Notizie sulle auto con tecnologia elettrica: si dice che sia difficile ottenere una targa di Shanghai, ma BYD Tang e Roewe eRX5 possono ottenerla facilmente

Non sembra difficile acquistare un SUV per meno di 300.000 yuan, ma a Shanghai la targa è diventata un ostacolo per molte persone. Per questo motivo, molte persone hanno puntato sui nuovi veicoli energetici che possono beneficiare di sovvenzioni statali. Anche se la gamma di scelta non è ampia, alla fine possono comunque ottenere la precedenza.

In altri termini, oltre ai sussidi sui prezzi e alle targhe gratuite di Shanghai, i veicoli a nuova energia sono anche esenti dall'imposta di acquisto e dispongono di stazioni di ricarica gratuite. Il risparmio energetico e la tutela dell'ambiente sono naturalmente all'ordine del giorno. Se l'auto in sé è buona, sarà naturalmente molto attraente. In un simile contesto, BYD Tang, lanciata due anni fa, può essere considerata un'azienda pioniera. Grazie alla promozione popolare della strategia 542, la visibilità della Tang sulle strade di Shanghai non è inferiore a quella della Tiguan, il che dimostra il suo successo.

Tuttavia, due anni dopo, apparve il più grande rivale di Tang. Essendo un colosso automobilistico locale di Shanghai, il Gruppo SAIC non rinuncerà certo facilmente alla grande torta del mercato dei veicoli a nuova energia. Dopo che la e550 ha gradualmente sostituito la Qin, diventando la berlina a energia nuova più venduta a livello locale, hanno riservato anche un SUV a energia nuova quando hanno creato il modello RX5, il modello ibrido plug-in eRX5, e la versione puramente elettrica ERX5, focalizzata sul mercato di Pechino. Oggi confronteremo due popolari SUV ibridi plug-in per vedere se il Tang è ancora valido o se il promettente eRX5 è più competitivo.

In termini di prezzo, il modello di punta BYD Tang 2.T a trazione integrale costa circa 239.800 yuan, al netto dei sussidi, mentre la Roewe eRX5 1.5T Premium Flagship Edition costa circa 229.900 yuan, al netto dei sussidi. La differenza di prezzo tra i due è di circa 10.000 yuan. Entrambi possono ottenere gratuitamente nuove targhe energetiche e colonnine di ricarica. In confronto, la eRX5 è leggermente più economica.

Per quanto riguarda l'aspetto, lo stile di questa generazione di Tang è ancora indissolubilmente legato a quello della RX del 2004, che oggi sembra un po' superata. Il design completamente originale dell'eRX5 è stato ampiamente riconosciuto sia in patria che all'estero. Il design frontale del Tang sembra un po' disordinato o un po' esagerato. In confronto, il frontale ampio della Roewe eRX5 è ovviamente più raffinato e anche la transizione tra i fari e la griglia di aspirazione dell'aria è molto naturale. Sia la progettazione che il processo di fabbricazione sono eccellenti.

I fari della Tang utilizzano sorgenti luminose allo xeno con funzione lavafari, mentre la eRX5 utilizza sorgenti luminose full LED, dalla forma più tecnologica, e fendinebbia con assistenza allo sterzo e altre funzioni. Entrambe le auto hanno la propria tecnologia di alimentazione contrassegnata sui parafanghi. La strategia principale di Tang è la 542, mentre eRX5 è naturalmente la NETGREEN di SAIC. I pannelli delle portiere della carrozzeria della Tang sono relativamente monotoni, senza alcuna linea di cintura. Ne abbiamo già menzionato i motivi; La Roewe eRX5 adotta un design denominato Xianfeng waistline, che include la linea di cintura e le linee dei passaruota stampate, con un design e una fattura migliori.

Per quanto riguarda gli interni, il design della Tang è esattamente lo stesso della S7, principalmente nei colori nero e marrone. Rispetto all'aspetto, il design degli interni di Tang è molto più originale. Al contrario, la Roewe eRX5 ha due colori tra cui scegliere, Phantom Black o Truffle Brown; l'effetto è di altissima qualità e anche il design generale e i materiali sono molto in stile industriale.

La parte superiore della console centrale del Tang non è realizzata con tecnologia di termoformatura, bensì in plastica shadow + pelle, quindi risulta dura al tatto, ma non quanto le parti in pura plastica rigida, e risulta piuttosto piacevole al tatto. L'eRX5 è realizzato con tecnologia termoformatura, quindi è molto più morbido. Inoltre, la pelle con piccola grana litchi e le cuciture gli conferiscono un aspetto molto elegante. Entrambe le auto sono dotate di volanti rivestiti in pelle. La pelle del Tang è più delicata al tatto. Inoltre, il volante della Tang ha molti pulsanti, tutti contrassegnati in cinese, ma la consistenza dei pulsanti potrebbe essere migliore. L'eRX5 mantiene un'impugnatura e una consistenza dei pulsanti paragonabili a quelle di un'auto realizzata in joint venture.

In termini di potenza, Tang adotta la struttura di due motori anteriori e posteriori + motore a benzina 2.0T, dando così vita al concetto di trazione integrale elettrica. L'eRX5 utilizza un motore a benzina da 1,5 T; entrambi i motori sono posizionati sull'asse anteriore, uno dei quali può essere utilizzato per la ricarica.

Non ci saranno buoni prodotti in un mercato senza concorrenza. Dopotutto, i beneficiari di una sana competizione tra imprese siamo noi, gli spettatori. Il confronto tra Tang ed eRX5 potrebbe sembrare uno scontro frontale tra due prodotti, ma è meglio vederlo come una lotta per il ruolo da protagonista tra star veterane e giovani attori a livello aziendale.

Da un punto di vista personale, non voglio che le due parti combattano fino alla morte. La cosa più importante è che questa lotta possa incoraggiare più case automobilistiche a unirsi e a portare prodotti più affidabili ai consumatori e a questo mercato con scelte estremamente limitate. Se un giorno non ci saranno più né politiche di sostegno né targhe gratuite, ma le persone saranno comunque disposte a pagare con il cuore per veicoli a energia nuova, questo sarebbe il risultato migliore.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.