Record poco noti della storia Lamborghini Dalla Lamborghini più bassa al primo super SUV al mondo

[Sant'Agata Bolognese, 7 settembre 2021] Nel corso della sua storia, Automobili Lamborghini si è affermata come punto di riferimento per eccellenza e innovazione nel settore automobilistico, con innumerevoli successi da record. Ecco cinque fatti poco noti:

1. Marzal: l'auto con la più grande superficie vetrata - 4,5 metri quadrati

Progettata da Marcello Gandini della Carrozzeria Bertone, la Lamborghini Marzal si posiziona come una tourer di lusso a quattro posti ed è diventata un punto di riferimento mondiale per stile e design. Gli interni, interamente in pelle argentata e con motivo esagonale, sono una delle caratteristiche che rendono unico il design di Marzal, un tema centrale che si riflette nel maggior numero possibile di dettagli e che riprende perfettamente le forme della plancia, del lunotto posteriore e della consolle. La caratteristica più evidente della Marzal è la grande vetrata che si estende dalla porta ad ala di gabbiano fino al tetto, con una superficie di 4,5 metri quadrati.

Questa caratteristica rende la Marzal anche un'auto da esposizione completamente funzionale, dotata della più grande superficie vetrata della storia.

2. Miura: progettata dal team più giovane nella storia della Lamborghini, con un'età media di soli 29 anni

Fin dall'inizio della sua attività, il signor Ferruccio Lamborghini ha sperato di offrire un ampio spazio di sviluppo a giovani talenti e di talento, e il progetto Miura ne è il miglior esempio.

Per far fronte alla concorrenza dell'epoca e far decollare con successo l'azienda, Ferruccio Lamborghini si avvalse della collaborazione dei più giovani professionisti più promettenti, selezionati tra le università e l'industria automobilistica. Nel 1966, il team di progettazione più giovane nella storia della Lamborghini creò la Miura, un'auto straordinaria che sarebbe poi diventata una leggenda. In un team con un'età media di soli 29 anni, il progettista Marcello Gandini e il collaudatore Bob Wallace hanno entrambi 28 anni, l'ingegnere capo Gian Paolo Dallara e l'ingegnere assistente Paolo Stanzani hanno entrambi 30 anni.

Questi giovani sono poi diventati figure di spicco nei rispettivi ambiti professionali nel settore automobilistico, il che conferma chiaramente la lungimiranza del Sig. Ferruccio Lamborghini nel selezionare e assegnare le persone giuste ai ruoli giusti.

3. Miura: l'auto stradale di produzione più bassa di sempre: 105,5 cm

Negli anni '60, i progettisti consideravano le carrozzerie ribassate e l'aerodinamica ottimizzata gli aspetti più importanti nello sviluppo delle auto sportive.

La Lamborghini Miura ha un'altezza della carrozzeria di soli 105,5 cm, il che la rende l'auto di serie più bassa; questo record fa parte del DNA Lamborghini. Questa caratteristica di design è ancora oggi parte integrante del design esterno dei veicoli Lamborghini.

4. Lamborghini LM002: il primo super SUV della storia

L'intento originario di questo progetto era quello di costruire un veicolo militare fuoristrada ad alte prestazioni. Al Salone dell'automobile di Bruxelles del 1986, il progetto fu presentato come modello di produzione pianificato, denominato LM002.

Prodotto completamente diverso dagli altri modelli presenti sul mercato in quel momento, la LM002 vanta un design all'avanguardia e prestazioni eccezionali, paragonabili a quelle delle supercar Lamborghini. La LM002 ha eccellenti capacità fuoristrada e un design lineare e potente. La cilindrata del motore è di 5.167 cc e può sviluppare fino a 450 cavalli a 6.800 giri/min. Tra il 1986 e il 1992 furono prodotte complessivamente 300 Lamborghini LM002.

La carrozzeria della LM002 è realizzata in alluminio e fibra di vetro ed è dotata di un sistema di trazione integrale, di una scatola di rinvio a due velocità e di un differenziale centrale bloccabile, in grado di superare pendenze del 120% ed è il primo super SUV della storia. Questo risultato è ora replicato nella Lamborghini Urus. L'Urus è il successore diretto della LM002 e il primo super SUV prodotto in serie al mondo.

5. Countach: la prima auto con portiere a forbice

Le porte ad apertura verticale della Lamborghini, note anche come "porte a forbice", sono la caratteristica più iconica della famiglia di supercar Lamborghini V12. Il modello Countach lanciato nel 1971 fu progettato dal Sig. Marcello Gandini e fu il primo modello prodotto in serie ad adottare porte ad apertura verticale. Ancora oggi le portiere a forbice rimangono una delle caratteristiche distintive dei modelli più potenti della Lamborghini.

Questo design non è stato concepito solo per considerazioni estetiche, ma anche per la praticità di aprire la portiera dell'auto verso l'alto. Il metodo di apertura delle portiere verso l'alto consente al conducente di sporgersi fuori dall'abitacolo per osservare meglio l'area dietro il veicolo durante la retromarcia, risolvendo così il problema della visuale ostruita nella parte posteriore del veicolo. Risolve anche il problema di non riuscire ad aprire le lunghe portiere dopo aver parcheggiato in uno spazio piccolo.

Dal modello successivo della Countach, Diablo, alla Murciélago, Reventón, Veneno, Centenario e infine alla serie Aventador, il metodo di apertura verticale delle portiere è diventato una caratteristica indispensabile e importante della famiglia di prodotti Lamborghini a 12 cilindri.

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