BAIC New Energy e Magna costituiranno una joint venture per produrre veicoli elettrici di alta gamma

Il 18 giugno, la Beijing New Energy Automobile Co., Ltd. (di seguito denominata "BAIC New Energy") e la Magna hanno firmato un elenco di termini per un accordo di cooperazione a Nanchino, Jiangsu. Le due parti hanno annunciato che intendono costituire una joint venture per realizzare un centro di ricerca e sviluppo e produzione di veicoli elettrici intelligenti di fascia alta, aperto e condiviso. Gli addetti ai lavori hanno affermato che questa collaborazione con Magna aiuterà BAIC New Energy a migliorare le sue capacità di produzione di veicoli. Poiché i veicoli a nuova energia stanno diventando il fulcro strategico dell'intero Gruppo BAIC, in futuro BAIC New Energy dovrà affrontare un problema importante: come realizzare il potenziamento del proprio marchio.

Società di joint venture

Secondo l'elenco dei termini sottoscritto il 18 giugno, dopo la costituzione della joint venture, BAIC New Energy e Magna svilupperanno congiuntamente una piattaforma di condivisione di veicoli elettrici puri intelligenti di fascia alta, personalizzeranno modelli di veicoli specifici in base alle esigenze dei clienti e forniranno nuovi servizi di ingegneria per veicoli energetici.

È noto che Magna è uno dei maggiori fornitori di componenti per autoveicoli al mondo e che dispone sia di tecnologie di sviluppo ingegneristico dei veicoli sia di capacità produttive all'avanguardia. Dispone di 328 stabilimenti produttivi in ​​29 paesi in tutto il mondo e fornisce servizi di sviluppo prodotti e produzione per molti marchi internazionali del lusso come Mercedes-Benz e BMW. Nel campo dei veicoli a nuova energia, negli ultimi anni Magna ha iniziato a fornire sistemi di propulsione elettrica a diverse case automobilistiche ed è stata anche presentata ufficialmente la concept car elettrica pura sviluppata in modo indipendente da Magna.

Secondo il piano, l'attuale stabilimento del Gruppo BAIC a Zhenjiang, Jiangsu, fungerà da base per la costituzione e la gestione delle due joint venture tra BAIC New Energy e Magna. Tra queste, la fabbrica di Zhenjiang verrà ristrutturata e trasformata in una base di produzione per la joint venture manifatturiera. Si prevede che il primo lotto di modelli prodotti in serie entrerà in produzione nel 2020, con una produzione annua fino a 180.000 veicoli. Si prevede di mettere in produzione prima i modelli correlati al marchio di fascia alta ARCFOX di BAIC New Energy.

Xu Heyi, presidente del gruppo BAIC, ha affermato che la creazione di una joint venture tra BAIC New Energy e Magna è un'importante misura guidata dalla "Strategia 2025" del gruppo BAIC, basata su una filosofia aziendale aperta e condivisa, che integra risorse globali di alta qualità e si impegna nello sviluppo di una nuova generazione di veicoli elettrici puri intelligenti di fascia alta.

Nell'aprile 2018, durante la visita del Presidente e del Primo Ministro austriaci in Cina, il Gruppo BAIC e Magna Steyr, una consociata interamente controllata da Magna, hanno firmato un accordo di cooperazione strategica. Dopo la firma del contratto, BAIC New Energy e Magna porteranno avanti il ​​progetto secondo il piano di lavoro e le procedure di approvazione.

Gli addetti ai lavori hanno affermato che, grazie ai vantaggi tecnici di Magna nello sviluppo, nella produzione e nella fabbricazione di piattaforme per veicoli, nonché nella ricerca e nello sviluppo di veicoli a nuova energia, in futuro BAIC New Energy avrà maggiori capacità nella ricerca, nello sviluppo e nella produzione di modelli di fascia alta. Resta tuttavia da vedere in che misura la cooperazione tra le due parti potrà promuovere la strategia di fascia alta di BAIC New Energy.

Concorrenza con Beiben

Sebbene BAIC New Energy abbia scelto Magna per questa joint venture, BAIC Group non ha dimenticato di coinvolgere il suo vecchio partner, Daimler, nella pianificazione del suo business nel settore delle automobili di alta gamma. Nel marzo 2015, BAIC Group e Mercedes-Benz Technology Company hanno formalmente costituito una joint venture, BAIC Deben, che si occupa della ricerca tecnica e dello sviluppo di modelli e piattaforme per veicoli di alta gamma di BAIC. Le due società detengono rispettivamente il 51% e il 49% delle azioni e hanno istituito centri di ricerca e sviluppo rispettivamente a Pechino e Stoccarda.

Allo stesso tempo, Daimler ha scelto di collaborare con il Gruppo BAIC per promuovere la sua strategia di veicoli ad alta energia di fascia alta. Nel luglio 2017, Daimler e il gruppo BAIC hanno firmato un accordo quadro, in base al quale le due parti avrebbero creato una base di produzione di veicoli esclusivamente elettrici e una fabbrica di batterie a Pechino Benz per produrre veicoli esclusivamente elettrici a marchio Mercedes-Benz. Nel maggio 2018 è stato firmato ufficialmente a Shunyi il progetto di ristrutturazione strategica della Beijing Benz. L'investimento complessivo del progetto ammonta a 11,9 miliardi di yuan e diventerà la prima base produttiva nazionale di veicoli di fascia alta alimentati a nuove energie di Mercedes-Benz.

Oltre alla tecnologia e alla produzione, Daimler ha rafforzato la sua cooperazione con il gruppo BAIC anche a livello di capitale. Nel marzo 2018, Daimler Greater China Investment Co., Ltd. ha annunciato che avrebbe acquisito il 3,93% delle azioni di Beijing New Energy, una sussidiaria di BAIC Group, per un prezzo totale di 630 milioni di yuan. Un funzionario della Daimler ha affermato che l'investimento è stato effettuato nell'ambito di un accordo quadro tra l'azienda e il suo partner di joint venture a lungo termine, Beijing Auto, e mira ad ampliare la loro cooperazione nel campo dei veicoli a nuova energia.

Questa volta, tuttavia, BAIC New Energy sta collaborando con Magna per concentrarsi sul settore dei veicoli ad alta energia di fascia alta. Alcuni ritengono che in futuro entrerà in concorrenza diretta con il progetto di cooperazione sui veicoli a energia nuova tra BAIC e Mercedes-Benz. A questo proposito, gli addetti ai lavori ritengono che la configurazione dei veicoli elettrici di alta gamma di BAIC New Energy non entrerà in conflitto con la precedente cooperazione tra BAIC e Mercedes-Benz, ma realizzerà una complementarietà. In precedenza, BAIC e Mercedes-Benz avevano collaborato sui veicoli a carburante tradizionale e le due parti avevano avuto pochi contatti nel campo dei veicoli a nuova energia. Daimler ha solo alcuni investimenti in BAIC New Energy.

In effetti, la cooperazione tra BAIC e Magna e tra BAIC e Mercedes-Benz nello sviluppo e nella produzione di veicoli elettrici è più simile al rapporto tra Geely e Volvo. Nell'ottobre 2016, Geely Holding Group, Geely Auto Group e Volvo Cars hanno fondato congiuntamente il marchio di alta gamma Lynk & Co, creando una relazione complementare tra il marchio Volvo e il marchio Lynk & Co. Un responsabile di Geely ha affermato che Lynk & Co è un marchio sviluppato per gruppi di consumatori urbani globali. Il lancio di Lynk & Co ha migliorato il portafoglio marchi e la copertura del segmento di mercato di Geely Holding Group. Lynk & Co è un importante complemento strategico dopo Volvo nel mercato del lusso e Geely Auto in quello indipendente. Lynk & Co ha colmato la lacuna nel mercato delle joint venture con Geely Holding.

Usare Magna per sfuggire ai guai

Vale la pena ricordare che l’introduzione di Magna da parte di BAIC per creare una joint venture è anche un modo per sbarazzarsi della sua immagine di lunga data di produzione di veicoli elettrici puri di fascia bassa. Attualmente, BAIC New Energy ha in vendita tre serie di modelli: la serie EC posizionata nella classe A00, la serie EU posizionata nella classe A e la serie EX posizionata tra i piccoli SUV. Secondo le statistiche, nei primi cinque mesi del 2018 le vendite cumulative di BAIC New Energy hanno raggiunto i 51.000 veicoli, mantenendo il primo posto nel mercato dei veicoli alimentati esclusivamente con nuove energie. Tra queste, la serie EC, posizionata nella fascia bassa del mercato, ha registrato vendite per 39.000 unità, pari a quasi l'80% delle vendite totali. La rapida espansione dei modelli di fascia bassa ha reso BAIC New Energy la prima azienda cinese di veicoli completamente elettrici, con una produzione e vendita annua di oltre 100.000 veicoli.

Infatti, l'eccessiva dipendenza dai modelli di fascia bassa rappresentati dalla serie EC e la negligenza nello sviluppo di modelli di fascia medio-alta sono gradualmente diventati una carenza evidente di BAIC New Energy. Sebbene BAIC New Energy abbia lanciato ARCFOX, un nuovo marchio di fascia medio-alta, già a novembre 2016, le vendite dei modelli di fascia medio-alta di BAIC New Energy sono state insoddisfacenti. Jia Xinguang, analista del settore automobilistico, ha affermato: "Il singolo prodotto di BAIC New Energy rappresenta l'80% delle vendite, il che è un fenomeno molto pericoloso. È quello che è successo a Brilliance Auto, dove un singolo SUV ha rappresentato l'80% delle vendite. Una volta che il mercato cambia, sarà troppo tardi per adeguarsi".

Attualmente, la quota di BAIC New Energy nel mercato dei veicoli a nuova energia ha iniziato a essere influenzata dai suoi concorrenti. Secondo i dati pubblicati dalla China Passenger Car Association, dall'inizio del 2018, fatta eccezione per gennaio, quando BAIC New Energy si è aggiudicata il titolo di campione nazionale delle vendite mensili di autovetture per passeggeri a nuova energia, non ha più ottenuto questo titolo per tre mesi consecutivi. Ad aprile, BAIC New Energy ha venduto 10.100 veicoli, oltre 3.000 in meno rispetto al campione BYD.

Oltre alle tradizionali aziende automobilistiche, anche BAIC New Energy si trova attualmente ad affrontare la pressione della produzione di massa esercitata dalle nuove forze nel settore della produzione di veicoli a nuova energia. Dal 2018, NIO, WM Motor, Xpeng e altri sono entrati nella fase di produzione e consegna in serie. Il 29 maggio, Xpeng Motors ha tenuto una cerimonia presso la sua sede centrale a Guangzhou per la consegna di 100 auto Xpeng immatricolate; Il 31 maggio, NIO ha consegnato anche 10 auto al primo gruppo di utenti.

Secondo l'analista del settore automobilistico Cao He, l'industria dei veicoli a nuova energia del mio Paese sta inaugurando una nuova tornata di eliminazioni e la concorrenza sta diventando sempre più agguerrita. I problemi tecnici, quali batterie e tempi di ricarica, che BAIC New Energy si trova attualmente ad affrontare sono problemi comuni nel settore. Rispetto ad alcune aziende emergenti che "operano esclusivamente con il capitale", BAIC New Energy, tra le prime ad essere lanciata, ha solide fondamenta e radici profonde. Anche in questa fase della competizione, la "possibilità di vittoria" merita ancora di essere presa in considerazione.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.