Wang Chuanfu parla della produzione automobilistica di Jia Yueting: la strada è difficile e c'è ancora molta strada da fare

Il 19 agosto, il presidente e co-fondatore di SOHO China Pan Shiyi e il fondatore, presidente e amministratore delegato di BYD Co., Ltd. Wang Chuanfu si sono incontrati al "Pan Talk". Alla domanda su come valutasse la produzione automobilistica di Jia Yueting, Wang Chuanfu ha risposto che le nuove leve nella produzione automobilistica sono positive per il settore, ma che la strada da percorrere è ancora piuttosto impervia.

Wang Chuanfu ha affermato: "Come produttore di automobili, non dovremmo commentare i nostri pari. Tuttavia, è una buona cosa per le nuove forze di produzione di automobili entrare nel campo di produzione di automobili tradizionali, ma c'è ancora molta strada da fare, perché la complessità dell'auto, specialmente dopo che Internet entra nelle nuove forze di produzione di automobili, questa complessità è sicuramente molto più difficile di quanto immaginassero.

Il secondo è il ciclo del prodotto. Il ciclo di produzione di un'automobile è molto lungo. Ad esempio, per sviluppare una nuova piattaforma ci vogliono almeno quattro anni. L'auto è composta da circa 10.000 pezzi. Ora la concorrenza è molto agguerrita. In realtà il mercato offre pochissime opportunità, forse una sola al massimo. Se non riesci a sfruttare questo ciclo di produzione e questa finestra di prodotto, potresti morire.

Poiché il ciclo del prodotto è lungo, gli investitori non ti daranno troppo tempo per aspettare. Il ciclo di Internet è molto breve e anche la velocità degli aggiornamenti dei prodotti è molto elevata. Potrebbe volerci un giorno o una settimana per modificare un software o correggere un bug, mentre potrebbe bastare solo un mese o due per progettare un prodotto e completarlo.

Le auto sono diverse. Ho appena spiegato al signor Pan che la nostra auto è composta da 10.000 pezzi. Il solo stampo di una porta pesa 30 tonnellate. Ci vogliono dai 5 ai 6 mesi affinché il centro di lavorazione possa elaborarlo. Il ciclo di ogni modifica è di 5-6 mesi. Uno è un ciclo di aggiustamento di una settimana, l'altro è un ciclo di aggiustamento di sei mesi. In confronto, l'intero ciclo è molto lungo.

Il capitale di rischio cinese è ancora piuttosto attivo, il che è positivo, ma dobbiamo dare un po' di tempo a queste nuove forze produttrici di automobili, aspettare ed essere abbastanza tolleranti da consentire loro di commettere errori. Il periodo di tempo a disposizione per la produzione di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche si sta accorciando sempre di più e crediamo che la strada che queste nuove forze dovranno percorrere sarà ancora piuttosto ardua.

Naturalmente, BYD vanta più di dieci anni di esperienza nella produzione di automobili. Abbiamo fatto alcune deviazioni lungo il cammino. Per tre anni consecutivi abbiamo vinto il titolo di campioni mondiali di vendite di veicoli a nuova energia. Soprattutto da gennaio a giugno di quest'anno, la nostra domanda è aumentata improvvisamente. Riteniamo che ciò si basi sul sostegno del marchio. Di recente abbiamo lanciato una Yuan EV e abbiamo ricevuto un ordine importante non appena è stato lanciato il prototipo. È stato grazie al sostegno dei nostri marchi di batterie, motori e controlli elettronici che abbiamo ricevuto ordini così vantaggiosi.

Di recente abbiamo lanciato la seconda generazione di Tang. Il signor Pan ha viaggiato in questa macchina oggi. Il prezzo di questa vettura è compreso tra 250.000 e 300.000 yuan. È un'auto elettrica dual-mode. Abbiamo ricevuto ordini per 20.000 unità. Le auto con un prezzo di 250.000 RMB rappresentano ancora un limite massimo per i marchi nazionali. Penso che ciò abbia a che fare con il nostro accumulo negli ultimi anni. Se non avessimo accumulato tutti questi anni e non avessimo avuto le tecnologie fondamentali per le batterie, i motori e i controlli elettronici, sarebbe stato difficile per noi ricevere così tanti ordini. Pertanto, vorremmo dire che l'impatto delle nuove forze produttive sull'industria automobilistica è di vasta portata e utile, ma è anche molto difficile. ”

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.