Green Car è intrappolata nel vortice dell'opinione pubblica: sta promuovendo un piano radicale per costruire automobili o sta semplicemente raccogliendo fondi?

Una notizia riguardante un arretrato di 27 milioni di euro nei confronti della società italiana I.DE.A? ha posto la Green Car, fino a quel momento poco appariscente, al centro dell'opinione pubblica. Sebbene Green Car abbia chiarito la questione e annunciato i suoi progressi nella produzione automobilistica, obiettivi eccessivamente aggressivi, pressioni da parte dei concorrenti e problemi di qualificazione irrisolti hanno indotto gli addetti ai lavori del settore a dubitare delle sue capacità di produzione automobilistica.

Intrappolati nel vortice dell'opinione pubblica

Dall'inizio dell'anno circola la notizia che Green Car deve all'azienda italiana I.DE.A. 27 milioni di euro. In risposta a ciò, un responsabile di Green Car ha recentemente risposto che la voce non è vera. I cosiddetti "27 milioni di euro arretrati" rappresentano il pagamento del progetto di cooperazione previsto dall'"Accordo A00" sottoscritto da entrambe le parti ma non ancora entrato ufficialmente in vigore.

Mentre era coinvolto nella crisi del debito, l'investitore di Green Car, Zhongneng Dongdao, è stato anche smascherato dai media per aver venduto "azioni originali" per raccogliere fondi dal pubblico "sotto la bandiera della quotazione". Anche un'azienda chiamata Green Mobility ha raccolto fondi vendendo azioni originali, ma l'ammontare dei fondi coinvolti è sconosciuto. In risposta a ciò, un dirigente senior della Green Chi Auto ha dichiarato che la Green Chi Auto e la Zhongneng Dongdao non hanno più alcun rapporto azionario. Ad eccezione di Green Chi Auto, gli altri progetti che portano il nome "Green Chi" non hanno nulla a che fare con Green Chi.

Secondo le informazioni, Green Car è una società di veicoli a energia nuova fondata congiuntamente da China Energy Dongdao, China Energy Capital e altre società. Zhongneng Dongdao ha fornito molto supporto durante lo sviluppo di Green Car.

Nel dicembre 2015 è stata fondata Green Car. Nell'aprile 2017, la società madre di Green Car, Zhongneng Dongdao, ha firmato accordi di cooperazione con numerose aziende del settore automobilistico di fama internazionale. Nel gennaio 2018, Green Car ha lanciato la sua prima concept car coupé: Uranus.

Tuttavia, di recente si è avuta notizia di una "rottura" tra Green Car e Zhongneng Dongdao. Liang Xiao, vicepresidente di Green Car, ha affermato che Zhongneng Dongdao in passato era uno dei principali azionisti di Green Car, ma che in futuro Green Car non avrà più alcun rapporto con Zhongneng Dongdao.

Gli addetti ai lavori ritengono che sia la crisi del debito sia le voci di una raccolta fondi abbiano avuto un impatto molto negativo sull'opinione pubblica in merito al progetto Green Car. Se Green Car vuole affermarsi nel settore dei veicoli a nuove energie, deve lanciare sul mercato prodotti competitivi il prima possibile.

Obiettivi radicali

Si dice che Green Car abbia annunciato ufficialmente i suoi piani futuri sui prodotti. Un responsabile di Green Car ha affermato che l'azienda realizzerà prodotti di livello pari a microcar, auto compatte, ecc. attraverso le tre piattaforme architettoniche CC, M e S.

Green Car lancerà il suo primo SUV compatto a giugno 2019, la sua prima microcar a 4 posti e la sua coupé medio-grande a novembre 2019, una microcar a 2 posti ad aprile 2020, una berlina compatta a settembre 2020, un piccolo SUV a febbraio 2021, un grande SUV a maggio e un MPV ad agosto 2021. Ciò significa che un nuovo prodotto viene lanciato quasi ogni 6 mesi.

Allo stesso tempo, per quanto riguarda la capacità produttiva, il responsabile competente di Green Car ha affermato che in futuro verranno create quattro principali basi di produzione a Changchun, nella regione orientale, nella regione centrale e in Italia. Entro il 2023, le quattro basi saranno in grado di raggiungere una capacità produttiva annua di 550.000 veicoli.

Per sostenere il suo piano di produzione automobilistica, Green Car si è posta anche obiettivi ambiziosi in termini di vendite. Di recente, i dati interni di Green Car hanno mostrato che Green Car prevede di vendere 5.000 veicoli nel 2019 e, a partire dal 2020, le vendite annuali quasi raddoppieranno.

Secondo gli addetti ai lavori del settore, il lancio di un veicolo a carburante tradizionale richiede in genere almeno cinque anni di ricerca e sviluppo. Ci sono voluti solo due anni dalla fondazione della Green Car al lancio della sua prima concept car e solo circa sei mesi dall'inizio della ricerca e sviluppo in collaborazione con aziende straniere al debutto della concept car.

Gli addetti ai lavori ritengono che, nonostante la neonata Green Car abbia elaborato piani specifici a livello di prodotto e marketing, tale piano deve ancora affrontare molte incertezze prima di poter diventare realtà. Al momento, Green Car non è ancora in grado di dimostrare la sua forza con una semplice concept car.

Finanziamento e piano di quotazione

In linea con gli obiettivi aggressivi di produzione e vendita, Green Car ha piani ambiziosi di finanziamento e quotazione. Secondo Ren Yahui, vicepresidente esecutivo di Green Car, nel 2018 Green Car completerà un round B di finanziamenti da 2 a 3 miliardi di yuan e presenterà 2-3 investitori strategici. Allo stesso tempo, Green Car ha iniziato a fornire indicazioni sulla quotazione, con l'obiettivo di raggiungere la quotazione tra il 2020 e il 2021; la destinazione sarà Hong Kong o il Nasdaq.

Sebbene Green Car abbia negato l'accusa di aver raccolto fondi, in quanto nuovo produttore di automobili fondato solo da due anni, la sua radicale pianificazione futura è ovviamente inscindibile dalla promozione del capitale.

Infatti, poiché i loro obiettivi in ​​termini di produzione automobilistica erano eccessivamente aggressivi, da quest'anno molte nuove aziende produttrici di automobili hanno riscontrato problemi con la produzione di massa e le consegne nei tempi previsti. Anche He Xiaopeng, presidente di Xpeng Motors, ha detto qualcosa di molto significativo: "Nessuna azienda sarà in grado di effettuare consegne su larga scala quest'anno, perché la difficoltà di consegna su larga scala è maggiore di quanto immaginassimo".

Allo stesso tempo, un giornalista del Beijing Business Daily ha scoperto, dopo aver effettuato una ricerca su Tianyancha, che l'ambito di attività di Green Car comprende solo lo sviluppo tecnologico, la vendita di automobili e altri progetti nel campo professionale della tecnologia automobilistica, e non include la produzione di automobili. Ciò significa che Green Car non ha ancora ottenuto le qualifiche per produrre automobili.

L'analista del settore automobilistico Jia Xinguang ha affermato che la Green Car, che non ha ancora le qualifiche per costruire automobili, è piuttosto aggressiva nel suo processo di fabbricazione e potrebbe incontrare difficoltà nel raggiungere i suoi obiettivi di produzione di massa. Ma anche se la Green Car potesse essere consegnata nei tempi previsti, arriverebbe molto più tardi rispetto ai suoi concorrenti. I tempi di produzione ridotti renderanno inoltre difficile il controllo della qualità del prodotto e non ci saranno molte opportunità per le auto ecologiche sul mercato.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.