GAC New Energy Gu Huinan: raggiungere vendite annuali di 200.000 nel 2020

È una benedizione produrre veicoli a nuova energia in Cina perché la capacità del mercato è enorme; Ma è anche molto difficile produrre veicoli alimentati da nuove energie in Cina perché la concorrenza è agguerrita.

Lo scorso anno sul mercato cinese sono stati venduti 777.000 veicoli elettrici e quest'anno si prevede che tale numero supererà il milione, posizionandosi saldamente al primo posto a livello mondiale. Sebbene il mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti sia cresciuto del 440% lo scorso anno, le vendite totali sono state di soli 263.000 veicoli.

Di fronte a un mercato così vasto, quasi tutte le case automobilistiche hanno iniziato a rimboccarsi le maniche e a lavorare sodo, lanciando 11 nuovi modelli solo entro la fine di marzo di quest'anno.

Ciò che è gratificante è che tra queste 11 nuove auto, 9 appartengono a marchi nazionali. Dopo aver continuato ad espandere il proprio territorio nel mercato dei veicoli a carburante tradizionale, la Cina ha avviato la "velocità cinese" anche nel settore dei veicoli a nuova energia. È prevedibile che in futuro i marchi nazionali occuperanno una posizione dominante assoluta nell'intero mercato cinese delle nuove energie.

Il mercato cinese ha una capacità enorme, ma anche la concorrenza è agguerrita. Tra i tanti nuovi modelli lanciati, quale si distingue? Il SUV completamente elettrico Trumpchi GE3 ha fornito la risposta con i suoi successi nelle vendite consecutivi.

Da campioni di vendite consecutivi a vendite annuali di 200.000

È stato il campione di vendite a gennaio e febbraio e le sue vendite a marzo sono aumentate del 60% su base mensile, diventando il campione di vendite di SUV completamente elettrici dello stesso livello nel primo trimestre del Paese.

È difficile immaginare che in un mercato come quello cinese, con così tanti concorrenti agguerriti, Trumpchi abbia effettivamente vinto a testa alta in termini di volume di vendite.

Secondo Gu Huinan, amministratore delegato di GAC New Energy Co., Ltd., si tratta di una cosa naturale. Perché il marchio, la tecnologia e la potenza di GE3 sono tra i migliori della sua categoria.

Dire addio alla gloria di ieri significa solo aprire le porte alla luminosità di domani. Gu Huinan è un esperto cinese di motori a combustibile, ma ora si è immerso nel campo dei veicoli a nuova energia.

Durante l'incontro con i media di ieri, Gu Huinan si è espresso senza mezzi termini, affermando che l'attuale campione di vendite è solo il punto di partenza per GAC New Energy. Con il completamento del parco industriale di nuova energia connessa e intelligente di GAC, con un investimento di 45 miliardi di yuan, sarà raggiunto l'obiettivo di produzione e vendita annuale di 200.000 nuovi veicoli energetici.

Dietro il campione delle vendite c’è il layout iniziale di GAC New Energy

Gu Huinan ha anche rivelato che la fabbrica di batterie di GAC New Energy è in costruzione e sarà messa in funzione commerciale entro tre anni.

Attualmente, le batterie per i nuovi veicoli energetici di GAC provengono da CATL, un'azienda cinese leader mondiale nella produzione di batterie. Si può notare che GAC New Energy ha già iniziato la progettazione preliminare della parte relativa alla batteria, uno dei tre componenti principali dei veicoli a nuova energia. Inoltre, secondo le speculazioni di 91che (x91play), è molto probabile che la fabbrica di batterie progettata da GAC ​​New Energy sia quella che produce il tipo più avanzato di batteria ternaria al litio.

Secondo Gu Huinan, il veicolo a nuova energia Trumpchi GE3 utilizza la batteria al litio ternaria più avanzata attualmente disponibile e impiega solo 30 minuti per caricarsi completamente all'80% utilizzando una stazione di ricarica rapida da 120 kW.

Dopo il 2020, la nuova batteria ternaria al litio sarà in grado di ridurre ulteriormente questo tempo. Utilizzando una stazione di ricarica da 240 kW, l'intera batteria del veicolo può essere caricata completamente all'80% in soli 20 minuti.

Gu Huinan ha inoltre affermato che nella seconda metà di quest'anno i veicoli elettrici di GAC New Energy saranno in grado di raggiungere un'autonomia di 300 km, mentre un'autonomia di 500 km diventerà realtà nel giro di uno o due anni.

Se le batterie sono il fattore principale che influenza i nuovi veicoli energetici, le stazioni di ricarica sono il fattore secondario.

Secondo le statistiche ufficiali, alla fine del 2017 il numero totale di punti di ricarica nel mio Paese era di 446.000, ma il numero di nuovi veicoli energetici in circolazione aveva raggiunto quota 1,729 milioni. Il rapporto 4:1 tra auto e colonnine di ricarica è diventato una contraddizione importante nel settore. Ciò che è ancora più degno di nota è che tra queste meno di 500.000 pile di ricarica, ci sono un gran numero di pile a ricarica lenta, pile difettose e pile zombie che sono inattive a causa di standard diversi.

A questo proposito, Gu Huinan ha affermato che la costruzione di infrastrutture per le stazioni di ricarica ha un impatto enorme sullo sviluppo dell'intero settore. È molto importante accelerare la pianificazione e la costruzione coordinate a livello nazionale delle infrastrutture di ricarica, il che richiede coordinamento e unificazione a livello nazionale.

In effetti, le intuizioni di Gu Huinan sul settore coincidono con le direttive di coordinamento dei dipartimenti statali competenti. Di recente, la National Energy Administration ha pubblicato le "Opinioni guida sul lavoro energetico nel 2018". Secondo alcune opinioni, il mio Paese prevede di costruire 600.000 stazioni di ricarica nel 2018, di cui 100.000 pubbliche e 500.000 private. Si prevede che entro il 2020 saranno installate più di 12.000 nuove stazioni di ricarica e scambio centralizzate e più di 4,8 milioni di colonnine di ricarica decentralizzate per soddisfare le esigenze di ricarica di 5 milioni di veicoli elettrici in tutto il Paese.

Una volta risolti i problemi delle batterie e delle stazioni di ricarica, l'industria cinese dei veicoli a nuova energia, rappresentata da GAC ​​New Energy, compirà sicuramente un passo importante e raggiungerà un nuovo livello.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.