La leggendaria auto non è più popolare, SAIC-GM-Wuling sta affrontando un inverno freddo

In passato, SAIC-GM-Wuling faceva affidamento sul vantaggio di prezzo e sulle vendite annuali attraverso canali di vendita di fascia bassa per superare i 2 milioni di veicoli. I suoi marchi Wuling e Baojun venivano addirittura definiti "automobili magiche".

Ma nel 2018 la performance di mercato di SAIC-GM-Wuling è stata scarsa.

Nel 2010, il volume di vendite annuale della SAIC-GM-Wuling era inferiore a 80.000 veicoli. Sette anni dopo, il volume di vendite annuale di SAIC-GM-Wuling ha superato i 2 milioni di veicoli e le dimensioni del mercato sono aumentate di oltre 25 volte in sette anni.

A luglio di quest'anno, SAIC-GM-Wuling ha venduto complessivamente 99.000 nuovi veicoli, con un calo del 13,71% rispetto all'anno precedente e del 17,33% rispetto al mese precedente. Per il quarto mese consecutivo, la SAIC-GM-Wuling ha registrato un calo delle vendite mensili su base mensile.

La ragione principale del declino è stata Baojun 510. Dopo aver raggiunto un picco di vendite mensili di 58.000 unità a gennaio di quest'anno, le vendite di Baojun 510 sono scese a circa 40.000 unità nei due mesi successivi, per poi prendere una brusca svolta verso il peggio, calando rapidamente di circa il 20%. A luglio di quest'anno, il volume delle vendite della Baojun 510 è sceso a 17.000 unità, con un calo del 48,55% rispetto all'anno precedente.

A luglio sono state vendute solo 3.400 unità della Baojun 730. A dicembre dell'anno scorso, il numero era di 32.000 veicoli, con un calo di quasi il 90%. Tutti i modelli del marchio Wuling nelle sue tradizionali aree di vantaggio hanno registrato un calo mensile di oltre il 20%.

Sebbene SAIC-GM-Wuling abbia creato un miracolo di mercato utilizzando la via più conveniente, ciò è strettamente correlato all'aumento della domanda nel mercato automobilistico nazionale. Dal 2010 al 2017, il Paese ha attraversato un periodo di rapida crescita del mercato automobilistico, in particolare dei SUV.

Ogni volta che SAIC-GM-Wuling lancia un nuovo prodotto, questo avrà un impatto sui prodotti originali. Questo fenomeno di reciproco attrito interno e di perdita della propria integrità rimarrà nascosto nel contesto di un mercato in rapida crescita, ma non appena la situazione del mercato peggiorerà, il problema diventerà evidente.

Il ciclo di vita del prodotto SAIC-GM-Wuling si sta accorciando sempre di più e la sua competitività è sempre più insufficiente. È trascorso solo un anno e mezzo dal lancio del Baojun 510 e le sue prestazioni di mercato sono già notevolmente peggiorate rispetto al passato. Il ciclo di vita del primo Baojun 560 è superiore a due anni. La competitività del prodotto SAIC-GM-Wuling sta gradualmente diminuendo.

Anche la SAIC-GM-Wuling deve far fronte a una pressione enorme in termini di tutela ambientale. Secondo le statistiche dell'intero anno 2017, nonostante SAIC-GM-Wuling abbia ottenuto risultati positivi in ​​entrambi i punti, il surplus non è stato molto elevato.

Lo standard sulle emissioni National VI viene implementato a un ritmo accelerato in tutto il Paese, ma questa non è una buona notizia per SAIC-GM-Wuling, che è fortemente limitata in termini di tecnologia e costi.

Col tempo, SAIC-GM-Wuling ha finalmente sviluppato un gruppo propulsore che soddisfa gli standard nazionali VI e le restrizioni sul risparmio di carburante; il prezzo è aumentato di 5.000 yuan dopo che il costo è stato ripartito su ciascun veicolo. Per Wuling, che persegue la strada dell'economicità, 5.000 yuan possono rappresentare circa il 5-10% del prezzo di un'auto e questo gruppo di consumatori è più sensibile ai prezzi.

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