Il falso immortale è di nuovo qui! Le case automobilistiche giapponesi stanno ancora una volta dimostrando la loro abilità, ma questa volta saranno completamente annientate?

Vi ricordate i vari "immortali" in Giappone?

Nella cultura giapponese, tutto può essere "immortale", come la cottura del riso, la tempura, il sushi e così via. Ma negli ultimi due anni, ciò che i netizen cinesi hanno menzionato più spesso è il "falso immortale".

Il 3 giugno, il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone ha segnalato che cinque produttori giapponesi, tra cui Toyota, Honda, Mazda, Yamaha e Suzuki, avevano commesso una frode durante la richiesta di certificazione di produzione. Lo stesso giorno, i dirigenti di Toyota, Honda e Mazda si sono inchinati e hanno chiesto scusa collettivamente, dimostrando ancora una volta lo "spirito artigianale".

Le statistiche dei media giapponesi mostrano che il numero totale di veicoli illegali delle cinque società supera i 5 milioni. Non biasimate i netizen cinesi per essere così duri con noi. I produttori giapponesi sono davvero eccezionali quando si tratta di contraffazione. Il 4 giugno, il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone ha avviato un'ispezione in loco presso la sede centrale della Toyota Motor Corporation. La questione ha allarmato alti funzionari del governo giapponese.

Diamo prima un'occhiata alle normative che Toyota e altri produttori hanno violato questa volta.

L'industria automobilistica giapponese ha un "sistema di certificazione automobilistica"; il sistema più comunemente utilizzato in questo sistema è il "sistema di designazione del tipo". Per fare un paragone semplice, equivale più o meno all'annuncio cinese di "accesso ai prodotti".

In generale, i modelli delle case automobilistiche devono essere registrati presso il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone prima di poter essere prodotti su larga scala. Naturalmente, prima dell'immatricolazione devono essere effettuate diverse certificazioni e prove e solo quelli conformi e legali possono essere immessi sul mercato per la vendita.

Il comportamento fraudolento di Toyota e di altri produttori si è verificato in questo processo di certificazione. Secondo i rapporti presentati da Toyota e da altri produttori, queste violazioni riguardano principalmente i dati dei test di protezione dei pedoni e degli occupanti, i test di collisione, i test di rumorosità, i test dei freni, le emissioni di scarico, ecc., che possono essere considerati di varia natura.

Molti fan dei produttori giapponesi in Cina potrebbero sentirsi a disagio dopo aver appreso questa notizia. Per molto tempo si è ritenuto che le automobili giapponesi fossero le rappresentanti tipiche dell'artigianato. Lo scoppio di uno scandalo del genere è uno schiaffo in piena faccia.

In realtà, questi comportamenti fraudolenti non sono stati confessati volontariamente dalla Toyota e da altri produttori, ma sono stati auto-esaminati sotto la supervisione del Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone. Nel 2023, la giapponese Daihatsu Industries è stata smascherata per frode nel processo di certificazione dei motori. Il Ministero del territorio, delle infrastrutture, dei trasporti e del turismo del Giappone ha ritenuto che la situazione fosse grave e, pertanto, a gennaio di quest'anno ha ordinato a 85 produttori di condurre un'indagine interna e il problema è stato scoperto.

Nella maggior parte dei paesi, una frode così diffusa sarebbe sufficiente a suscitare scalpore. Il Giappone non fa eccezione: molti alti funzionari del governo giapponese si sono schierati contro Toyota e altre case automobilistiche.

Ma la domanda è: il governo giapponese prenderà davvero provvedimenti contro Toyota e le altre case automobilistiche?

Ciò è probabilmente difficile perché l'industria automobilistica è la linfa vitale dell'economia giapponese, fornendo più di 5 milioni di posti di lavoro nel Paese, e la Toyota è "troppo grande per fallire". In realtà, le frodi nell'industria automobilistica giapponese sono note da tempo. Alcuni produttori hanno alle spalle una storia di frode lunga più di 40 anni, ma non sono mai stati puniti severamente.

Questo scandalo avrà quindi un impatto significativo sulle vendite globali di automobili giapponesi come la Toyota? Al momento sembra difficile. Come hanno affermato Akio Toyoda e altri dirigenti nelle loro scuse, sebbene questi veicoli violassero le normative, ciò non ne pregiudicava il normale utilizzo. In altre parole, sebbene non rispettino gli "standard nazionali" del Giappone, le prestazioni del prodotto sono comunque buone e possono essere utilizzati.

Per fare l'esempio più semplice, un certo modello di Toyota ha falsificato il test del rumore. Ha cambiato leggermente il valore. Riesci a percepirlo quando usi effettivamente l'auto? Lo stesso vale per la falsificazione dei dati del motore. Se il consumo di carburante di un motore è di 8,1 l o 8,2 l ogni 100 km, i consumatori comuni possono percepire la differenza?

Pertanto, uno scandalo del genere non inciderà necessariamente sulla reputazione della Toyota all'estero. La maggior parte dei consumatori del mercato automobilistico non presterà nemmeno attenzione a questo incidente e le auto Toyota verranno comunque vendute. Se non accadrà nulla di imprevisto, quest'anno Toyota sarà ancora il campione mondiale delle vendite di automobili.

Infatti, se ci pensiamo attentamente, sono pochi i paesi al mondo che sono realmente in grado di produrre automobili in modo indipendente, e le auto Toyota sono molto richieste nella maggior parte del mondo. Questo scandalo è ben lungi dall'essere sufficiente a causare danni seri alla Toyota. Nel 2009, l'incidente della Toyota che si è verificato in seguito alla "mancata frenata" ha causato molte polemiche. La Toyota non diede ai consumatori cinesi un centesimo di risarcimento, ma la battuta secondo cui "le auto giapponesi sono durevoli" circola ancora oggi.

Questa volta, però, la situazione potrebbe essere diversa. È difficile che le auto giapponesi abbiano problemi negli altri mercati mondiali, ma potrebbero scontrarsi con un muro nel mercato cinese.

Il 3 giugno, il giorno in cui lo scandalo è stato scoperto, Toyota China ha rilasciato rapidamente una dichiarazione affermando che i modelli venduti da FAW Toyota, GAC Toyota e Lexus sul mercato cinese non avevano nulla a che fare con l'incidente di frode. Questa affermazione non sorprende, perché Cina e Giappone hanno sistemi di accesso ai prodotti diversi e alcuni modelli di auto che possono essere accettati in Giappone non saranno accettati in Cina.

Ma le auto giapponesi possono davvero starsene tranquille sul mercato cinese?

A maggio 2024, le vendite di Honda in Cina ammontavano a 66.000 veicoli, in calo del 34,66% rispetto all'anno precedente; Non sono ancora stati resi noti i dati sulle vendite Toyota di maggio, ma ad aprile sono diminuite di oltre il 30% rispetto all'anno precedente. Nell'aprile 2024, la quota di mercato delle auto giapponesi in Cina è scesa al 15,2%, il livello più basso dal 2013.

In altre parole, anche senza lo scandalo, i consumatori cinesi non acquistano più automobili giapponesi. Le automobili giapponesi sono da tempo oggetto di forte insoddisfazione tra i consumatori cinesi a causa della loro scarsa configurazione e dei prezzi elevati, del lento miglioramento della potenza del prodotto e dei lenti aggiornamenti del prodotto. L'immagine "artigianale" che le automobili giapponesi hanno costruito con tanta fatica sta rapidamente crollando.

Questo scandalo danneggerà gravemente la reputazione delle automobili giapponesi in Cina. Il mercato cinese sta rapidamente passando alle nuove fonti energetiche. I produttori giapponesi non riescono ad adattarsi a questo cambiamento e la loro roccaforte nei veicoli a carburante sta gradualmente perdendo. La reputazione si deteriora, le vendite diminuiscono, le vendite diminuiscono, la reputazione si deteriora. Questo è un circolo vizioso. Una volta che ci si ritrova intrappolati, è difficile tornare indietro.

È interessante notare che negli ultimi due giorni la Toyota Camry ha iniziato a tagliare i prezzi in generale, con un calo di oltre 30.000 yuan, su un prezzo di partenza di soli 139.800 yuan. Tenete presente che questa vettura è sul mercato da soli tre mesi. Si può notare che produttori come Toyota sono davvero ansiosi. Tuttavia, l'impatto di questo scandalo metterà ancora una volta i produttori giapponesi in una situazione difficile.

Wang Chuanfu ha previsto che nei prossimi 3-5 anni la quota delle joint venture in Cina potrebbe ridursi solo al 10%. Quindi, le auto nazionali devono "fare il primo passo per sbarcare e annientare per prime le auto giapponesi"?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.