Waymo è l'unica azienda che ha la guida autonoma e le case automobilistiche non sono disposte a collaborare

La flotta di Waymo ha finora percorso più di 8 milioni di miglia di guida autonoma su strade pubbliche, senza contare gli oltre 5 miliardi di miglia di guida simulate tramite i data center di Google. Questi dati superano di gran lunga quelli dei suoi concorrenti.

I vantaggi di Waymo non finiscono qui. Waymo ha inoltre investito nello sviluppo di un'attività di mappatura e nella creazione di sensori LIDAR a prezzi competitivi. E Waymo sta portando avanti il ​​proprio servizio di taxi senza conducente. Ma, cosa un po' imbarazzante, le principali case automobilistiche sono riluttanti ad adottare la piattaforma Waymo.

La Honda Motor Co. è entrata di recente nella divisione Cruise della General Motors per 2,75 miliardi di dollari. In precedenza, circolavano voci secondo cui Honda avrebbe comunicato con Waymo. Waymo, però, non era disposta a condividere la sua tecnologia di guida autonoma con Honda, così quest'ultima si è rivolta al modello più aperto Cruise.

La partnership con GM consentirà a Honda di esaminare il codice Cruise e di studiarne la tecnologia in dettaglio. Waymo non solo non è disposta a condividere la tecnologia con Honda, ma non è nemmeno disposta a vendere azioni a Honda.

Solo una delle principali case automobilistiche, Fiat Chrysler, ha dichiarato di essere in trattative per utilizzare la tecnologia Waymo nelle auto che vende. Separatamente, Waymo ha acquistato decine di migliaia di automobili da Fiat Chrysler e Jaguar Land Rover per uso interno.

Le case automobilistiche non si accontentano di essere semplici fornitori di hardware, ma sperano di essere più vicine agli utenti e di comprenderne meglio l'esperienza. Il comportamento di Waymo ha ostacolato importanti accordi di fornitura e licenza di tecnologie. Le case automobilistiche temono fortemente che Waymo possa monopolizzare i servizi e l'esperienza degli utenti nel futuro dell'industria automobilistica.

In genere, l'industria ritiene che ci vorranno almeno due o tre anni prima che le auto a guida autonoma di livello L4 siano commercializzate. La maggior parte delle case automobilistiche ha attualmente progetti propri di guida autonoma e Waymo non è l'unica opzione.

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