Cosa succederà al mercato dei veicoli a energia nuova se verranno meno gli enormi sussidi?

L'anno scorso, un'auto elettrica su due vendute nel mondo è stata acquistata da un proprietario cinese. Da gennaio ad agosto di quest'anno, le vendite di veicoli a nuova energia nel mio Paese hanno raggiunto un nuovo massimo, con un aumento dell'88% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Dietro la prosperità, però, molti esperti e studiosi invocano la "calma". Poiché il rapido sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici nel mio Paese trae vantaggio dalla trazione a due ruote, una ruota è il mercato e l'altra ruota sono la politica e i sussidi. In effetti, agli occhi di molte persone competenti, la ruota sul lato dei sussidi sembra essere leggermente più grande del mercato.

Quando le ruote su entrambi i lati hanno dimensioni diverse e l'industria stessa procede ad alta velocità, se non si prendono misure, si verificherà presto una tragedia con ribaltamento.

Fortunatamente, i dipartimenti statali competenti si sono resi conto dell'esistenza del problema e hanno adottato con decisione nuove politiche per ridurre i sussidi ai veicoli alimentati da nuove energie. A giugno di quest'anno, la nuova politica ha annullato i sussidi per i veicoli a nuova energia con basso chilometraggio e ha introdotto requisiti più severi per le condizioni di ottenimento dei sussidi. L'ammontare dei sussidi ricevuti dalla maggior parte delle case automobilistiche è stato notevolmente ridotto rispetto agli anni precedenti e la politica di sussidi ha di fatto iniziato a diminuire. Si vocifera inoltre che dopo il 2020 tutti i sussidi di mercato per i veicoli a nuove energie nel mio Paese potrebbero essere revocati.

L'industria cinese dei veicoli a energia rinnovabile dipende in larga misura dai sussidi. Se i sussidi venissero cancellati, l'industria dei veicoli a energia rinnovabile del mio Paese sarebbe pronta? E dove andrà a finire?

Eliminare l'ansia da autonomia dei veicoli elettrici è la priorità assoluta

Il prezzo di vendita complessivo dei veicoli alimentati da nuove energie è attualmente relativamente alto. Il prezzo al dettaglio consigliato dal produttore per una qualsiasi auto di classe A è di circa 200.000 yuan, mentre il prezzo di una microcar può facilmente superare i 100.000 yuan. Se non ci fossero politiche e sussidi, il volume delle vendite di veicoli alimentati da nuove energie non sarebbe sicuramente così impressionante.

Come far sì che i consumatori accettino e acquistino veicoli a nuova energia dal profondo del loro cuore, lasciando che sia l'attrattiva del prodotto stesso a parlare da sé. Questo è il problema più grande che deve affrontare l'intero settore dei veicoli a energia nuova. Non c'è dubbio che la prima cosa da risolvere è l'ansia degli utenti per la durata della batteria.

Rispetto ai veicoli a combustibile, il più grande difetto dei veicoli a nuove energie è la loro bassa autonomia. Dopotutto, la funzione più importante di un'auto è lo spostamento e il trasporto, e la durata della batteria è la prestazione più critica. Si tratta anche di un interesse fondamentale per i consumatori di veicoli a energia nuova, che non può essere ignorato e che deve essere affrontato.

La chiave per migliorare la durata della batteria dei veicoli elettrici è aumentare la densità energetica della batteria. Attualmente, la tecnologia delle batterie più diffusa è quella delle batterie al litio ternarie e si prevede che nel prossimo futuro le batterie allo stato solido con maggiore densità energetica diventeranno la nuova generazione di tecnologie per batterie. Tuttavia, anche se c'è ancora margine di miglioramento nella densità energetica delle batterie, anche in teoria è difficile superare o addirittura raggiungere l'efficienza dei veicoli a combustibile.

Naturalmente, la densità della batteria non è l'unica variabile che influenza l'autonomia dei veicoli elettrici. Anche i miglioramenti nell'efficienza del motore elettrico e nel livello di controllo elettronico possono aumentare l'autonomia dei veicoli elettrici.

Come dice il proverbio, un viaggio lungo mille miglia inizia con un singolo passo. Migliorando l'efficienza energetica dell'intero veicolo, migliorerà di conseguenza anche l'autonomia di crociera. Oltre alle tre principali tecnologie elettriche (batteria, motore e controllo elettronico), c'è spazio anche per lo sviluppo di tre tecnologie elettriche minori (frenata elettrica, sterzo elettrico e aria condizionata elettrica). Inoltre, anche la tendenza allo sviluppo di automobili leggere contribuirà a migliorare l'autonomia di guida. Ricerche pertinenti dimostrano che per ogni riduzione del 10% del peso di un veicolo elettrico, la sua autonomia di guida aumenta del 6%.

Migliorare l'infrastruttura delle strutture di ricarica

Un altro motivo importante dell'ansia da autonomia dei veicoli elettrici è l'imperfezione delle strutture di ricarica. Il motivo per cui i veicoli a carburante non soffrono di ansia da consumo non è dovuto solo all'elevata densità energetica del carburante, ma anche al fatto che il sistema delle stazioni di servizio è molto maturo.

Se le strutture di ricarica saranno completamente costruite, l'ansia relativa all'autonomia dei veicoli elettrici sarà notevolmente alleviata. Non vi sono difficoltà tecniche nella costruzione di strutture di ricarica; è più una questione di finanziamenti e di gestione. I dati della China Charging Alliance mostrano che da agosto 2017 a luglio 2018 la Cina ha aggiunto in media 7.841 nuove stazioni di ricarica pubbliche al mese. Nonostante il tasso di crescita sia già impressionante, permangono ancora enormi carenze.

Immaginate che se in futuro le stazioni di ricarica fossero così dense come lo sono oggi le stazioni di servizio, i camion elettrici percorrerebbero normalmente lunghe distanze attraverso le province. Grazie alle solide capacità infrastrutturali della Cina, credo che questo giorno non sarà poi così lontano. I camion Tesla non circolano già negli Stati Uniti?

Sfida per i veicoli a combustibile: l'elettrificazione non è l'unica a combattere

L'industria cinese dei veicoli a energia rinnovabile sta guidando la tendenza globale e si sta trasformando verso intelligenza, elettrificazione, networking e condivisione. Rispetto all'elettrificazione che si vede e si ottiene, i cambiamenti apportati all'industria automobilistica dall'intelligenza, dalla rete e dalla condivisione sono di più vasta portata.

Le auto intelligenti sono caratterizzate principalmente da guida autonoma e abitacoli intelligenti. La guida autonoma al di sotto del livello L3 può semplificare la guida. Ad esempio, quando si guida in autostrada, le condizioni stradali sono molto monotone e il conducente può facilmente annoiarsi e stancarsi. A questo punto, la guida autonoma di livello L3 può assumere il controllo dell'auto. La guida autonoma di livello L4 e superiore può liberare completamente gli esseri umani dal lavoro di guida. In scenari applicativi quali veicoli commerciali, veicoli pubblici e veicoli per scopi speciali, i costi di manodopera possono essere notevolmente ridotti.

Grazie al cockpit intelligente, l'auto può comprendere meglio il suo proprietario e i suoi passeggeri. L'interazione intelligente consente alle persone di comunicare attraverso la voce, i gesti, le espressioni e persino il contatto visivo, offrendo agli occupanti un'esperienza di viaggio più confortevole e pratica. Grazie al cockpit intelligente, l'auto può diventare la prossima piattaforma mobile intelligente. Grazie all'Internet of Vehicles, le auto possono connettersi a una varietà di servizi, consentendo loro di evolversi in nuove funzioni, come uffici mobili e carrelli della spesa mobili.

L'Internet dei veicoli può consentire comunicazioni tra veicoli e altri veicoli, pedoni, infrastrutture stradali e cloud, favorendo così la guida autonoma e le piattaforme intelligenti a bordo dei veicoli. Grazie alla creazione di connessioni tra i veicoli e il mondo esterno, l'Internet dei veicoli può condividere informazioni, coordinando così il traffico e migliorando l'efficienza.

Lo sviluppo dell'intelligenza automobilistica implica che il grado di elettrificazione delle automobili diventerà sempre più elevato. I veicoli a carburante non sono molto rispettosi delle apparecchiature elettroniche. La potenza erogata dai veicoli a carburante rilascerà una grande quantità di calore e onde di vibrazione, che hanno un impatto notevole sui componenti elettronici e sui semiconduttori.

L'elettricità utilizzata nei veicoli a carburante deve essere sottoposta a una conversione secondaria, che non solo provoca una perdita di energia, ma determina anche fluttuazioni nella trasmissione di potenza, il che non favorisce un ambiente di lavoro stabile per i componenti elettronici. Con la crescente elettronicazione e intelligenza delle automobili, nel mercato dei ricambi automobilistici i guasti delle unità elettroniche dei veicoli a carburante hanno sostituito i guasti meccanici come tipo di guasto più comune.

I veicoli puramente elettrici sono i migliori vettori dell'intelligenza automobilistica. La batteria è dotata di un sistema di raffreddamento indipendente; il motore elettrico è molto meglio del motore a combustione interna in termini di equilibrio. Inoltre, la batteria è alimentata direttamente, quindi non vi è alcun problema di trasmissione instabile della potenza. La buona compatibilità dei veicoli puramente elettrici con le applicazioni intelligenti garantisce loro un futuro luminoso.

I veicoli elettrici rappresentano inoltre la piattaforma migliore per la guida autonoma. Innanzitutto, la parte di controllo della guida autonoma richiede l'elettrificazione dei componenti correlati. Inoltre, la velocità di risposta del motore è estremamente rapida e il segnale elettrico può essere convertito direttamente in segnali meccanici, facilitando il controllo della struttura meccanica da parte della ECU (computer di bordo).

La tecnologia di guida autonoma è difficile da implementare e richiede requisiti di sicurezza molto elevati. La facilità di controllo del motore può ridurre la difficoltà della tecnologia di guida autonoma e garantire inoltre una maggiore sicurezza. Sebbene alcuni veicoli a carburante siano già dotati di funzioni di guida parzialmente autonoma, la stragrande maggioranza della ricerca e dello sviluppo della tecnologia di guida autonoma è attualmente abbinata ai veicoli elettrici.

A giudicare dall'andamento del car sharing, anche i veicoli elettrici hanno maggiori prospettive di sviluppo rispetto ai veicoli a carburante. Per le flotte di auto condivise e le compagnie di taxi, poiché sono gestite in modo unificato e la maggior parte del trasporto avviene su brevi distanze all'interno della città, l'autonomia dei veicoli elettrici non è più un problema. I veicoli elettrici presentano vantaggi in termini di costi rispetto ai veicoli a carburante in termini di cura e manutenzione dell'auto; inoltre, l'elettricità è più economica del carburante.

In futuro, la rete intelligente, la guida autonoma e le auto condivise saranno tutte basate su veicoli alimentati da nuove fonti energetiche. I veicoli elettrici non combatteranno in modo indipendente, ma sfideranno i veicoli a combustione interna con l'aiuto dell'intero ecosistema del settore.

I veicoli elettrici sono legati alla sicurezza energetica nazionale

Il motivo per cui la Cina sostiene con forza lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie non è solo perché ciò promuove il potenziamento dell'industria automobilistica, ma anche perché la sicurezza energetica è un fattore molto importante da considerare. La dipendenza della Cina dal petrolio straniero arriva fino al 70%. In Cina il numero di veicoli a carburante ha superato i 300 milioni, consumando ogni anno grandi quantità di risorse petrolifere. La sicurezza energetica non è solo una questione economica, ma coinvolge anche questioni di sicurezza nazionale. Sostituire i veicoli a carburante con veicoli elettrici è un mezzo importante per garantire la sicurezza energetica.

Anche se tutti i sussidi venissero cancellati nel 2020, la politica del doppio dei punti continuerà a funzionare. Il nostro Paese non rinuncerà del tutto al sostegno all'industria dei veicoli a energia nuova. Mentre i governi di tutto il mondo hanno annunciato progressivamente i calendari per vietare la vendita di veicoli a carburante, alcune case automobilistiche hanno iniziato ad annunciare le scadenze per interrompere la vendita di veicoli a carburante. Entro quella data, anche se i veicoli elettrici non potranno ancora competere con quelli a benzina in termini di autonomia, il mercato non avrà altra scelta.

Tuttavia, i veicoli elettrici presentano ancora alcune carenze. Tuttavia, con il progresso della tecnologia, il progresso delle infrastrutture, il forte sostegno del Paese e la graduale maturazione dell'intero ecosistema industriale, è solo questione di tempo prima che i veicoli elettrici nazionali sostituiscano i veicoli a carburante e diventino dominanti.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.