Quando la guida senza conducente diventerà un rischio agli occhi di Tesla, le auto potranno davvero dire addio al volante entro tre anni?

Non molto tempo fa, il CEO di Tesla, Elon Musk, ha pubblicato un messaggio su Twitter per ringraziare gli utenti che hanno preordinato l'auto base dell'azienda, la Model 3, per essersi assunti il ​​rischio per il prodotto.

In quanto marchio leader mondiale di veicoli a nuova energia, il rischio agli occhi di Tesla è ovviamente la funzione di guida senza conducente della Model S, che è stata oggetto di controversia nella società.

Grazie alla rapida innovazione tecnologica, le auto senza conducente garantiscono efficacemente che la sicurezza dei passeggeri sia ancora una priorità

I progressi compiuti nell'ambito della potenza di calcolo su larga scala, dei big data, dell'apprendimento automatico e soprattutto degli algoritmi di apprendimento profondo hanno dato origine a questa ondata di entusiasmo per l'intelligenza artificiale e stanno guidando lo sviluppo industriale in settori correlati. Pioniere nell'applicazione della tecnologia dell'intelligenza artificiale, la tecnologia di guida autonoma dell'industria automobilistica basata su algoritmi di intelligenza artificiale ha attirato molta attenzione da parte dell'industria nazionale e internazionale fin da quando è apparsa all'attenzione del pubblico.

Ora la GM ha annunciato di aver avviato la produzione della Chevrolet Bolt, un'auto a guida autonoma, e di averla testata sulle strade di San Francisco. NVIDIA, uno dei maggiori produttori di chip al mondo, ha affermato inoltre che collaborerà con Volvo e Volkswagen per sviluppare il "cervello" delle auto a guida autonoma. Aziende come Waymo, divisione di Google specializzata in auto a guida autonoma, Apple e NXP Semiconductors stanno sviluppando sistemi di auto a guida autonoma per le case automobilistiche.

Tuttavia, non importa quanto completa sia nella realtà l'applicazione della guida intelligente senza pilota. In sostanza, la considerazione principale per tutti gli utenti del prodotto in sé resta la questione della sicurezza. Lo stesso vale per gli sviluppatori. In un certo senso, non è esagerato definirla la pietra angolare della "piramide dell'innovazione tecnologica". È evidente quanto sia importante una soluzione tecnica affidabile.

Da ogni punto di vista, le attuali auto senza conducente non sono sufficientemente "intelligenti". Non sono in grado di inserire nel sistema tutte le situazioni particolari e di gestire vari incidenti estremi come gli esseri umani. Anche se i sensori in questione sono molto stabili, non possono accettare la possibilità di guasti.

Legislazione e tentativi ed errori nel settore dei trasporti pubblici: l'industria nazionale può seguire l'esempio delle industrie estere?

La velocità con cui si è evoluta la tecnologia della guida autonoma ha lasciato un segno profondo nelle persone. Per quanto riguarda i test su strada, gli Stati Uniti, la Germania, il Giappone, la Corea del Sud e il mio Paese stanno tutti promuovendo attivamente i test su strada. Come base per l'applicazione dei veicoli autonomi, l'industria attende con interesse anche l'introduzione di politiche pertinenti per i veicoli autonomi.

Il 20 giugno è entrata in vigore negli Stati Uniti la prima legge federale mirata alle auto a guida autonoma. Inizialmente, i progetti di legge comprendono 14 articoli che conferiscono alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) l'autorità di regolamentare le auto a guida autonoma sulle strade pubbliche. Il motivo per cui le case automobilistiche e le grandi aziende tecnologiche sostengono attivamente l'attuazione di leggi e regolamenti è fondamentalmente dovuto alla visione di sviluppare auto a guida autonoma di successo il più rapidamente possibile rispetto ai loro concorrenti.

Waymo, di Alphabet, ha annunciato una partnership con Avis per la gestione delle sue auto a guida autonoma in Arizona. Nel frattempo, circolano voci secondo cui Apple starebbe prendendo in leasing delle auto dalla Hertz per testare la sua tecnologia senza conducente. Ovviamente, le compagnie di autonoleggio tradizionali sono diventate popolari sotto l'influenza della tecnologia senza conducente. Una volta approvata la relativa legge, aziende come Waymo e Uber testeranno pubblicamente e su strada un gran numero di auto senza conducente. Per questo motivo, la questione della sicurezza viene inevitabilmente posta all'ordine del giorno.

Per quanto riguarda la situazione interna, lo scorso anno il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha lanciato a Shanghai una dimostrazione pilota di veicoli intelligenti connessi; e ha condotto "dimostrazioni di applicazioni di veicoli intelligenti e di trasporto intelligente basate su Internet mobile a banda larga" nello Zhejiang, a Pechino, nell'Hebei e in altre località per promuovere i test di guida autonoma. A tal fine, Pechino ha anche pubblicato un piano d'azione quinquennale per la dimostrazione di auto intelligenti e applicazioni di trasporto intelligenti, che completerà la trasformazione della rete stradale intelligente di tutte le strade principali nella zona di sviluppo di Pechino entro la fine del 2020 e distribuirà 1.000 veicoli a guida completamente autonoma in più fasi per la dimostrazione applicativa. Nel novembre 2016, lo Jiangsu ha firmato un accordo di cooperazione tripartito con il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica e il Ministero della Pubblica Sicurezza per costruire congiuntamente una base nazionale di collaudo completa per i trasporti intelligenti.

Inoltre, il piano di sistema standard per veicoli intelligenti connessi redatto dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica sarà presto reso pubblico e anche il sistema standard di rete dei veicoli verrà gradualmente migliorato, il che è fondamentale per lo sviluppo di veicoli intelligenti connessi.

Come si può notare, tutti i Paesi, compreso il mio, hanno individuato nel 2020 un anno importante, nella speranza di raggiungere entro quella data la piena diffusione dei veicoli autonomi. C'è ancora opposizione da parte dei sostenitori della sicurezza e dei consumatori, soprattutto se le auto a guida autonoma promettono di ridurre o eliminare gli incidenti stradali. Tuttavia, anche la promozione graduale di prodotti correlati in aree ristrette, come campus universitari e aziende, aiuterà le persone ad adattarsi alla tecnologia senza conducente. Quando la gente si renderà conto che la guida autonoma è comoda e sicura quanto le biciclette condivise, allora la sua era inizierà ufficialmente.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.