Richiamati un milione di veicoli, vendite in calo del 34,8%, Dongfeng Nissan potrebbe non essere più "molto avanti"

Dongfeng Nissan era un tempo un attore di grande rilievo nel mercato cinese. Le sue vendite cumulative di 15 milioni di veicoli in 19 anni sono sufficienti a far sì che qualsiasi casa automobilistica la consideri un modello.

Tuttavia, nell'era elettrica, non ha più lo splendore del passato. Il suo unico SUV completamente elettrico, l'Aria, ha venduto rispettivamente solo 102 e 115 unità a giugno e luglio di quest'anno. Ciò equivale più o meno al volume di vendita di alcuni nuovi marchi di energia nazionali in poche ore.

Anche il rapporto sulle vendite pubblicato di recente da Dongfeng Nissan ha messo in luce la sua situazione critica: le vendite cumulative ad agosto sono state di 64.905 veicoli, con un calo del 34,8% rispetto all'anno precedente.

Non piove mai, ma diluvia. Poiché la valvola di ricircolo dei gas di scarico del motore (valvola EGR) non è sigillata ermeticamente, in casi estremi possono verificarsi rischi per la sicurezza, come lo spegnimento della fiamma a bassa velocità e l'interruzione di corrente. In conformità con i requisiti dei "Regolamenti sulla gestione del richiamo di prodotti automobilistici difettosi", "Misure per l'attuazione dei regolamenti sulla gestione del richiamo di prodotti automobilistici difettosi" e "Regolamenti sulla gestione del richiamo delle emissioni dei veicoli a motore", Dongfeng Nissan ha annunciato di recente l'intenzione di richiamare alcuni veicoli Dongfeng Nissan X-Trail, New Qashqai e Teana di settima generazione prodotti dal 23 luglio 2018 al 26 settembre 2021, per un totale di 1,18 milioni di veicoli.

Si dice che il prezzo della valvola EGR non sia basso: varia da poche centinaia a migliaia di yuan. Anche se si calcolasse approssimativamente un costo di 500 yuan per valvola, il costo materiale di questo richiamo da solo ammonterebbe a 600 milioni di yuan. Aggiungendo manodopera e altre spese, il costo di questo richiamo potrebbe facilmente arrivare a dieci piccoli obiettivi.

Yu Chengdong aveva precedentemente stimato che alla fine ci sarebbero stati solo cinque attori nel nuovo percorso energetico cinese. Sebbene possa sembrare un po' duro, se consideriamo le performance passate del mercato cinese della telefonia mobile e le performance attuali dei veicoli nazionali alimentati da nuove energie, questa conclusione può sembrare ragionevole.

L'era delle auto giapponesi potrebbe essere davvero finita e non tornerà mai più, non solo per la Nissan, ma anche per Toyota e Honda. Quanto al "lontano" passato, ormai è tutto un ricordo del passato. Dopotutto, al giorno d'oggi, le auto giapponesi sono le uniche che continuano a promuovere gli indicatori di direzione come elemento di vendita per i nuovi prodotti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.