire da 99.800 yuan, all'autonomia di crociera di 2.100 km e alla configurazione interna leader tra i modelli della stessa fascia di prezzo.

L'hai trovato? I due modelli BYD non sono caratterizzati da particolari concetti costruttivi e non sono sottoposti ad alcun processo di preriscaldamento. Risolvono semplicemente i problemi che più preoccupano i consumatori: durata insufficiente della batteria, elevato consumo di carburante, prezzi elevati delle auto, ecc.

Cosa significa che viene addebitato un consumo di carburante di 2,9 l ogni 100 chilometri? Facciamo un calcolo semplice. Qin L e Haibao 06 DM-i devono utilizzare benzina di grado 92. Sulla base del prezzo di 8 yuan/L, il costo per percorrere 100 chilometri è inferiore a 25 yuan, ovvero circa 0,25 yuan al chilometro. Questo costo è sufficiente a lasciare di stucco alcune auto ibride giapponesi che puntano sul "risparmio di carburante".

È opportuno notare che questo è il consumo di carburante solo quando il mezzo è acceso. Se si considera la condizione di funzionamento puramente elettrica, il costo effettivo sarà inferiore. Tali prestazioni hanno dato origine a un attacco di riduzione della dimensionalità su tutti i modelli dello stesso livello.

Cosa significa un'autonomia di 2100 km? In precedenza, molti organi di informazione avevano condotto dei test reali e avevano scoperto che la Qin L può percorrere la tratta Xi'an-Shenzhen e la tratta Pechino-Guangzhou con un solo pieno di benzina. Non appena è stato reso noto questo risultato, tutti coloro che si erano impegnati nella ricarica rapida, promuovendo modelli di sostituzione delle batterie e lodando le batterie allo stato solido sono rimasti in silenzio. Con queste prestazioni, che senso ha parlare di ansia da autonomia?

Le straordinarie prestazioni hanno portato a un gran numero di ordini e l'impatto portato da Qin L e Haibao 06 DM-i ha superato le aspettative dei colleghi. I veicoli realizzati in joint venture, i veicoli a nuove energie prodotti a livello nazionale e perfino la stessa BYD devono riposizionarsi.

I primi a essere colpiti sono i tradizionali produttori in joint venture, che si trovavano già in una situazione precaria. Le automobili nazionali hanno scatenato diverse guerre sui prezzi, lasciando sotto shock i produttori delle joint venture. Ora sono stati duramente colpiti dalla BYD.

Diamo prima un'occhiata alle auto giapponesi. Nel maggio 2024, Camry, Levin, Corolla e Asia Dragon erano tutti modelli principali di Toyota e ora sono tutti interessati da Qin L e Haibao 06 DM-i; I modelli principali della Honda, Accord, Style e Civic, sono stati tutti duramente colpiti; La situazione della Nissan è ancora più pericolosa, con più della metà delle sue vendite realizzate da Sylphy, e ora è diventata l'obiettivo numero uno di Qin L e Haibao 06 DM-i.

La situazione della Volkswagen non è molto migliore. I suoi tre modelli più venduti sono Lavida, Sagitar e Passat, e ora devono vedersela con "mostri" come Qin L e Haibao 06 DM-i.

Di fatto, negli ultimi decenni Toyota, Honda, Sauvignon Blanc e Volkswagen sono stati eccessivamente divinizzati. I modelli più venduti sono quelli di fascia bassa, con un prezzo inferiore ai 200.000 yuan. L'emergere di Qin L e Haibao 06 DM-i ha scosso le loro fondamenta più solide.

A causa dell'impatto di BYD, anche i principali produttori nazionali stanno attraversando momenti difficili. Per non parlare dei grandi produttori statali come SAIC, FAW, GAC e Dongfeng che si affidano a joint venture; anche marchi come Geely, Great Wall e Changan stanno attraversando momenti difficili. Il motivo è semplice. L'era in cui un solo trucco poteva durare dieci anni è finita e occorre aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo.

La situazione di Geely è molto migliore rispetto a quella delle joint venture perché la sua nuova attività energetica ha già preso forma. Se non accadrà nulla di inaspettato, nei prossimi 1-2 anni BYD e Geely diventeranno i "due eroi" della nuova energia nazionale.

La situazione di Changan, Great Wall e Chery è più pericolosa. Le loro nuove attività nel settore energetico non sono certo l'ideale e ora sono state duramente colpite. Se non migliorano rapidamente le prestazioni del prodotto, è probabile che restino indietro. Non dimenticare che i marchi nazionali non hanno la “medaglia d’oro dell’immunità”.

Inoltre, la stessa BYD potrebbe dover attraversare un periodo di adattamento più problematico, perché i prezzi di Qin L e Haibao 06 DM-i sono troppo concreti e modelli come Qin PLUS e Destroyer 05 ne saranno inevitabilmente influenzati. BYD deve stabilire un nuovo sistema di prezzi il prima possibile.

Nuove forze come NIO, Ideal e Wenjie non sono ancora entrate nel mercato da 100.000 yuan, quindi sono meno influenzate da BYD, ma la popolarità di Qin L e Haibao 06 DM-i potrebbe farle tornare sobrie: in questa fase, la maggior parte dei consumatori si preoccupa soprattutto del costo dell'uso dell'auto, dell'autonomia di guida e dello spazio interno, piuttosto che di frigoriferi, TV a colori e proiettori che in realtà costano almeno dieci volte tanto.

Pertanto, l'emergere di Qin L e Haibao 06 DM-i equivale a una "formazione di prodotto" per l'intero settore. I produttori di nuove fonti di energia devono essere consapevoli che l'industria automobilistica è un prodotto industriale moderno e di grande importanza. Se vogliono affermarsi sul mercato, non possono basarsi su chiacchiere vuote o sulla creazione di un'immagine personale, ma piuttosto utilizzare la tecnologia reale per offrire ai consumatori un'esperienza di prima classe.

Utilizzando un prodotto per rimodellare l'attuale mercato automobilistico, che ha preso una direzione sbagliata, e se può davvero far tornare il settore al suo valore originale e apportare benefici agli utenti, Qin L avrà dato un grande contributo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.