Combinando le prestazioni di un'auto sportiva con la praticità di una berlina, l'Audi A5 Sportback rappresenta l'atteggiamento di stile di vita definitivo

Essendo la coupé entry-level più popolare, il restyling a medio termine dell'Audi A5 è molto atteso dai giovani con personalità forti. Alla fine, questa "Dream Car" della Volkswagen non ha deluso le aspettative. L'Audi A5 Sportback, che adotta un nuovo linguaggio stilistico, ha un aspetto straordinario e ha suscitato grandi discussioni tra gli appassionati di coupé.

Tuttavia, abbiamo appena recensito il restyling di medio termine dell'Audi A4L. La configurazione interna e tecnologica delle due auto sono esattamente le stesse, e perfino i gruppi propulsori sono esattamente gli stessi. Alcuni internauti si sono chiesti se l'Audi A5 Sportback sia "tassata" perché costa circa 200.000 yuan in più.

Oggi "smonteremo" in modo completo l'Audi A5 Sportback, conosciuta come la "coupé più bella", per vedere come si comporta questa vettura sportiva che ha lo stesso cuore dell'A4.

Una coupé dall'aspetto accattivante e dallo spirito combattivo

Dal punto di vista estetico, il restyling di medio termine dell'Audi A5 Sportback è più alla moda e sportivo. Se l'A4L è un delinquente in giacca e cravatta, allora l'Audi A5 può essere descritta semplicemente come un "teppista muscoloso". L'aspetto generale è concepito per sottolineare un senso di potenza.

La griglia a nido d'ape nera più esagerata, i due grandi cerchi da 19 pollici abbinati alla forma bassa dell'auto sportiva, i muscoli degli arti paffuti e pieni di potenza e il temperamento possono essere riassunti in due parole: combattivo!

Anche la parte anteriore dell'Audi A5 Sportback adotta nei dettagli il nuovo linguaggio stilistico della famiglia. La cornice centrale esagonale è accorciata in direzione verticale, il che riduce l'altezza visiva della parte anteriore. Anche i canali di raffreddamento dei freni su entrambi i lati sono più evidenti e i sensori radar e i fendinebbia sono nascosti al loro interno.

Sebbene le dimensioni dei fari anteriori non siano cambiate, sono stati sostituiti da nuovi fari LED a matrice separata, altamente riconoscibili, che si accendono in sequenza quando si sbloccano i fari, conferendo un aspetto molto cerimoniale.

In termini di funzionalità, sono presenti configurazioni di fascia alta come abbaglianti e anabbaglianti adattivi, assistenza allo sterzo, altezza regolabile, dispositivo di pulizia, ecc. e, per la prima volta, i fari laser vengono utilizzati anche sulle berline di medie dimensioni, il che rappresenta un ulteriore miglioramento significativo.

Una linea di cintura aggraziata si disegna dall'angolo dei fari anteriori, combinata con la curva aerodinamica dal tetto alla parte posteriore dell'auto e con un ampio parafango a coda d'anatra sul retro, evidenziando l'identità della vettura sportiva A5.

La caratteristica più evidente nella parte posteriore dell'auto sono i fanali posteriori a matrice LED, anch'essi separati. Anche il tubo di scarico è stato modificato, passando dalla forma rotonda del vecchio modello a una forma rettangolare, più in linea con la forma generale. Anche il design monofacciale con doppia uscita può ridurre efficacemente il rumore. La struttura simile a un diffusore al centro del tubo di scarico sembra essere un omaggio alla passata Sport Quattro.

Anche l'Audi A5 utilizza porte senza cornice, un aspetto molto accattivante e in linea con il suo posizionamento da coupé.

Grazie alla sua forma da auto sportiva fastback, l'Audi A5 Sportback è dotata anche di un portellone posteriore elettrico nel bagagliaio, altrimenti le donne della famiglia potrebbero non riuscire a spostare un portellone posteriore così pesante.

Aprendo il portellone posteriore, si può notare che l'apertura del bagagliaio è abbastanza ampia, con uno spazio di 480 litri; inoltre, i sedili posteriori possono essere ripiegati in proporzione per ottenere più spazio di stivaggio.

Aprendo il pianale del bagagliaio, sotto si trovano la ruota di scorta e gli attrezzi per la sostituzione degli pneumatici dell'Audi A5 Sportback. Sotto la ruota di scorta si trova la batteria al litio del sistema ibrido leggero da 12 V con una capacità di 10 Ah. Discuteremo questo sistema microibrido in dettaglio quando arriveremo alla parte dinamica.

Per quanto riguarda l'esperienza di guida, non c'è dubbio che l'Audi A5 Sportback, in quanto modello coupé che enfatizza la sportività, abbia dovuto scendere a compromessi.

L'esperienza di guida sui sedili anteriori è ancora buona, la postura di guida è molto bassa, ma lo spazio e il comfort dei sedili sono buoni e anche la visuale è garantita. Essendo una coupé, i sedili anteriori dell'Audi A5 Sportback sono particolarmente avvolgenti, in grado di fornire supporto nelle curve ad alta velocità e di aiutare a mantenere una postura di guida stabile.

Le prestazioni dei sedili posteriori sono peggiori. Con i sedili anteriori nella stessa posizione, tra le ginocchia e il sedile anteriore c'è solo la distanza di un pugno. A 1,8 metri di altezza, sopra la mia testa ci sono solo due dita di distanza. Inoltre, il cuscino del sedile non è adatto agli asiatici con cosce più lunghe. È corto nel complesso e non riesce a fornire un sostegno adeguato alle cosce. Anche l'angolazione dello schienale è relativamente dritta, il che può farti sentire stanco se resti seduto a lungo.

Inoltre, a causa della presenza dell'albero di trasmissione centrale, il pavimento posteriore è relativamente alto e perfino il cuscino del sedile centrale presenta una certa curvatura, rendendo l'esperienza di guida per la quinta persona un po' imbarazzante.

Tuttavia, trattandosi di una coupé a cinque porte, l'esperienza di accesso ai sedili posteriori non è stata compromessa, il che merita un elogio.

In termini di interni e spazio di stivaggio, l'Audi A5 Sportback è pressoché identica alla A4L, il restyling di medio termine. Naturalmente, l'abitacolo avvolgente dell'Audi trasmette ancora una forte sensazione di lusso grazie al suo forte senso di integrazione e tecnologia. Sebbene non disponga di un MMI a triplo schermo, il quadro strumenti LCD + l'impostazione dei comandi centrali rappresentano comunque il primo livello di praticità nell'attuale ondata di intelligenza. In particolare, la gerarchia dell'interfaccia utente e le impostazioni di sistema, semplici e intuitive, riflettono la profonda conoscenza del settore automobilistico da parte di Audi.

Oltre al mantenimento dell'area di controllo del climatizzatore bizona con tasti fisici, anche il controllo vocale dell'Audi A5 Sportback rappresenta un plus. Quasi tutte le strutture meccaniche dell'auto supportano il controllo vocale e il controllo del sistema è così dettagliato che è possibile impartire comandi per accendere la radio e ascoltare un determinato canale.

Inoltre, il computer dell'auto supporta nativamente CarPlay, CarLife, AndroidAuto, ecc. e può essere facilmente collegato sia a un dispositivo Apple che Android. Ora, da un lato, molte case automobilistiche non sono disposte a pagare le tasse di licenza e, dall'altro, sono desiderose di promuovere i propri servizi di sistema. Non sono disposti a supportare questi servizi interattivi tra telefoni cellulari e computer delle auto, il che rappresenta senza dubbio un regresso nell'esperienza utente.

Prestazioni delle auto sportive, tenendo conto dell'affinità e del consumo di carburante

Per quanto riguarda la dinamica, il nostro veicolo di prova è l'Audi A5 Sportback 45TFSI Premium Dynamic Edition, che rappresenta il modello top di gamma di questa vettura. Utilizza il classico motore turbocompresso EA888 2.0T con una potenza massima di 252 cavalli e una coppia massima di 370 Nm.

Il peso a vuoto dell'Audi A5 Sportback è di soli 1.665 kg. Dall'esperienza di guida effettiva, questo modello ha una potenza molto elevata e il tempo ufficiale di accelerazione da 0 a 100 chilometri è di 6,2 secondi.

Naturalmente l'Audi A5 Sportback offre anche cinque modalità di guida. Quando non si ha voglia di "combattere", si può usare anche come una fantastica auto per fare la spesa, e può anche adattarsi alle abitudini di guida delle diverse persone della famiglia.

Essendo una combinazione di potenza ampiamente utilizzata da Audi, l'eccellenza dell'abbinamento e della messa a punto della potenza EA888+7DCT è indiscutibile. Nonostante sia una coupé, la maneggevolezza è molto piacevole. Il ritmo dell'acceleratore e del freno è molto facile da padroneggiare e si può guidare con grande facilità e fluidità, senza praticamente alcun adattamento.

Anche la maneggevolezza è molto buona, in quanto si tratta di una coupé. Il volante ha una direzionalità chiara e il baricentro più basso garantisce maggiore sicurezza in curva.

Per quanto riguarda le sospensioni, l'Audi A5 Sportback utilizza una struttura a cinque bracci sia all'anteriore che al posteriore, il che è relativamente raro, soprattutto per una coupé dalla linea bassa e dal ridotto spazio per le ruote anteriori. Per aumentare la sportività, la taratura delle sospensioni dell'Audi A5 Sportback è generalmente rigida, il che può supportare efficacemente la carrozzeria nelle curve veloci e nei cambi di corsia. Tuttavia, la capacità di filtraggio delle asperità stradali dimostra ancora la solida integrità del telaio solido. Durante la guida si percepisce chiaramente la strada e le salite e le discese più accentuate vengono trasmesse all'abitacolo come suoni attutiti, che non influiscono sul comfort all'interno dell'abitacolo.

In termini di NVH, le prestazioni dell'Audi A5 Sportback possono essere descritte solo nella media. Dopotutto, utilizza porte senza telaio e vetri monostrato, e il controllo complessivo del rumore può essere descritto solo come medio nella sua categoria.

Per gli appassionati di auto che non possono rinunciare ad ascoltare la musica mentre guidano, l'Audi A5 Sportback è dotata di impianto audio B&O, accompagnato dall'emozionante BGM "Battle", che ricrea l'atmosfera di un'auto sportiva.

Ora parliamo del mild hybrid da 12 V menzionato in precedenza. Forse avrai sentito parlare del mild hybrid da 48 V di Audi. In realtà sono due cose simili. Il loro scopo è risparmiare energia, ridurre le emissioni e diminuire il consumo di carburante. La differenza è che, secondo i piani di Audi, i motori a sei e otto cilindri saranno dotati di un sistema ibrido leggero da 48 V, mentre i motori a quattro cilindri saranno dotati di un sistema ibrido leggero da 12 V.

Il suo principio di funzionamento è che quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato a una velocità di 55-160 km/h, il sistema determina che il veicolo è in modalità veleggiamento, quindi il motore può essere spento e la trasmissione può essere messa in folle;

Quando il veicolo rallenta gradualmente fino a fermarsi, può anche spegnere il motore e procedere per inerzia quando la velocità scende a 22 km/h. L'impianto elettrico può quindi azionare gli accessori elettrici necessari per ridurre ulteriormente il consumo di carburante.

Non solo, per consentire al motore di riposare il più possibile, l'Audi A5 Sportback può anche utilizzare telecamere e radar per

Monitorare la velocità relativa e la distanza tra il proprio veicolo e quello che lo precede per decidere se rallentare e fermarsi per consentire al motore di riposare e riprendere a funzionare. Quando il motore è fermo, la batteria agli ioni di litio nella parte posteriore dell'auto assume il controllo del sistema elettrico e recupera l'energia cinetica in eccesso.

Secondo i dati ufficiali, la potenza di recupero può raggiungere i 5 kW. Questo sistema ibrido leggero da 12 V può far risparmiare 0,3 litri di benzina ogni 100 chilometri.

Riassumere

Per prima cosa, rispondiamo alla domanda all'inizio del video. Poiché il gruppo propulsore è lo stesso, perché l'Audi A5 Sportback 200.000 è più costosa dell'A4L?

Sebbene i due modelli abbiano lo stesso gruppo propulsore, i loro sistemi di sospensione, le strutture frenanti, la lunghezza dello sbalzo anteriore, il design aerodinamico, i sistemi di sterzo, il design dell'abitacolo, ecc. sono completamente diversi, con conseguente maneggevolezza ed esperienza di guida completamente diverse. Dopo aver guidato l'Audi A4L e poi l'Audi A5 Sportback, rimarrai sorpreso dal fatto che le due auto utilizzano lo stesso gruppo propulsore ma possono offrire esperienze di guida completamente diverse.

L'Audi A4L è un modello di auto che punta sul comfort. Sebbene l'Audi A5 Sportback sia più pratica della coupé, pur sempre è una coupé. Nonostante l'esperienza di guida sia carente, la sensazione di guida è molto sportiva.

Scegliendo l'Audi A5 Sportback, si sceglie un'esperienza di guida completamente diversa, o addirittura uno stile di vita e un atteggiamento verso la vita più stravaganti e passionali.

Jeremy Clarkson, conduttore del famoso programma automobilistico TopGear, una volta disse che se un'auto non ti fa provare emozioni quando ci sali, allora è solo uno strumento; Se la tua auto è solo uno strumento, allora potresti anche prendere l'autobus.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.