La rivoluzione automobilistica è giunta a un punto di svolta. Le quattro nuove modernizzazioni della SAIC riusciranno a realizzare il sogno cinese su ruote?

L'avvento degli smartphone ha sovvertito i tradizionali produttori di telefoni cellulari, ma ha anche seppellito Nokia, che aveva un ritmo di trasformazione lento. Lo sviluppo di Internet mobile ha portato nuove rivoluzioni in molti settori e le automobili rappresentano la prossima svolta di questa rivoluzione industriale.

Che si tratti di camminare, di andare a cavallo o di guidare un'auto, le auto tradizionali svolgono solo il ruolo di "mezzo di trasporto". Con il miglioramento dell'economia nazionale, le automobili non sono più un lusso, ma continuano a essere solo un mezzo di trasporto. Con l'aumento del numero di automobili, aumenta anche la pressione sull'ambiente e sul traffico e l'industria automobilistica tradizionale è pronta a trasformarsi.

"Elettrificazione, networking, intelligenza e condivisione" sono note come le quattro nuove modernizzazioni dell'industria automobilistica. Grazie a queste quattro nuove modernizzazioni, nel 2016 SAIC ha venduto 6,489 milioni di unità di veicoli, con un incremento annuo del 9,9%, e una quota di mercato nazionale del 22,6%. Secondo il rapporto annuale 2016 della SAIC, nel 2016 la società ha raggiunto un fatturato operativo totale di 756,416 miliardi di yuan, con un incremento annuo del 12,82%.

Il corno della nuova energia è stato suonato e l'elettrificazione è la tendenza del futuro

Lo sviluppo economico ha portato non solo a un miglioramento degli standard di vita, ma ha anche aggravato l'inquinamento ambientale. I gas di scarico delle automobili sono diventati i "colpevoli" dell'inquinamento ambientale. Con l'arrivo dell'inverno, centinaia di città presentano livelli di PM2,5. Il detto "non puoi distinguere un essere umano da un fantasma a 50 metri di distanza" è il modo più appropriato per descrivere l'impatto dello smog sulla vita delle persone.

Oltre all'inquinamento ambientale, c'è anche il problema dell'esaurimento energetico. Come tutti sappiamo, sia la benzina che il gasolio derivano dal petrolio, una risorsa non rinnovabile che sta scomparendo. Relativamente parlando, l'elettricità è una risorsa rinnovabile che può essere ottenuta in molti modi ed è ecologica. È inoltre ampiamente considerato dall'industria come una nuova fonte energetica in sostituzione di benzina e gasolio.

Inutile dire che il futuro dei veicoli elettrici è luminoso, ma se vogliono svilupparsi, devono ancora superare i colli di bottiglia nelle tecnologie fondamentali dei "tre motori elettrici": batterie, motori elettrici e controlli elettronici. Attualmente, in Cina sono solo pochi i produttori che padroneggiano veramente le tecnologie fondamentali dei "tre motori elettrici", e SAIC è uno di questi.

La piattaforma tecnologica ibrida plug-in Electric Drive Unit (EDU) di SAIC realizza tutte e otto le modalità ibride e ha registrato oltre 100 diritti di proprietà intellettuale, tra cui due brevetti PTC statunitensi, e ha vinto il primo premio del China's Automotive Industry Science and Technology nel 2016.

Le prestazioni di sicurezza del sistema di gestione della batteria (BMS) e il livello di attenuazione della batteria sono all'avanguardia in Cina e sono stati avviati alla produzione di massa. Dall'infrastruttura alla scrittura del software, tutto è sviluppato in modo indipendente da SAIC, il che garantisce maggiori vantaggi in termini di prestazioni e costi.

Il pacco batteria altamente integrato, sviluppato in modo indipendente, ha ottenuto la certificazione di sicurezza delle batterie UL degli Stati Uniti e ha superato la certificazione IP67 di resistenza alla polvere e all'acqua. Il degrado della batteria non supera il 20% in 5 anni o 100.000 chilometri.

Il livello di consumo di carburante del sistema di controllo elettronico indipendente in modalità ibrida e in condizioni di congestione urbana ha raggiunto livelli di livello mondiale. Il sistema di sviluppo è conforme agli standard software internazionali del settore automobilistico, all'architettura di monitoraggio della coppia a tre strati con controller singolo + distribuito, ed è il primo del settore a superare la certificazione ISO26262.

Entro il 2020 in Cina circoleranno sulle strade 5 milioni di veicoli alimentati a energia nuova. Sia i marchi nazionali che quelli delle joint venture stanno senza dubbio tenendo d'occhio questa enorme fetta della torta. I veicoli energetici del futuro diventeranno anche la piattaforma di base per veicoli intelligenti, condivisi e basati su Internet.

Le auto connesse non sono più isolate

L'industria automobilistica esiste da 130 anni. Nonostante il rapido sviluppo di Internet, la situazione delle automobili resta isolata da Internet. Oggi la Cina si sta sviluppando rapidamente e anche la velocità della costruzione delle strade è aumentata in modo significativo, ma la maggior parte dei sistemi di navigazione per auto non può ancora essere aggiornata online. Anche Car Play e Android Auto si basano sulla proiezione sullo schermo dello smartphone e non sono realmente connessi alla guida dell'auto.

Il motivo più importante resta il problema dei costi. L'industria automobilistica è diversa da quella della telefonia mobile. L'iterazione e l'aggiornamento sono molto lenti e la barriera d'ingresso è alta. È completamente diverso dal tradizionale settore di Internet in termini di tecnologia, concetti, iterazione dei prodotti e modello di distribuzione dei profitti.

Ma la situazione delle automobili tradizionali, isolate da Internet, sta lentamente cambiando. Nel luglio 2016, SAIC e Alibaba hanno collaborato a livello intersettoriale per lanciare congiuntamente il primo SUV Internet prodotto in serie al mondo, il Roewe RX5. La nuova RX5 ha raggiunto un record di vendite mensili di oltre 20.000 unità e in soli 4 mesi ha superato le vendite totali dei SUV Roewe negli ultimi 10 anni.

Attualmente, SAIC ha completato la costruzione iniziale della piattaforma Internet per auto e fornisce agli utenti prodotti e servizi differenziati aggiornando costantemente il sistema, analizzando l'ambiente e i dati, migliorando le funzioni del prodotto, aumentando il contenuto del servizio e adattandolo ai diversi modelli di auto.

Il ritmo di iterazione del sistema dei prodotti Internet Car è di una versione ogni tre mesi. Nei sei mesi trascorsi dal lancio, è stato aggiornato due volte, sono stati aggiornati 51 punti funzionali, sono stati aggiunti 8 nuovi servizi e il tasso di successo degli aggiornamenti online ha raggiunto il 99,95%. In totale sono stati spinti 126.812 veicoli.

Con l'integrazione tra automobili e Internet, le auto connesse a Internet stanno diventando sempre più popolari tra i consumatori. In 20 anni la Cina è passata dall'essere un paese ritardatario a diventare una potenza leader mondiale in ambito Internet. Credo che per quanto riguarda le auto connesse a Internet, la Cina sarà anche la prima a completare l'internetizzazione delle auto tradizionali. Anche le aziende Internet guidate da YunOS Auto contribuiranno a sviluppare la piattaforma Internet per le auto.

Le auto intelligenti non ti fanno solo liberare le mani

Con lo sviluppo di Internet, l'era in cui tutti hanno uno smartphone è ormai arrivata, ma le automobili sono ancora nell'era "Nokia". Il presupposto delle auto intelligenti è sicuramente quello delle auto connesse a Internet, ma si tratta di molto più di una semplice rete. Le auto intelligenti di oggi si stanno evolvendo in due direzioni. La prima è la tecnologia senza conducente, la seconda è la realizzazione di applicazioni automobilistiche intelligenti attraverso il cloud computing, i big data urbani e l'ecologia hardware intelligente per l'automotive.

Indipendentemente dalla direzione, le auto intelligenti alla fine saranno in grado di alleviare meglio la pressione del traffico. Con l'avvento del 5G, le persone stanno per entrare nell'era dell'Internet of Everything. Grazie a milioni di connessioni su una stazione base, le auto intelligenti possono analizzare grandi quantità di dati e pianificare percorsi ragionevoli per viaggi comodi e sicuri.

Sulla base degli scenari di utilizzo dei veicoli caratteristici dell'ambiente del traffico urbano cinese, SAIC simula una varietà di scenari di traffico per test su larga scala, allo scopo di creare un ecosistema di trasporto intelligente. SAIC sta accelerando lo sviluppo della tecnologia veicolo-a-tutto (V2X) attraverso l'avanzamento graduale delle tre fasi delle auto Internet, dell'integrazione delle auto Internet e delle auto intelligenti e delle auto intelligenti, in preparazione alla costruzione di un sistema di trasporto intelligente.

Detiene già diritti di proprietà intellettuale completi e indipendenti per la tecnologia di base della piattaforma di guida intelligente di seconda generazione. Ha inoltre integrato una piattaforma di rete per veicoli con tecnologia di comunicazione 5G e ha condotto ricerche sulla tecnologia di guida autonoma per autostrade, aree urbane e flotte.

Grazie alla raccolta di big data, possiamo fornire supporto dati per servizi futuri. SAIC ha partecipato alla costruzione della prima "Intelligent Connected Vehicle Testing Demonstration Zone" della Cina nella Shanghai Jiading Automobile City e ha collaborato con la Tongji University per istituire la prima base di ricerca sulla valutazione della guida intelligente in Cina.

Rispetto all'industria automobilistica tradizionale, le auto intelligenti rappresentano sicuramente una direzione dello sviluppo automobilistico futuro e un risultato inevitabile di tale sviluppo. Grazie alla continua ricerca e sviluppo, ai test e ai miglioramenti di molti produttori, credo che l'impiego commerciale delle auto intelligenti non sia lontano da noi.

Il car sharing è diventato una "grande torta" agli occhi delle case automobilistiche

"Condivisione" è la parola di moda del momento e anche la "competizione del Grande Fratello" tra biciclette condivise è in pieno svolgimento. La condivisione è in realtà una tendenza importante nello sviluppo economico futuro. Entro la fine del 2016, il numero di veicoli a motore in Cina aveva raggiunto i 290 milioni. Al giorno d'oggi, il numero sempre crescente di automobili e la scarsità di parcheggi sono diventati la contraddizione più grande. Nella capitale imperiale Pechino, il divario nei posti auto supera 1,5 milioni.

Per questo motivo sono nate le auto condivise. Dopo che SAIC ha completato l'integrazione delle attività di noleggio multiproprietà EVCARD ed eXiang Tiankai, a maggio 2016 è stata fondata Global Car Sharing. Attualmente, Global Car Sharing copre 16 distretti di Shanghai, con un totale di 2.556 punti vendita, e i sei principali hub di trasporto di Shanghai hanno gestito più di 63.000 ordini. Entro la fine del 2016, Global Car Sharing aveva messo in uso un totale di 8.400 nuovi veicoli energetici, costruito 2.800 punti vendita e coperto 20 città.

L'avvento delle auto condivise allevierà ulteriormente la pressione dovuta alla carenza di parcheggi nelle città. Allo stesso tempo, i veicoli a nuova energia condivisa ridurranno anche le emissioni di gas di scarico e la pressione ambientale. Alcuni analisti affermano che "nel prossimo decennio, il mercato cinese dei viaggi condivisi diventerà l'area più competitiva tra le case automobilistiche globali e le aziende Internet.

Al Salone dell'auto di Guangzhou dello scorso anno, molte aziende note hanno lavorato duramente per avvicinarsi alle "quattro nuove modernizzazioni", ma, alla luce della situazione attuale, la trasformazione e la riforma del settore non sono ancora in grado di soddisfare le esigenze di aggiornamento degli utenti. La rivoluzione nell'industria automobilistica è di nuovo in atto. Le case automobilistiche tradizionali riusciranno a tenere il passo con il ritmo del cambiamento? La SAIC sarà la prima a liberarsi dall'assedio? Aspettiamo e vediamo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.