Il matrimonio con la Great Wall è solo un secondo fine. Il futuro concorrente della BMW in Cina potrebbe essere Didi Dache!

Di recente, Great Wall Motors e BMW (Netherlands) Holding Company hanno firmato ufficialmente un contratto di joint venture per veicoli a nuova energia, con una quota del 50% ciascuna delle parti. Dopo la firma del contratto, il prezzo delle azioni della Great Wall Motor è aumentato del 4,93% in un solo giorno.

Si è appreso che la fabbrica creata in joint venture dalle due parti sarà ubicata nella città di Zhangjiagang, nella provincia di Jiangsu, con una capacità produttiva annua standard prevista di 160.000 veicoli e una capacità produttiva massima di 250.000 veicoli. Il nuovo stabilimento fa parte della strategia globale della BMW e costituirà la futura base produttiva mondiale del marchio MINI.

Perché BMW e Great Wall sono così compatibili?

BMW e Great Wall Motors hanno avviato una partnership, in cui i doppi punti rappresentano un'importante forza motrice interna.

Secondo le "Misure di gestione parallela per il consumo medio di carburante delle imprese di autovetture e i crediti per veicoli a nuova energia" a livello nazionale, la quota corrispondente di crediti per veicoli a nuova energia per ciascuna azienda automobilistica raggiungerà il 10% nel 2019 e il 12% nel 2020.

Ora che è iniziata l'operazione a doppio punteggio, le case automobilistiche con punti negativi non possono più restare con le mani in mano.

A causa della pressione della politica del doppio punteggio, molti giganti dell'automotive d'oltremare hanno collaborato con le case automobilistiche cinesi. La cooperazione tra Volkswagen e JAC, Daimler e BAIC, Ford e Zotye, Renault-Nissan e Dongfeng è resa possibile dalla politica dei doppi punti.

Sia la Great Wall che la BMW presentano grandi punti negativi, ed entrambe le parti trarranno vantaggio dalla cooperazione nella produzione di veicoli alimentati da nuove energie. I punti generati dal nuovo stabilimento saranno distribuiti in futuro in base al rapporto di partecipazione azionaria di Great Wall e BMW.

Il precedente partner di BMW in Cina era Brilliance Automotive. Di fronte all'aggressività di Mercedes-Benz e Audi e alla debolezza di Brilliance Auto, avere un altro partner aiuterà ovviamente BMW ad acquisire una posizione più vantaggiosa nel mercato cinese.

In realtà la BMW non ha molte opzioni.

Considerando le aziende automobilistiche nazionali, quasi tutte quelle di una certa dimensione si sono fuse con aziende finanziate dall'estero e ora è rimasta solo la Great Wall.

L'anno scorso, la BMW ha prodotto complessivamente 378.000 MINI. Attualmente, il 60% della produzione del marchio MINI proviene dallo stabilimento di Oxford, nel Regno Unito. Il gruppo BMW sta valutando la possibilità di chiudere la fabbrica MINI nel Regno Unito a causa delle conseguenze della Brexit.

Ovviamente la Cina è la sede ideale per il nuovo stabilimento della BMW.

La Cina è il più grande mercato al mondo per la produzione e la vendita di automobili e il suo mercato di veicoli a nuova energia è il più grande al mondo. Sia per la posizione geografica che per il sistema della filiera di fornitura, la Cina è un posto adatto per l'insediamento della BMW.

Il livello di produzione e il sistema di filiera della Great Wall Motors sono molto competitivi nel mercato automobilistico cinese; inoltre, le capacità di controllo qualità della Great Wall Motors fanno sì che anche la BMW la preferisca. Allo stesso tempo, la Great Wall è un'impresa privata e la sua esecuzione efficiente e il suo meccanismo flessibile renderanno la cooperazione più fluida.

La Gran Bretagna cadde, la Grande Muraglia era piena

La Great Wall ha finalmente inaugurato una joint venture.

Wei Jianjun, presidente della Great Wall Motors, ha dichiarato apertamente di voler costituire una joint venture da molto tempo, ma "in realtà non è ancora il nostro turno".

La realizzazione con successo della joint venture è di per sé un riconoscimento della Great Wall da parte dei giganti automobilistici internazionali e del governo cinese. Con l'allentamento delle politiche e l'aumento della forza, la Grande Muraglia ha finalmente raggiunto questo obiettivo.

Già nel 2008 la Great Wall aveva avviato trattative con la Chrysler e le due parti avevano iniziato a sviluppare prodotti, ma alla fine non accadde nulla.

Nel 2011, la Great Wall Motors tentò di formare una joint venture con Jaguar Land Rover, ma quest'ultima alla fine scelse Chery. Nell'aprile 2015, i media stranieri riferirono che la Volkswagen avrebbe potuto collaborare con Great Wall, ma la Volkswagen scelse JAC. Questa volta, la joint venture di successo con BMW ha realizzato il desiderio a lungo accarezzato dalla Great Wall.

La costituzione della nuova società darà innanzitutto alla Great Wall una marcia in più su cui camminare. Il declino della moda dei SUV e l'arretratezza nel campo dei veicoli a nuova energia hanno lasciato la Great Wall in urgente bisogno di nuovi spunti di crescita dei profitti. Gli aspetti positivi apportati dal nuovo stabilimento faranno tirare un sospiro di sollievo anche alla Great Wall.

Tuttavia, sulla base delle precedenti esperienze di joint venture, è difficile per Great Wall ottenere la tecnologia di base della BMW. Lo stesso vale anche per i veicoli elettrici prodotti in collaborazione. Ciò che Brilliance non riesce ad ottenere, Great Wall lo troverà ancora più difficile da ottenere. Ma la Great Wall trarrà comunque grandi vantaggi da questa cooperazione. Gli avanzati concetti di produzione della BMW miglioreranno le capacità di produzione standardizzata della Great Wall.

Great Wall, che si concentra sul mercato interno, deve imparare dall'esperienza di BMW nella gestione del marketing all'estero. La joint venture promuoverà la comprensione e l'adattamento di Great Wall al mercato automobilistico internazionale e aiuterà Great Wall Motors a espandersi ulteriormente nel mercato internazionale.

In termini di creazione di una cultura del marchio, Great Wall può anche imparare da BMW.

Inoltre, dal momento del suo matrimonio con BMW, Great Wall ha ottenuto il sostegno del marchio BMW. Questa è senza dubbio una rara opportunità per aumentare il valore dei marchi nazionali.

Inoltre, questa volta, la Great Wall ha fatto soldi senza fare nulla.

Wei Jianjun ha detto: "Questa cooperazione incarna una libera combinazione ed è anche un riconoscimento reciproco. È una joint venture tra imprese private nel vero senso della parola e della massima qualità".

Rispetto alle joint venture tradizionali in cui il capitale straniero fornisce i disegni e la parte cinese si occupa della produzione OEM, questa joint venture adotta gli standard globali di ricerca e sviluppo e controllo della produzione di BMW, sfruttando al contempo le capacità di Great Wall Motors nella produzione localizzata, nelle strutture di supporto, nella gestione e in altri settori.

Il primo prodotto della nuova joint venture è un SUV compatto, al quale sia BMW che Great Wall hanno apportato contributi tecnici. Great Wall SUV ha anche un impatto sul marchio nel paese e può fornire supporto al marchio per il primo prodotto.

Inoltre, la piattaforma FAAR a trazione anteriore della BMW ha costi troppo elevati e margini di profitto bassi. In futuro, è probabile che i modelli successivi della famiglia MINI adotteranno la piattaforma MINI sviluppata congiuntamente da Great Wall e BMW.

La cooperazione tra Great Wall e BMW dimostra che lo status dei marchi nazionali nelle joint venture è stato ulteriormente migliorato e che le case automobilistiche cinesi non sono più un contraltare secondario.

L'agenda nascosta della BMW

L'azienda fondata dalle due parti non utilizzò un nome come Great Wall BMW, bensì un nome nuovo: Beam. L'annuncio ufficiale è stato fatto per promuovere uno sviluppo più indipendente della nuova società.

Il primo prodotto della joint venture è un modello di SUV completamente elettrico con un nuovo marchio e una nuova piattaforma, il cui lancio è previsto per il 2021. Il secondo modello della nuova società sarà un prodotto sotto la piattaforma del marchio BMW MINI.

Il marchio MINI si concentra sulle auto di piccole dimensioni. MINI è importata in Cina da molti anni e ha un'influenza unica sul mercato, ma col tempo è diventata un marchio di moda di nicchia, ricercato principalmente da una clientela femminile giovane.

In Cina, le persone generalmente preferiscono le auto più grandi. Ciò significa che il potenziale di mercato della MINI in Cina è limitato. Anche se la produzione nazionale può rendere il prezzo della MINI più vantaggioso, non può cambiare la situazione generale.

BMW ha già annunciato pubblicamente che i prodotti a marchio MINI utilizzeranno i canali di vendita BMW esistenti nel Paese e che non verranno aggiunti nuovi canali.

Il business della mobilità è una parte importante della strategia globale della BMW ed è correlato al futuro della stessa. ReachNow di BMW è già stato lanciato in Cina. ReachNow e DriveNow di BMW sono stati implementati su molti veicoli i3 e MNI in tutto il mondo.

La i3 è costosa e troppo economica per il settore della mobilità. La MINI E, relativamente economica, è ampiamente utilizzata nel settore dei trasporti. Il vantaggio di prezzo della MINI E prodotta su larga scala in Cina sarà ancora più evidente.

La BMW prevede di utilizzare veicoli completamente elettrici per i servizi di viaggio in alcune città entro il 2020-2021. La produzione in serie della MINI di Beam dovrà probabilmente attendere fino al 2020.

Se i modelli MINI prodotti da Guangzhun fossero utilizzati principalmente per il trasporto di merci, la dipendenza dal tradizionale modello di vendita al dettaglio tramite punti vendita 4S sarebbe notevolmente ridotta.

La BMW ha dichiarato pubblicamente che non creerà nuovi canali di vendita e di assistenza post-vendita, forse perché in realtà non ne ha bisogno. Le esigenze possono essere soddisfatte anche tramite la vendita all'ingrosso diretta ai fornitori di servizi di viaggio, come le società di car sharing e di autonoleggio.

La BMW MINI si è stabilita in Cina e ciò a cui tiene di più potrebbe essere l'enorme futuro mercato cinese dei servizi di viaggio, che si confronterebbe direttamente con le agenzie di viaggio online come Didi Dache. E potrebbe essere questa la vera intenzione della joint venture tra BMW e Great Wall.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.