La Mustang Mach-E completamente elettrica della Ford può ancora essere chiamata Mustang?

All'inizio di quest'anno, lo scoppio improvviso dell'epidemia ha interrotto il ritmo consolidato delle nuove uscite di automobili da parte di diverse case automobilistiche. Alcuni produttori, non riuscendo a trattenersi, hanno tenuto conferenze stampa online nella prima metà dell'anno, ma la maggior parte dei produttori ha comunque voluto mostrare le proprie auto vere e proprie, così a settembre si è verificata una vera e propria esplosione di nuove auto sul mercato automobilistico. Sul mercato sono stati lanciati modelli come la BMW iX3, la Mercedes-Benz G350, la Mazda 3/CX-30 con motore ad accensione per compressione, ecc., ma in termini di importanza e attualità, non dovrebbe essercene nessuno che possa superare la nuova generazione della Mercedes-Benz Classe S.

Tuttavia, a causa di una foto su Internet, questa vettura "sconvolse" l'opinione pubblica poco dopo il suo lancio sul mercato. Alcuni internauti hanno scattato una foto di una Mercedes-Benz Classe S nuova di zecca e di una Honda Accord che procedevano fianco a fianco sulla strada e, a giudicare dall'atmosfera, una delle due era in realtà "schiacciata". Un internauta ha commentato: "Se non ci fosse il logo Mercedes-Benz, sceglierei sicuramente l'Accord". In realtà, la berlina di punta della Mercedes-Benz è stata "completamente sconfitta" da una Classe B, un po' come una tigre maltrattata da un cane in bella vista. Sebbene si tratti solo di uno scherzo, rivela anche una verità: sebbene il logo dell'auto abbia un certo valore aggiunto per il marchio automobilistico, ciò che in ultima analisi determina se l'auto potrà essere accettata dagli utenti dipende dal fatto che il prodotto stesso soddisfi le aspettative degli utenti.

Un altro esempio è la Mustang Mach-E della Ford. Si tratta di un SUV completamente elettrico chiamato Mustang, nonché il primo modello Ford completamente elettrico al mondo.

Nella percezione del pubblico, la Mustang è il simbolo del motore V8, rappresentativa del design delle coupé GT e fanatica ricercatrice di sportività e maneggevolezza assoluta. Pertanto, agli occhi dei fan più accaniti della Mustang, lanciare un SUV completamente elettrico con il logo Mustang è quasi un atto di "dimenticanza delle proprie radici".

"Un SUV completamente elettrico è degno di chiamarsi Mustang?" Questa è la voce comune di molti internauti.

Pertanto, se questo modello veramente strategico di Ford potrà essere riconosciuto dai consumatori e persino ottenere successo sul mercato, dipenderà innanzitutto dalla capacità di dissipare i dubbi nella mente dei consumatori e poi di convincerli a pagare con carta di credito attraverso la forza del prodotto.

Anche Ford ne è ben consapevole. Nell'ultimo secondo episodio del programma live "100.000 Volts", Mark Kaufman, direttore globale dei veicoli elettrici di Ford, ha risposto specificamente a questa domanda.

Perché la Ford ha costruito un SUV completamente elettrico chiamato Mustang? In realtà, questo problema può essere suddiviso in tre domande:

1. Perché Ford vuole costruire un veicolo esclusivamente elettrico?

2. Perché questa macchina è un SUV?

3. Perché questa macchina si chiama Mustang?

La prima domanda è più facile a cui rispondere. Poiché le norme sulle emissioni ambientali nei paesi di tutto il mondo diventano sempre più severe, la trasformazione verso l'elettrificazione e il lancio di veicoli elettrici sono diventati un concetto unanime nel settore automobilistico.

Dal punto di vista tecnico, costruire un veicolo esclusivamente elettrico è anche l'unico modo per realizzare la guida autonoma in futuro. Innanzitutto, la fonte di energia più importante per la tecnologia di guida autonoma è l'elettricità, e i veicoli alimentati da nuove energie presentano un elevato grado di elettrificazione. Non devono più passare attraverso il processo di conversione del petrolio in elettricità come le auto tradizionali e hanno una migliore garanzia di elettricità. In secondo luogo, i veicoli alimentati da nuove energie sono più flessibili. Con l'evoluzione delle automobili tradizionali fino ad oggi, la loro architettura complessiva è diventata relativamente fissa e all'interno dell'auto non c'è molto spazio per ospitare componenti come i sensori per la tecnologia di guida autonoma. Tuttavia, i veicoli alimentati da nuove fonti energetiche sono più flessibili e hanno una struttura della carrozzeria più modulare, il che semplifica l'integrazione dell'hardware necessario per la tecnologia di guida autonoma.

Vale la pena sottolineare in particolare che la Mustang Mach-E è costruita sulla nuova piattaforma completamente elettrica Global Electric di Ford, il che è molto importante. Sebbene molti OEM tradizionali abbiano già lanciato i propri prodotti puramente elettrici, è innegabile che questi modelli siano stati migliorati in base alle piattaforme di carburante. Nonostante le ottimizzazioni, i vantaggi che il sistema di elettrificazione dovrebbe avere non potranno essere sfruttati appieno. Che si tratti di durata della batteria o di prestazioni, presenta degli svantaggi intrinseci rispetto ai modelli costruiti su piattaforme puramente elettriche.

Se l'elettricità pura è la tendenza generale dell'industria automobilistica, è ancora comprensibile, ma trasformare la Mustang in un SUV toccherà il tasto dolente degli appassionati. Dopotutto, nei 56 anni trascorsi dalla nascita della Mustang, l'immagine classica del modello coupé si è radicata così profondamente nei cuori delle persone che i due modelli sono quasi equiparati.

Ma se si presta molta attenzione, ci si accorge che la maggior parte dei modelli puramente elettrici presenti sul mercato sono SUV. Ciò è dovuto principalmente a considerazioni sulla disposizione delle batterie, poiché le batterie dei modelli puramente elettrici sono spesso posizionate sotto l'auto e l'altezza della batteria stessa occuperà parte dello spazio all'interno dell'auto. Pertanto, se si adotta la forma di una berlina, è difficile tenere conto sia dello spazio sia della forma della carrozzeria.

A pensarci bene, potrebbe esserci un altro motivo per cui la Ford ha costruito questo SUV chiamato Mustang. I proprietari che acquistano una Mustang sono spesso giovani single con un reddito basso. I loro bisogni principali sono essere cool e capaci di attrarre le ragazze. Da questa prospettiva, la Mustang è quasi una scelta perfetta. Tuttavia, poiché queste persone formano gradualmente una famiglia e diventano più orientate alla famiglia, un SUV con un bagagliaio che possa contenere passeggini e seggiolini di sicurezza per bambini e che sia più maneggevole è più in linea con le loro esigenze. È ovvio che Ford non vuole perdere questi utenti chiave con un'elevata fedeltà al marchio. Poiché non c'è un SUV in famiglia, ne costruirà uno.

L'ultima domanda è: perché questa macchina si chiama Mustang?

Proprio come i genitori danno i nomi ai propri figli, anche i produttori ripongono sempre delle aspettative sui nomi che danno alle loro automobili. Si può dire che la Mustang sia "l'insegna d'oro" della Ford e non c'è dubbio che la casa automobilistica tenga molto a questo marchio. Nel documentario sulla nascita della Mustang, il management della Ford ha implicitamente dato la risposta a questa domanda: ci sono troppe noiose auto elettriche nel mondo e la Ford vuole costruire un'auto elettrica pura con emozione e anima!

Dopo 56 anni di perfezionamento, la Mustang non è più solo un modello di automobile, ma è diventata un simbolo culturale con ricche connotazioni emozionali. Lo dimostra il fatto che Mustang è diventata una frequentatrice abituale di Hollywood. Di recente ho visto su Internet una foto che mostrava la Tesla Model Y e la Mustang Mach-E in ricarica, una accanto all'altra. La Tesla ha un aspetto elegante e stabile, con un forte senso della tecnologia. La vernice blu e le linee più sportive di quest'ultima rendono le persone più desiderose di guidare e sono più in linea con l'appetito dei giovani che ricercano l'individualità. In termini di aura, entrambi hanno i loro meriti.

Visto che si chiama Mustang, la Mach-E deve essere buona.

Parliamo prima del design dell'aspetto

Grazie al design eccellente, indipendentemente dal fatto che il logo della famiglia sia appeso sulla parte anteriore dell'auto, è possibile riconoscere il marchio a colpo d'occhio nel traffico. Questo è ciò che spesso viene definito elementi di design della famiglia.

Tuttavia, fin dalla sua nascita, la Mustang è stata una rappresentante dei modelli coupé. Nella storia non è mai esistito un modello a quattro porte, e tanto meno un SUV. Pertanto, far sì che la Mach-E assomigli a una Mustang a prima vista è un'ottima prova per le capacità del progettista.

Le linee laterali sono il fascino dell'intero modello Mustang. La Mach-E continua a mantenere le proporzioni generali di una parte anteriore lunga e di una parte posteriore corta. In generale, uno sbalzo anteriore troppo lungo causerà una perdita di trasmissione di potenza, ma per consentire alla Mustang Mach-E di mantenere la sua parte anteriore lunga, un elemento di design che rappresenta l'anima della famiglia, gli ingegneri hanno anche trovato un intelligente equilibrio tra aspetto e prestazioni.

Nella versione finale, l'altezza dell'intero abitacolo anteriore della Mustang Mach-E è stata ulteriormente aumentata e appiattita, e le linee nella parte posteriore del tetto sono state ulteriormente inclinate, creando la classica forma Fastback della Mustang. Allo stesso tempo, considerando la compressione dello spazio per la testa della seconda fila causata dalla forma spiovente del tetto, il progettista ha utilizzato l'effetto visivo delle giunzioni bicolore per sollevare la parte del tetto e l'area sopra i passeggeri della seconda fila, "rubando" un po' di spazio per la testa. Mantiene in modo intelligente la forma Fastback, garantendo al contempo il comfort di guida dei passeggeri della seconda fila.

Infine, il designer ha aggiunto a questa vettura la classica forma anteriore a muso di squalo della famiglia e tre fanali posteriori a colonna. Come affermano gli stessi ingegneri Ford: per garantire che questa vettura possa essere vista come una Mustang da qualsiasi angolazione.

Non è facile far sì che un'auto completamente elettrica abbia il piacere di guida di una Mustang, il che mette a dura prova soprattutto le capacità di messa a punto del team di ingegneri. Per rendere la Mach-E divertente da guidare quanto una Mustang, il team globale delle prestazioni di Ford ha testato e messo a punto l'auto utilizzando un simulatore della Carolina del Nord. Si tratta anche del primo modello prodotto in serie ad essere messo a punto utilizzando questo simulatore.

A causa delle diverse condizioni stradali in ogni Paese, anche le richieste degli utenti per le auto, in particolare quelle elettriche, sono diverse, come la durezza delle sospensioni, la sensibilità dei freni, la sensazione dello sterzo, ecc. Il simulatore può essere utilizzato per simulare le condizioni stradali in tutto il mondo per soddisfare le esigenze dei diversi mercati. Allo stesso tempo, rispetto ai tradizionali test su auto reali, il simulatore di pista può cambiare rapidamente scene e dati del veicolo. Ad esempio, quando si valuta l'impatto di pneumatici di diverse dimensioni sulle prestazioni dinamiche del veicolo, è possibile sostituire gli pneumatici in pochi secondi sul simulatore. Il simulatore può abbreviare il ciclo di ricerca e sviluppo, e un ciclo di ricerca e sviluppo più breve significa che i modelli di veicoli possono essere immessi sul mercato prima.

Nella concezione tradizionale, nessuno assocerebbe le parole SUV completamente elettrico al piacere di guida. Sembra che il pendolarismo urbano sia l'unica destinazione per i veicoli esclusivamente elettrici. Questo concetto nasce principalmente da due aspetti. Uno dei motivi è che finora non si è verificata alcuna svolta nella tecnologia delle batterie. Rispetto al piacere di guida, i produttori (soprattutto quelli cinesi) sono più interessati alla durata dell'autonomia di guida. D'altro canto, una guida intensa può causare il surriscaldamento della batteria, il che impone requisiti tecnici estremamente elevati al BMS. Per questo motivo, molti produttori che non hanno fiducia nella propria tecnologia spesso evitano di parlarne.

Ma in realtà, poiché la maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici è posizionata sotto l'auto, il baricentro della carrozzeria è più basso e la stabilità durante la guida è maggiore. Pur garantendo l'altezza del telaio e la percorribilità, i veicoli puramente elettrici possono sterzare e derapare in modo più flessibile e curvare più velocemente durante la guida intensa in pista.

Chiunque conosca Ford sa che la casa automobilistica ha una tradizione nella produzione di automobili: il team ad alte prestazioni crea prima modelli ad alte prestazioni con prestazioni eccellenti e poi, dopo continui perfezionamenti e messe a punto, quando la tecnologia è matura e stabile, viene trasferita ai modelli prodotti in serie. Sebbene questo approccio richieda un ingente investimento iniziale, può garantire che anche i modelli prodotti in serie presentino buone prestazioni di maneggevolezza e stabilità. La Mustang Mach-E non fa eccezione. Ford ha già lanciato due modelli elettrici ad alte prestazioni: il prototipo Mustang Cobra Jet 1400 e il prototipo Mustang Mach-E 1400. Entrambi i veicoli hanno una potenza nominale di 1.400 cavalli.

Tra questi, il prototipo Mustang Cobra Jet 1400 può accelerare da 0 a 400 metri in poco più di 8 secondi e può passare in modo indipendente dalla trazione posteriore, anteriore o integrale, e può completare facilmente difficili azioni di drifting. L'obiettivo del team globale Ford dedicato ai veicoli ad alte prestazioni nella costruzione di queste due auto è quello di esplorare i limiti prestazionali dei sistemi azionati da motore elettrico e quindi delegare la tecnologia per consentire agli utenti che guidano modelli prodotti in serie di godere di un piacere di guida che supera di gran lunga quello dei concorrenti di pari livello.

Tuttavia, al termine della chiamata, Mark ha anche affermato che la Mustang Mach-E non sostituirà la tradizionale versione a benzina della Mustang, ma sarà sviluppata parallelamente a quest'ultima sotto il marchio Mustang. Per quanto riguarda la veridicità delle prestazioni di questo SUV Ford completamente elettrico, non ci resta che attendere di vederlo al Salone dell'auto di Pechino, che aprirà questa settimana.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.