Aston Martin richiama 1.658 veicoli in tutto il mondo, la colpa ricade sui concessionari cinesi

Secondo quanto riportato di recente da Reuters, Andy Palmer, CEO della supercar britannica Aston Martin, ha dichiarato che 1.658 veicoli Vantage saranno richiamati in tutto il mondo. Secondo quanto riferito, il richiamo è dovuto a un aggiornamento di routine del software di trasmissione che causava lo spegnimento dei veicoli. Palmer ha rivelato che Aston Martin è a conoscenza di 21 casi di improvvisi spegnimenti del motore in Cina. Anche i connettori del fluido nella trasmissione saranno sostituiti nell'ambito di questo richiamo.

Dal 2014 i consumatori cinesi lamentano problemi ai veicoli. A maggio di quest'anno, Aston Martin ha inviato un team di ingegneri in Cina per indagare sul problema. Palmer ha affermato che la decisione di ritirare il prodotto è stata presa in seguito a tale indagine. "Di solito, un richiamo inizia negli Stati Uniti. La cosa interessante è che questo richiamo è iniziato in Cina e poi si è evoluto in un richiamo globale." "Ciò dimostra anche che il mercato cinese è più importante, la cerchia dei consumatori sta diventando più matura e le autorità di regolamentazione sono più responsabili". Nel 2016, le vendite globali di Aston Martin ammontavano a 3.259 veicoli, di cui circa l'8% in Cina.

Aston Martin ha sottolineato che le autorità di regolamentazione cinesi hanno prestato attenzione ai reclami dei consumatori, pertanto il piano di richiamo è stato comunicato in primo luogo alle autorità di regolamentazione cinesi. Al momento in cui scriviamo, le autorità di regolamentazione cinesi non hanno ancora risposto.

Palmer non ha fornito una stima specifica del costo del richiamo. Ma secondo fonti a conoscenza della questione, Aston Martin prevede che l'intero richiamo costerà 300.000 sterline (circa 2.581.500 yuan). Il richiamo riguarda 1.658 veicoli Vantage costruiti tra giugno 2010 e settembre 2013 e dotati di cambio manuale automatizzato Sportshift I e Sportshift II. Tra questi, ce ne sono circa 113 in Cina.

I rivenditori e i consumatori non hanno esperienza operativa

Prima di recarsi in Cina per il monitoraggio, il team di ingegneri aveva condotto numerosi test in laboratorio, ma non era riuscito a simulare la situazione di uno spegnimento improvviso della fiamma. Dopo l'arrivo in Cina, gli ingegneri hanno scoperto che alcuni veicoli presentavano rumori e vibrazioni anomali e persino lo spegnimento del motore dopo l'aggiornamento del software.

Per quanto riguarda i problemi del veicolo, Palmer ha affermato che i concessionari in Cina non sono riusciti a ripristinare la posizione della frizione dopo l'aggiornamento del sistema di trasmissione automatica del veicolo. Se il ripristino non riesce, il veicolo potrebbe spegnersi.

Palmer ha affermato che Aston Martin avrebbe dovuto spiegare chiaramente ai concessionari cosa dovevano fare, dato che i concessionari e i consumatori cinesi hanno poca esperienza nella gestione o nella manutenzione di supercar come le Aston Martin. "È colpa nostra. Non abbiamo chiarito i passaggi ed è nostra responsabilità risolvere il problema."

Tre anni fa, l'Aston Martin ha ritirato le sue auto sportive a causa del rischio di rottura del braccio del pedale dell'acceleratore. Per quanto riguarda il motivo del richiamo, Aston Martin ha affermato che ciò è dovuto all'utilizzo di materiali plastici contraffatti da parte dei fornitori cinesi e ha annunciato che avrebbe trasferito la linea di produzione nel Regno Unito il prima possibile.

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