Takata esprime le condoglianze alle vittime, ma il piano di ristrutturazione favorisce le case automobilistiche

Secondo quanto riportato dai media stranieri, il 27 giugno, il giorno dopo che la giapponese Takata aveva annunciato la sua richiesta di protezione fallimentare, la Takata ha espresso le sue condoglianze e la sua solidarietà a coloro che sono rimasti feriti o uccisi a causa dei rischi per la sicurezza degli airbag, ma non ha presentato scuse formali.

Si dice che gli airbag difettosi della Takata abbiano causato almeno 16 morti e 180 feriti in tutto il mondo. Tra questi, il numero di feriti e morti accidentali negli Stati Uniti ha raggiunto circa 100. Takata ha accantonato 125 milioni di dollari per cause personali causate da pericoli nascosti.

Era la prima volta che Shigehisa Takada appariva sui media in quasi un anno e mezzo. Durante l'ultima assemblea annuale degli azionisti di Takata, tenutasi il 27 giugno, Takata e molti altri dirigenti si sono inchinati profondamente, hanno espresso il loro rimorso per le vittime e hanno affermato: "Esprimiamo le nostre condoglianze e la nostra solidarietà a coloro che hanno perso la vita e a coloro che sono rimasti feriti".

In quanto nipote del fondatore della Takata, Shigehisa Takata è stato criticato anche dai media giapponesi per non aver espresso le condoglianze alle vittime il giorno in cui è stato annunciato il fallimento. In risposta alle critiche, Takada ha affermato: "Alcune persone mi hanno detto che non dovrei creare pregiudizi e me ne vergogno".

Tuttavia, un investitore di Tokyo ha affermato che Takada "ha trovato scuse e ha dato la colpa ai media e alle persone che lo circondavano, e ora questo risultato era del tutto prevedibile".

Si chiedono scuse, ma il piano di ristrutturazione favorisce ancora le case automobilistiche

Lo stesso giorno in cui Shigehisa Takata teneva la sua assemblea degli azionisti, gli avvocati che rappresentavano i proprietari di auto americane rimasti feriti nel caso dell'esplosione dell'airbag della Takata hanno dichiarato a un giudice del tribunale fallimentare statunitense che il piano di ristrutturazione dell'azienda era più orientato agli interessi della casa automobilistica che a quelli dei proprietari delle auto vittime.

Diversi avvocati che rappresentano le vittime hanno riferito al giudice fallimentare statunitense Brendan Shannon che Takata aveva fatto molte concessioni alle case automobilistiche senza indagare sulle loro richieste.

Il 25 giugno, TK Holdings, la filiale statunitense della giapponese Takata Corporation, ha presentato istanza di protezione fallimentare ai sensi del Capitolo 11 del Codice fallimentare degli Stati Uniti. La stragrande maggioranza dei creditori di Takata sarebbero case automobilistiche, soprattutto perché hanno richiamato e sostituito milioni di airbag. Inoltre, il piano di ristrutturazione dell'azienda si basa in larga misura sul sostegno finanziario dei suoi clienti.

Ma gli avvocati di TK Holding, divisione Takata, e di GM hanno affermato che la necessità di garantire un sostegno finanziario supera di gran lunga l'esigenza di verificare le tutele che le case automobilistiche meritano, questione che potrebbe essere riesaminata in seguito. In risposta alla controversia di cui sopra, Shannon ha affermato che avrebbe risposto a tempo debito, ma "non oggi".

Kevin Dean, avvocato dello studio legale Motley Rice, ha esortato Shannon a garantire che le vittime attuali e future abbiano un proprio comitato ufficiale, che preveda anche un budget per avvocati e consulenti. Dean ha affermato: "Nei prossimi 10 anni si verificheranno numerosi casi correlati ad airbag difettosi e attualmente stiamo trattando con querelanti che sono rimasti feriti in modo particolarmente grave". Shannon ha detto che verrà nominato un comitato.

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