Il fallimento della LeEco Auto ha portato Jia Yueting un passo più vicino alla distruzione del suo sogno di costruire un'auto

In precedenza, le dimissioni del co-fondatore di LeTV Auto Ding Lei e i problemi di capitalizzazione che LeTV ha sempre avuto hanno portato le persone a guardare con disprezzo LeTV e a esprimere preoccupazioni sul suo futuro.

Nonostante ciò, molte persone continuano a sperare che la supercar di LeTV venga sviluppata con successo e che realizzi il sogno di Jia Yueting di costruire un'auto. Tuttavia, gli ideali sono pieni, ma la realtà è molto scarna.

Faraday Future costretta a interrompere i piani per la seconda fabbrica di automobili

Secondo il sito web del San Francisco Chronicle, le autorità locali di Vallejo, in California, hanno confermato che il piano di Faraday di costruire una fabbrica di automobili chiamata "Mare Island Naval Dock" nella zona è stato respinto dal governo locale.

I funzionari della città hanno affermato che il prossimo obiettivo di Faraday sarà la costruzione della sua prima fabbrica a North Las Vegas, il cui completamento è previsto per il 2018.

In risposta, Faraday ha rilasciato un comunicato stampa in cui affermava che Faraday "vorrebbe esprimere la propria gratitudine alla città e ai suoi funzionari per la loro generosità e professionalità durante tutto il processo di negoziazione e non vede l'ora di esplorare future opportunità di collaborazione con la città".

Tuttavia, LeTV non ha ancora rilasciato alcun commento in merito a questa notizia. Pertanto, non vi è dubbio che Faraday sia stato influenzato dai problemi della catena di capitali di LeTV.

La seconda fabbrica di automobili non ha scampo, la prima ripeterà gli stessi errori?

A proposito di Faraday, la prima volta che il popolo cinese ne venne a conoscenza fu grazie alla sua collaborazione con LeTV. Faraday è molto nota nel settore perché, dopo l'investimento di LeTV, ha promesso di sfidare Tesla, leader nel settore dei veicoli elettrici. Tuttavia, ora è in crisi.

Faraday Future è una società privata con sede a Los Angeles, la cui prima fabbrica di automobili si trova in Nevada. Per quanto riguarda i progressi della sua prima fabbrica di automobili, Faraday ha dichiarato il mese scorso che avrebbe invitato le aziende di costruzioni a presentare offerte e in seguito ha diffuso un comunicato stampa affermando che Faraday avrebbe rispettato il suo impegno in Nevada e non avrebbe cambiato il suo piano di investire 1 miliardo di dollari nell'area. Ma in realtà anche la prima fabbrica di automobili di Faraday ebbe qualche problema.

Secondo le autorità locali di Las Vegas, la fabbrica automobilistica Faraday nella città subirà una notevole riduzione: la sua superficie calpestabile passerà da 280.000 metri quadrati a 60.000 metri quadrati e la sua capacità produttiva passerà da 100.000 a 10.000 veicoli.

Tuttavia, Faraday ha dichiarato che la prima fabbrica verrà costruita in lotti, ma poiché l'investitore di Faraday, LeEco, è ora in difficoltà, sembra che la costruzione della prima fabbrica di automobili sia ancora piena di incertezza.

Appoggiato a LeEco, ma le cosce sono state rosicchiate per essere "magre"

Attualmente si può dire che LeEco si trovi in ​​una situazione difficile. Non solo sta affrontando gravi problemi finanziari, ma è anche vittima di una crisi dopo l'altra.

LeTV è stata al centro di polemiche fin dalla sua nascita, perché nessuno si aspettava che un sito web di video sarebbe diventato un'azienda di tali dimensioni. Ma anche un'azienda del genere è stata tormentata da notizie negative dal 2016. Ci sono gli arretrati di LeTV con i fornitori, i licenziamenti di LeTV Sports, la crisi finanziaria di LeTV Auto e la sospensione della produzione di Faraday Future. In breve, sembra che questa azienda stia per chiudere e sarà difficile superare le difficoltà.

L'ecosistema di LeEco è come una bolla, le persone se ne vanno e il tè viene dimenticato, e il sogno di costruire automobili è difficile da realizzare

Molte persone pensano che il motivo per cui LeTV è finita in questo modo sia dovuto al fatto che LeTV ha continuato a utilizzare PPT per costruire l'ecosistema LeTV. Il motivo è che le fondamenta di LeTV sono instabili, ma l'azienda è desiderosa di espandersi. È nato come sito web di video e si è poi espanso in molti settori, come la televisione, gli smartphone, i veicoli elettrici e le trasmissioni sportive in diretta online, con conseguente squilibrio nella diversificazione e il problema di una catena di capitali insufficiente.

Ma Jia Yueting ha sempre avuto il sogno di costruire automobili. Già nel 2014, ha rivelato il suo "See Plan" per costruire auto su Weibo, ed ha espresso pubblicamente la sua ambizione di superare Tesla, affermando: "In soli tre anni, molti parametri delle nostre auto di prova hanno superato le aspettative. Abbiamo superato Tesla negli indicatori chiave delle auto di prova". Tuttavia, a causa dell'inaffidabilità dell'ecosistema di LeEco e dell'attività di produzione automobilistica ad alta intensità di capitale, LeEco si è trovata ad affrontare l'incubo di una carenza di capitale nella catena di fornitura.

Sebbene Sun Hongbin, presidente di LeEco China, si sia in seguito dichiarato disposto a investire in LeEco, i problemi di finanziamento di LeEco Auto non sono migliorati. La maggior parte del denaro che Sun Hongbin aveva promesso di investire non è ancora arrivato. Inoltre, Sun Hongbin ha anche detto senza mezzi termini alla conferenza stampa: "Fornirò qualsiasi somma di denaro di cui LeTV avrà bisogno, ma non includerà LeTV Auto. Non capisco le auto".

In breve, la produzione automobilistica è un'attività ad alta intensità di capitale. Sebbene LeTV abbia dichiarato che investirà dai 40 ai 50 miliardi di yuan nel suo progetto di auto elettrica, molti investitori ora vedono l'ecosistema LeTV come una bolla e non sono più disposti a investire denaro. Sembra quindi che il futuro sia ancora incerto se il sogno di Jia Yueting di produrre automobili potrà continuare ad avere un sostegno finanziario sufficiente. Se non stai attento, il tuo sogno andrà davvero in frantumi.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.