Diamo un'occhiata a cosa è successo alle aziende di veicoli a nuova energia che sono state nominate dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica come sussidi fraudolenti

Il 1° luglio ha un significato epocale per il popolo cinese ed è particolarmente importante per l'industria dei veicoli a energia nuova. Il 1° luglio 2017 è entrato ufficialmente in vigore il "Regolamento sulla gestione dell'accesso delle imprese e dei prodotti di produzione di veicoli a nuova energia". Lo scopo del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica nel formulare il presente regolamento è quello di migliorare in modo efficace il livello di qualità e sicurezza dei prodotti per veicoli a energia nuova. Allo stesso tempo, rappresenta anche una risposta efficace al comportamento di "frode sui sussidi" tipico del settore.

Quindi, guardando indietro, come hanno fatto quelle aziende che hanno ottenuto sussidi statali con mezzi impropri a riprendersi dopo che i loro crimini sono stati scoperti e sono state "nominate" dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica?

Come vengono effettuate le rettifiche da parte delle aziende penalizzate?

L'8 settembre 2016, il Ministero delle Finanze ha segnalato e punito cinque tipiche aziende che commettono frodi sui sussidi: Suzhou GMC Bus Manufacturing Co., Ltd., King Long United Automotive Industry (Suzhou) Co., Ltd., Shenzhen Wuzhoulong Automobile Co., Ltd., Chery Wanda Guizhou Bus Co., Ltd. e Henan Shaolin Bus Co., Ltd. GMSI è diventata l'unica azienda la cui qualifica per la produzione completa di veicoli è stata revocata.

Chery Wanda, Suzhou Kinglong, Shenzhen Wuzhoulong e Shaolin Bus sono state successivamente multate dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica. Il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha affermato che avrebbe impedito alle quattro aziende di produrre e vendere i modelli problematici; sospendere le domande di qualificazione delle aziende per i modelli raccomandati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuove energie e rimuovere i modelli problematici dal "Catalogo dei modelli raccomandati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuove energie"; e ordinare alle società di procedere alla rettifica entro sei mesi.

Oltre alle quattro imprese tipiche sopra menzionate, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha "nominato" anche sette imprese. Il 4 febbraio 2017, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha emesso multe a sette aziende automobilistiche, tra cui Jinhua Youth Automobile Manufacturing Co., Ltd., SAIC Tangshan Bus Co., Ltd., Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd., Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd., Shanghai Shenwo Bus Co., Ltd., Nanjing Special Vehicle Manufacturing and Assembly Plant Co., Ltd. e Chongqing Hengtong Bus Co., Ltd. La risoluzione della sanzione mostra che sette aziende sono sospese dalla richiesta di qualificazione dei modelli raccomandati per la promozione e l'applicazione di veicoli a nuova energia e sono tenute ad apportare le rettifiche necessarie.

Alla data di pubblicazione, ad eccezione di GMIC, le cui qualifiche di produzione sono state revocate, le altre 11 aziende "nominate" dal MIIT hanno completato i lavori di rettifica e le loro capacità di garanzia della coerenza della produzione soddisfano i requisiti delle normative pertinenti. Il MIIT raccomanda che vengano ripristinati i requisiti per presentare domanda per i modelli raccomandati per la promozione e l'applicazione di veicoli a energia nuova.

Qual è la situazione di mercato delle aziende sanzionate quest'anno?

Quando le imprese sopra menzionate venivano "nominate" dal Ministero delle Finanze o dal Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, venivano applicate sanzioni di vario tipo. Ricevere una multa è una cosa di poco conto, ma essere sospesi dalla richiesta di cataloghi raccomandati e dalla rettifica è un duro colpo per le imprese, che colpisce seriamente le loro attività di produzione e vendita. Quindi, dopo questo periodo di rettifica, come si sono riprese le aziende?

1) La Suzhou King Long può essere considerata un'azienda di spicco nel settore degli autobus a energia nuova, ma una volta emessa la sanzione, la sua società madre, la King Long Automobile, non ha potuto sfuggire al suo coinvolgimento.

King Long Automobile ha dichiarato che da quando Suzhou King Long ha ricevuto decisioni di penalità dal Ministero delle Finanze e dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology, non è stata in grado di accettare ordini per autobus a nuova energia da settembre 2016. I ricavi delle vendite dell'azienda derivanti da veicoli a nuova energia sono diminuiti in modo significativo, con conseguente calo del reddito operativo dell'azienda. Alla fine, l'utile netto di King Long Auto attribuibile agli azionisti delle società quotate nel 2016 ha registrato una perdita di 719 milioni di yuan, con un calo del 234,26% rispetto all'anno precedente.

Tuttavia, l'autore di Electric Vehicle Resource Network ha notato che quest'anno Suzhou Kinglong ha già fatto domanda per una serie di nuovi prodotti per autobus energetici e ha fatto molti preparativi nella riserva di nuovi prodotti. Tuttavia, poiché la concorrenza diventa sempre più agguerrita, non si sa ancora se la Suzhou Golden Dragon, assente da quasi un anno, riuscirà a tornare in auge.

2) Shenzhen Wuzhoulong è stata molto attiva quest'anno ed è apparsa spesso al centro dell'attenzione pubblica. Ha investito molto anche nelle celle a combustibile a idrogeno, ma l'attuale attività dell'azienda nel settore dei veicoli a energia nuova non è ancora migliorata; Shaolin Bus e Chery Wanda hanno un'influenza e una quota di mercato relativamente ridotte nel settore dei veicoli a nuova energia, quindi è possibile immaginare l'impatto dell'assenza del catalogo consigliato sulle aziende. Queste tre aziende sono raramente presenti nei lotti di prodotti per veicoli a nuova energia di quest'anno.

3) Inizialmente, Zhengzhou Nissan aveva assunto le principali attività di produzione e vendita all'interno di Dongfeng Motor, ma negli ultimi due anni il suo sviluppo è stato tutt'altro che ottimistico, con prestazioni in continuo calo. L'autore di Electric Vehicle Resource Network ha appreso che al 31 dicembre 2016 il valore contabile delle passività totali di Zhengzhou Nissan era pari a 7,003 miliardi di yuan, mentre il valore contabile delle passività totali dopo la valutazione era pari a 6,664 miliardi di yuan. È evidente che lo sviluppo della Zhengzhou Nissan non è stato agevole e che né il settore automobilistico tradizionale né quello delle nuove energie hanno riservato molte sorprese all'azienda.

L'autore di Electric Vehicle Resource Network ha appreso che la Dongfeng Motor Corporation ha esaminato e approvato la proposta di detenere il capitale azionario della sussidiaria Zhengzhou Nissan durante la recente assemblea degli azionisti. Zhengzhou Nissan è stata separata da Dongfeng Shares ed è diventata gestita direttamente da Dongfeng Limited. Resta da vedere se Zhengzhou Nissan riuscirà rapidamente a conquistare la vetta del mercato dopo lo spin-off.

4) Secondo l'Electric Vehicle Resource Network, quest'anno il gruppo Lifan ha venduto complessivamente 1.256 nuovi veicoli energetici, con un calo dell'11,55% rispetto all'anno precedente. Dall'inizio dell'anno, l'intero mercato è stato relativamente lento a causa dell'adeguamento delle politiche di sovvenzionamento dei veicoli a energia nuova. Pertanto, è già un risultato positivo per Lifan aver raggiunto tali prestazioni.

5) L'autore di Electric Vehicle Resource Network ha appreso che la Commissione economica e dell'informazione di Shanghai aveva precedentemente pubblicato un avviso pubblico sulla risoluzione della richiesta della città per i fondi nazionali di sovvenzione per i veicoli a energia nuova del 2016. Tra questi, i 14 nuovi veicoli energetici promossi da Shanghai Shenwo possono ottenere un sussidio di 7 milioni di yuan, il che rappresenta un grande vantaggio per Shenwo; Inoltre, Shanghai Shenwo ha annunciato alcuni nuovi prodotti per veicoli a energia rinnovabile e l'azienda si sta gradualmente muovendo sulla strada giusta.

6) Si è appreso che da gennaio a maggio di quest'anno, Hengtong Bus ha venduto un totale di 33 autobus, con un calo del 92,47% rispetto all'anno precedente. La ristrutturazione di Hengtong Bus è stata completata e alcuni dei suoi prodotti sono stati inseriti nel catalogo consigliato. Per questo motivo, gli autobus a nuova energia con margini di profitto lordi più elevati continuano a essere l'obiettivo principale dell'azienda.

Sono stati ripristinati i requisiti per richiedere i cataloghi raccomandati?

Ad oggi, il lavoro di rettifica delle 11 società multate ha prodotto risultati. Diamo prima un'occhiata alle sette aziende con circostanze meno gravi. Il 18 aprile 2017, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha emesso un avviso pubblico, proponendo di ripristinare le qualifiche delle altre sei società, ad eccezione della Nanjing Special Vehicle, per presentare domanda per il catalogo raccomandato.

Quest'anno, l'Electric Vehicle Resource Network ha esaminato il quarto e il quinto lotto di cataloghi consigliati e ha scoperto che cinque aziende, tra cui Jinhua Youth Automobile, Shanghai Shenwo, Hengtong Bus, Lifan Passenger Vehicle e Zhengzhou Nissan, sono già presenti nei cataloghi consigliati e anche il numero di modelli è relativamente ottimistico. In altre parole, queste aziende si sono liberate dall'impatto delle "frodi sui sussidi" e possono competere lealmente con altre aziende.

A causa delle differenze nei progressi di rettifica delle aziende, solo di recente il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha raccomandato a Nanjing Special Vehicles di riprendere le sue qualifiche per presentare domanda per il catalogo raccomandato, quindi Nanjing Special Vehicles dovrà attendere ancora un po' prima di essere inclusa nel catalogo raccomandato.

Dopo sei mesi di rettifica, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica ha emesso un avviso pubblico la sera del 29 giugno 2017, suggerendo di ripristinare i requisiti di quattro imprese tipiche per presentare domanda per il catalogo raccomandato. Tuttavia, l'annuncio pubblico non terminerà prima del 5 luglio. Allo stesso tempo, secondo le regole per l'emissione dei cataloghi consigliati, si prevede che queste quattro aziende dovranno attendere fino alla fine di luglio o all'inizio di agosto per il catalogo consigliato.

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