TuSimple cancellata dagli USA, mentre la Cina continua ad aumentare i suoi investimenti nella guida autonoma, che creerà un mercato da 500 miliardi di dollari

Dopo aver subito una serie di battute d'arresto, la società di guida autonoma TuSimple ha deciso di ritirarsi dal Nasdaq. L'azienda, un tempo una delle preferite del settore dei veicoli a guida autonoma, ha completato la sua IPO nel 2021, raccogliendo oltre 1 miliardo di dollari.

Tuttavia, da allora l'azienda ha subito una ristrutturazione e dei licenziamenti, tagliando più del 30% della sua forza lavoro globale e chiudendo le sue attività negli Stati Uniti. Si stima che l'attuale valore di mercato di TuSimple sia di soli 100 milioni di dollari USA, mentre al momento della sua IPO il suo valore di mercato ha raggiunto gli 8 miliardi di dollari USA.

Si prevede che TuSimple verrà ritirata dalla quotazione il 7 febbraio, in parte a causa dei crescenti dubbi sulla sostenibilità delle aziende di auto a guida autonoma in un contesto economico e normativo difficile. Non molto tempo fa, anche il Cruise della General Motors è stato scoperto avere problemi di sicurezza, che hanno portato l'azienda a licenziare circa il 24% dei suoi dipendenti e a chiudere la sua attività di taxi a guida autonoma a San Francisco.

Per quanto riguarda l'attività di TuSimple, Lionel Robert, professore di robotica presso l'Università del Messico, ritiene: "È chiaro che TuSimple non può fornire tecnologia non solo ora, ma, cosa ancora più importante, non può fornire nel prossimo futuro. Il loro tunnel è troppo lungo, non riescono a vedere la fine e non riescono a vedere la luce, quindi devono essere cancellati".

91che ritiene che la cancellazione di TuSimple dalla quotazione evidenzi il vero dilemma dell’industria globale della guida autonoma, fatta eccezione per la Cina.

Dopo anni di sviluppo e test, questa tecnologia futuristica non si è diffusa rapidamente in tutto il mondo come gli addetti ai lavori e gli investitori si aspettavano, sostituendo i conducenti umani e offrendo servizi di viaggio più sicuri.

Sia gli Stati Uniti che l'Europa sembrano aver riscontrato dei colli di bottiglia nel campo della guida autonoma. Quindi, il settore della guida autonoma in Cina sarà interessato? Ha un futuro?

Innanzitutto, dal punto di vista politico, negli ultimi anni il settore cinese della guida autonoma ha ricevuto un forte sostegno da parte del governo. Dal 2022, i governi nazionali e locali hanno introdotto una serie di politiche e piani per promuovere lo sviluppo sano dei settori legati alla guida autonoma.

In secondo luogo, per quanto riguarda il progresso tecnologico, molte aziende hanno iniziato ad accelerare gli sforzi per passare dalla guida autonoma di livello L2+ a quella di livello L3. Le principali case automobilistiche e i fornitori di componenti sono tutti profondamente impegnati nella guida autonoma. Marchi nazionali come Chery, Geely, Wenjie e Zhiji hanno successivamente lanciato sul mercato automobili dotate di funzioni di guida autonoma di livello 3.

A luglio dell'anno scorso, BYD, azienda leader nel settore dei veicoli a nuova energia, ha ottenuto la prima licenza di guida autonoma di livello 3 del Paese. Successivamente, molte case automobilistiche, tra cui BMW, Mercedes-Benz, Zhiji, Arcfox e Changan Automobile, hanno annunciato ufficialmente di aver ottenuto le licenze per l'esame di guida autonoma di livello L3.

Oltre alle case automobilistiche, anche alcune aziende tecnologiche hanno preso di mira il mercato della guida autonoma e hanno iniziato a lanciare servizi commerciali di taxi a guida autonoma in alcune città.

"LuoBoKuaiPao" di Baidu ha lanciato servizi di viaggio con guida autonoma in città come Pechino, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen e Wuhan. Il rapporto finanziario pubblicato da Baidu mostra che nel terzo trimestre del 2023, Luobu Kuaipao ha fornito più di 821.000 servizi in totale, con un aumento del 73% rispetto all'anno precedente. Al 30 settembre 2023, il numero cumulativo di ordini forniti da Luobo Kuaipao al pubblico ha raggiunto quota 4,1 milioni.

Antu Zhixing ha inoltre avviato attività in otto città regionali, con cinque centri di ricerca e sviluppo a Shenzhen, Pechino, Shanghai, Guangzhou e altre località, una linea di produzione di auto senza conducente a Changzhou e dieci centri operativi a Shenzhen, Shanghai, Guangzhou e Pechino per supportare l'attività delle flotte locali di auto senza conducente. Attualmente, la flotta di taxi senza conducente che circola sulle strade pubbliche supera i 1.000 veicoli.

In terzo luogo, dal punto di vista della catena di fornitura, la Cina ha una filiera completa del settore della guida autonoma e in Cina sono presenti fornitori locali per ogni segmento della tecnologia di guida autonoma. Aziende nazionali come Desay SV, Neusoft Reach, Jingwei Hairun e Huawei sono da molti anni profondamente coinvolte nel settore della guida autonoma e sono sufficienti a sostenere lo sviluppo del settore locale della guida autonoma.

Infine, anche i consumatori e gli utenti cinesi sono molto ricettivi alle nuove tecnologie. Sondaggio sull'indice di fiducia nella guida autonoma pubblicato da JD. Da Power nel 2021 è emerso che l'indice di fiducia dei consumatori cinesi nella tecnologia di guida autonoma era di 50 punti, il 39% in più rispetto a quello dei consumatori americani (36 punti negli Stati Uniti). Ciò dimostra che i consumatori cinesi hanno una maggiore accettazione della guida autonoma e una maggiore fiducia nella stessa.

Una ricerca del Future Mobility Research Center di McKinsey mostra inoltre che i consumatori cinesi sono disposti a pagare un sovrapprezzo fino a 4.600 dollari per acquistare auto a guida autonoma, mentre i consumatori americani sono disposti a pagare solo un sovrapprezzo di 3.900 dollari.

Nello stesso anno, il sondaggio "Chinese Consumers' Attitudes and Willingness towards Smart Cars" pubblicato da IDC ha evidenziato che quasi l'80% dei consumatori ha dichiarato che la propria fiducia nella guida autonoma è aumentata nell'ultimo anno. Tra i motivi principali rientrano la popolarità della guida autonoma, la pubblicità e il marketing correlati alla guida autonoma e l'esperienza personale con la guida autonoma.

Riassumendo, nonostante il settore della guida autonoma abbia incontrato alcune difficoltà, almeno dal punto di vista del mercato cinese, questa tecnologia emergente ha ancora ampie prospettive di sviluppo.

Deloitte ha previsto che entro il 2030 il numero di auto a guida autonoma in Cina raggiungerà i 30 milioni. McKinsey ritiene che in futuro la Cina diventerà probabilmente il più grande mercato al mondo per la guida autonoma. Entro il 2030, le vendite di nuove auto e i servizi di viaggio correlati alla guida autonoma genereranno un fatturato di oltre 500 miliardi di dollari.

L'uscita dal Nasdaq e dal mercato statunitense potrebbe rivelarsi solo un problema temporaneo per la travagliata TuSimple. L'azienda ha affermato che in futuro la sua attenzione sarà rivolta al mercato cinese. Dopo che la strategia del "duplice mercato Cina-USA" si è rivelata difficilmente realizzabile, l'azienda ha deciso di concentrare tutte le sue energie sul mercato interno. Sebbene sul mercato cinese vi siano molti concorrenti, almeno questo mercato è abbastanza grande.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.