Baidu e Volvo costruiscono insieme l'auto a guida autonoma L4 Apollo per mettere in pratica la "sicurezza" come missione

L'era della guida autonoma, accelerata dalla "velocità cinese", è ormai in pieno svolgimento. Il 1° novembre 2018 si è tenuta, come da programma, la conferenza mondiale annuale Baidu presso il China Hotel. In quanto piattaforma aperta di guida autonoma Baidu Apollo più attesa, quest'autunno ha nuovamente presentato i "ricchi frutti" della guida autonoma cinese a migliaia di partner, sviluppatori e media presenti in loco. Nel giro di poche ore dalla conferenza, Baidu Apollo ha presentato due importanti progetti: la prima autovettura cinese a guida autonoma di livello L4 prodotta in serie, costruita congiuntamente con FAW Hongqi, e il lancio di un'autovettura a guida autonoma di livello L4 profondamente personalizzata con Volvo, destinata alla produzione in serie. Allo stesso tempo, Baidu Apollo ha anche apportato aggiornamenti completi ai cinque principali prodotti e soluzioni di guida autonoma, tra cui sicurezza informatica, mappe ad alta precisione, parcheggio autonomo, guida autonoma ad alta velocità e AR-HUD, per garantire la produzione di massa e la sicurezza dei viaggi delle persone. Nel campo della collaborazione veicolo-strada, di cui si è parlato molto nel settore di recente, Baidu Apollo ha annunciato anche gli ultimi progressi nella sua implementazione: inizierà a concentrarsi su tre scenari tipici: autostrade, parcheggi e strade urbane, e sarà presto lanciato ufficialmente a Changsha alla fine del 2019, rendendo il trasporto intelligente una realtà. Infine, Baidu ha lanciato il nucleo urbano AI “ACE Ace Plan” per portare l’intelligenza artificiale in ogni angolo della città.

Nel corso dell'incontro, il fondatore, presidente e CEO di Baidu, Robin Li, e il presidente di China FAW, Xu Liuping, hanno presentato congiuntamente il piano di produzione in serie del nuovo modello Hongqi, l'ultima autovettura a guida autonoma di livello L4 sviluppata congiuntamente da Baidu e Apollo. Il partner che ha collaborato con Apollo per creare questa nuova auto è il noto marchio di cui ogni cinese va fiero: "Hongqi". Ciò segna anche il fatto che la guida autonoma cinese "entrerà" ufficialmente in scenari più aperti e nella vita quotidiana delle persone. Baidu Apollo e FAW Hongqi hanno rilasciato un piano di produzione di massa per veicoli passeggeri autonomi L4: operazioni dimostrative su piccola scala nel 2019 e operazioni su larga scala in più città nel 2020. Xu Liuping ha affermato: "La cooperazione con Baidu Apollo è una parte molto importante della nostra attività. Credo che la cooperazione tra FAW e Baidu sia senza dubbio uno degli eventi più importanti nel settore automobilistico". Li Yanhong ha inoltre affermato: "Ci aspettiamo inoltre che FAW continui a fare progressi nel campo della guida autonoma e che susciti molti segnali d'allarme in questo senso".

Oltre alle principali aziende nazionali, il potenziale di produzione di massa di Baidu Apollo ha iniziato a influenzare anche il mondo. Volvo, casa automobilistica svedese nota per la sua sicurezza, ha annunciato la sua adesione a Baidu Apollo. Le due parti lanceranno un piano di profonda personalizzazione per le autovetture a guida autonoma L4 con l'obiettivo di avviarne la produzione in serie. Il presidente di Baidu, il dott. Zhang Yaqin, e il CEO e presidente di Volvo, Hakan Samuelsson, hanno annunciato congiuntamente questo piano di cooperazione. Baidu non è solo il primo partner internazionale di Volvo in Cina per una cooperazione approfondita e uno sviluppo congiunto di veicoli a guida autonoma, ma Volvo è anche la prima casa automobilistica internazionale per cui Baidu ha avviato uno sviluppo congiunto personalizzato e approfondito con l'obiettivo della produzione in serie di autovetture di categoria L4. Ad oggi, Apollo conta un totale di 131 partner.

La continua espansione della "cerchia di amici" globale di Baidu Apollo si basa su un solido sviluppo tecnologico e sulla pratica multi-scenario della matrice di prodotto. Alla conferenza, Li Zhenyu, vicepresidente di Baidu e direttore generale dell'Intelligent Driving Business Group, ha annunciato l'aggiornamento di una serie di soluzioni di prodotto Baidu Apollo, tra cui parcheggio autonomo, guida autonoma ad alta velocità, AR-HUD, mappe ad alta precisione e sicurezza delle informazioni. Tra queste, per il "problema di lunga data" del parcheggio, la soluzione di parcheggio autonomo di Baidu Apollo ha iniziato a essere implementata in molti luoghi. In futuro sarà in grado di gestire facilmente il 99% dei parcheggi e di far risparmiare agli utenti il ​​30% del loro tempo. Secondo Li Yanhong, "il parcheggio autonomo può aprire le porte all'"ultimo miglio" e risolvere il problema del parcheggio, che richiede molto tempo e fatica". Solo una guida autonoma di questo tipo può davvero liberare le persone. Baidu ha inoltre annunciato lo stato operativo di Apollo, il primo autobus a guida autonoma di livello L4 prodotto in serie al mondo: Apollo ha effettuato 10.000 test ride, percorso 10.000 chilometri e mantenuto la sicurezza senza incidenti. Oltre 8.000 feedback forniti dagli utenti aiutano Apollon a continuare a evolversi e migliorare. Le affidabili capacità di guida autonoma di Apollo hanno attratto numerose case automobilistiche. Si stima che entro il 2019 il numero di "nuove specie" dotate delle capacità di guida autonoma Apollo L4 raggiungerà quota 10.000.

La realizzazione della guida autonoma non dipende solo dalle "auto intelligenti", ma anche dalle "strade intelligenti". Alla conferenza, Baidu ha pubblicato tre tipici scenari applicativi della collaborazione veicolo-strada Apollo, ovvero: autostrade, parcheggi e strade urbane. Una soluzione di collaborazione veicolo-strada è già stata implementata in una città reale: Changsha. Si dice che Changsha sia diventata la prima città in Cina ad aver implementato completamente i taxi a guida autonoma e la collaborazione tra veicoli e strade. Il primo lotto di taxi a guida autonoma in Cina sarà sottoposto a test su larga scala e messo in funzione a Changsha. Si prevede che nel 2019 la scala raggiungerà quota 100, contribuendo ad accelerare l'implementazione di trasporti intelligenti. Baidu immagina la modalità di viaggio futura in questo modo: "Viaggiare mangiando hot pot e cantando canzoni non sarà più una fantasia. Forse in futuro, ciò che ti rende felice ed eccitato non sarà più "qualcuno ti svuota il carrello della spesa", ma qualcuno ti invita a salire su un'auto senza conducente".

Grazie al progresso della collaborazione tra veicoli e strade, il trasporto intelligente è diventato realtà. Apollo ha trovato una soluzione al problema più doloroso delle città moderne: la congestione stradale. Robin Li ha affermato: "La congestione del traffico a Pechino causa perdite pari a 150 miliardi di yuan ogni anno. In media, ogni conducente rimane bloccato sulla strada per 100 ore all'anno". E questa è solo la perdita diretta causata dalla congestione del traffico. "La collaborazione veicolo-strada può rilevare i cambiamenti nell'ambiente esterno in tempo reale, con precisione, uno a uno e uno a molti, così possiamo ridurre significativamente il tempo di congestione. La collaborazione tra veicoli e strade può anche consentire a vari tipi di veicoli di evitarsi a vicenda in modo più intelligente durante gli spostamenti, per evitare incidenti stradali." Ecco come Robin Li ha descritto i vantaggi della collaborazione tra veicoli e strade. Quando si affronta il difficile problema della congestione del traffico, non dobbiamo solo lavorare sul coordinamento tra veicoli e strade, ma anche riflettere più a fondo dal punto di vista dell'assetto urbano complessivo. Il dott. Zhang Yaqin ha inoltre introdotto il nucleo del piano urbano AI di Baidu: “ACE Ace Plan”.

Ciò significa che la città intelligente del futuro si basa sui tre pilastri del trasporto intelligente: ACE, veicoli autonomi, strade connesse e città efficiente, che si suddivide in queste tre fasi. Ha affermato: "In futuro digitalizzeremo le strade". Nella ricerca sulla guida autonoma, Apollo non si limita a essere leader in termini di velocità, ma si pone dal punto di vista delle persone comuni e si impegna a fondo per risolvere i problemi delle persone.

Dal mantenimento della promessa della produzione di massa all'espansione della scala della produzione di massa, dalla costruzione di auto intelligenti all'apertura di strade intelligenti, la breve apparizione di Apollo al Baidu World nel 2018 incarna il pensiero globale di Apollo nel campo della guida autonoma. Il continuo miglioramento di Baidu Apollo mira a garantire che la guida autonoma possa essere utile al grande pubblico il prima possibile. Come ha affermato Li Zhenyu alla conferenza, egli spera che "l'Apollo sarà il più breve tra i due punti" da un parcheggio all'altro. Apollo sta inoltre costruendo la "strada più breve" verso le città intelligenti attraverso una convinzione ferma e un'innovazione continua.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.