Il capitale mediorientale e le aziende automobilistiche cinesi si stanno muovendo in entrambe le direzioni, con l'ambizione di integrarsi nella catena industriale globale

Ieri sera, l'istituto di investimento di Abu Dhabi CYVN Holdings ha annunciato che investirà altri 2,2 miliardi di dollari in NIO. Insieme agli 1,1 miliardi di dollari investiti a luglio, ha investito 3,3 miliardi di dollari in NIO in un solo anno e detiene il 20,1% delle azioni emesse e in circolazione, diventando il maggiore azionista della società. Tuttavia, il fondatore dell'azienda, Li Bin, detiene ancora il controllo con diritto di voto di NIO.

Negli ultimi anni, la capitale mediorientale, dotata di solide risorse finanziarie, si è attivamente espansa nei settori legati ai veicoli elettrici e alla guida intelligente. Ad esempio, in precedenza, il fondo di investimento saudita NIF (NEOM Investment Fund) aveva investito 100 milioni di dollari in Pony.ai; L'Arabia Saudita e Human Horizons (nota anche come HiPhi) hanno firmato un accordo di investimento da 5,6 miliardi di dollari; nel dicembre 2022, l'Arabia Saudita ha raggiunto una cooperazione con la cinese Skywell Auto.

Oltre alle aziende cinesi, questi fondi industriali nei paesi del Medio Oriente stanno reclutando attivamente anche il produttore americano di auto elettriche Lucid e investendo in Faraday Future Automobile, fondata dall'imprenditore cinese Jia Yueting.

Dietro questa serie di investimenti c'è la volontà dei paesi del Medio Oriente di non dipendere eccessivamente dal petrolio, e le nuove energie sono diventate naturalmente una svolta negli investimenti.

In effetti, la frequente cooperazione tra capitali mediorientali e aziende cinesi di veicoli energetici innovativi è uno sforzo bilaterale basato su un obiettivo comune.

Secondo Li Bin, fondatore di NIO, NIO entrerà nel mercato degli Emirati Arabi Uniti nel 2024 e installerà localmente stazioni di sostituzione delle batterie. D'altro canto, i veicoli elettrici BYD e Hongqi provenienti dal mio Paese sono stati venduti in Medio Oriente e sono stati accolti calorosamente dal mercato.

È in corso una grande rivoluzione nel settore automobilistico e il Medio Oriente ha individuato opportunità di investimento. Da un lato, vogliono liberarsi dell'attuale situazione di eccessiva dipendenza dal petrolio e avvicinarsi alle nuove fonti energetiche; dall'altro lato, vogliono anche sfruttare la forza della Cina per integrarsi nella filiera globale dell'industria energetica.

Per questo motivo la cooperazione tra capitali mediorientali e case automobilistiche cinesi non è solo un semplice comportamento di investimento. Invita inoltre le aziende a costruire fabbriche e ad allestire centri di ricerca e sviluppo in Medio Oriente. In altre parole, abbracciare le nuove energie non è una strategia di investimento di un determinato paese del Medio Oriente, ma un'aspettativa comune a quasi tutti i paesi locali.

Prendiamo come esempio gli Emirati Arabi Uniti. Il paese ha una popolazione di soli 10 milioni di abitanti, ma è pronto a investire 600 miliardi di dirham (1,16 trilioni di yuan) e prevede di raggiungere zero emissioni entro il 2050; L'Oman ha una popolazione di circa 4,5 milioni di persone e prevede di sostituire il 79% di tutte le auto del paese con veicoli elettrici entro il 2035; La Giordania, con una popolazione di 11,3 milioni di persone, lo scorso anno ha importato 16.990 veicoli elettrici, mentre i veicoli elettrici dalla Cina hanno rappresentato il 40% della sua quota di mercato, destinata a continuare a crescere costantemente in futuro.

Tra tutti i paesi del Medio Oriente, l'Arabia Saudita, tradizionale potenza produttrice di petrolio, è quella che ha investito più risolutamente nel campo dei veicoli elettrici. Il suo obiettivo è aumentare la produzione annuale di veicoli elettrici nazionali a 500.000 entro il 2030. Il principe ereditario saudita ha persino creato Ceer, il primo marchio indipendente di veicoli elettrici del paese, per questo scopo.

Quando il mondo entrerà nell'era post-petrolifera, è probabile che si formerà un nuovo modello. Lo spazio di cooperazione tra Cina e Medio Oriente aumenterà ulteriormente. Nel campo dei veicoli a nuova energia, la Cina ha bisogno del mercato e degli investimenti del Medio Oriente, e i paesi mediorientali possono sfruttare questa situazione per raggiungere zero emissioni, liberarsi il prima possibile dalla dipendenza dal petrolio, realizzare la trasformazione industriale e integrarsi nella filiera industriale globale. Tutto questo è senza dubbio ciò in cui eccelle l'enorme sistema industriale cinese. Da questa prospettiva, la risonanza tra Cina e Paesi mediorientali nel nuovo settore energetico ha da tempo scritto nel memorandum la parola win-win.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.