Con l'intensificarsi della differenziazione dei marchi nazionali, solo cinque marchi potrebbero sopravvivere bene in futuro

Con l'inizio del mese di maggio, il mercato nazionale delle autovetture è ancora in fase di raffreddamento.

I dati della China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) hanno mostrato che a maggio di quest'anno le vendite nazionali di autovetture sono state pari a 1,751 milioni di unità, con un calo del 2,6% rispetto all'anno precedente; Tuttavia, le vendite cumulative nei primi cinque mesi hanno raggiunto 9,421 milioni di unità, con un leggero aumento dell'1,5% rispetto all'anno precedente.

In un contesto generale poco favorevole, marchi nazionali come GAC e Geely hanno mantenuto un trend di crescita delle vendite relativamente elevato da gennaio a maggio, mentre la crescita di Great Wall Motors ha subito una battuta d'arresto a causa del continuo calo di modelli come l'H6, e anche Changan Automobile ha registrato un calo del 6,3%. Nel primo livello dei marchi nazionali, la differenziazione si sta ulteriormente intensificando.

I dati della China Association of Automobile Manufacturers mostrano che nel primo trimestre di quest'anno, ad eccezione di Geely e GAC, che hanno registrato tassi di crescita relativamente elevati, Changan e Dongfeng sono rimasti relativamente stabili, con un aumento rispettivamente del 6,8% e del 9,1%. Ad aprile, anche Changan si è unita alle fila delle vendite in calo.

Alcuni addetti ai lavori ritengono che le fluttuazioni nelle vendite di alcuni marchi nazionali riflettano la situazione complessiva tra le case automobilistiche in termini di prodotti, tecnologia e capacità gestionali.

Al Global Automotive Forum tenutosi l'8 giugno, Zhu Huarong, presidente di Changan Automobile, ha sottolineato che "la concorrenza sarà più intensa in futuro di quanto non lo sia oggi, soprattutto nei prossimi cinque anni. Penso che i marchi nazionali nel mercato cinese non si espanderanno al campo globale per il momento. Nei prossimi cinque anni, se cinque di loro riusciranno a sopravvivere bene, sarà molto soddisfacente".

La differenziazione delle vendite si intensifica

I dati della China Association of Automobile Manufacturers hanno mostrato che nei primi cinque mesi di quest'anno le autovetture di marca cinese hanno raggiunto una quota di mercato del 44,4%, in aumento di 1,1 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Secondo le statistiche della China Association of Automobile Manufacturers, da gennaio a maggio di quest'anno, tra i primi gruppi in termini di vendite di veicoli per passeggeri di marchi cinesi, le vendite all'ingrosso di Geely sono aumentate del 91,4% su base annua, arrivando a 456.000 veicoli, mentre le vendite all'ingrosso di GAC sono aumentate del 45,9% su base annua, arrivando a 208.000 veicoli. Sebbene il volume complessivo delle vendite di queste due case automobilistiche non sia il più elevato, il loro tasso di crescita è già superiore a quello dei marchi nazionali, nonostante il mercato automobilistico complessivo sia aumentato solo dell'1,5%.

Tra gli altri grandi gruppi automobilistici, il marchio indipendente SAIC si è classificato al primo posto nelle vendite nei primi cinque mesi, con 962.000 veicoli venduti, mantenendo una crescita del 9,3%; Changan, Dongfeng e BAIC hanno tutte registrato un calo, seppur in misura variabile.

Inoltre, nei primi cinque mesi di quest'anno, BYD e Brilliance hanno registrato rispettivamente cali del 14% e del 27,9%, mentre le vendite di JAC Motors sono diminuite del 40,5% su base annua, mentre la differenziazione tra i marchi automobilistici nazionali è diventata più evidente.

Il giornalista ha esaminato i dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili e ha scoperto che da gennaio a maggio di quest'anno, le prime cinque case automobilistiche nazionali in termini di vendite hanno venduto un totale di 2,661 milioni di veicoli, pari al 28,2% delle vendite totali di 9,421 milioni di autovetture. Alla fine dell'anno scorso, questa percentuale era del 25,9%; i primi 10 produttori di automobili nazionali in termini di volume di vendite hanno venduto complessivamente 3,637 milioni di veicoli, pari al 38,6%, con un incremento di 1,8 punti percentuali rispetto al 36,8% dell'anno scorso. Da ciò possiamo vedere che la concentrazione dei marchi nazionali sta gradualmente aumentando.

Inoltre, dall'inizio dell'anno, anche alcuni modelli di punta delle principali case automobilistiche nazionali hanno registrato fluttuazioni nelle vendite. I dati della China Passenger Car Association hanno mostrato che a maggio le vendite della Geely Emgrand EC7 sono diminuite del 5,9% su base annua, attestandosi a 14.200 unità, e anche le vendite della Haval H6 sono diminuite del 5,8% su base annua, attestandosi a 35.300 unità, e sono in calo da tre mesi consecutivi.

Zhu Huarong ritiene che "in futuro è possibile che sopravvivano da 5 a 10 marchi nazionali, ma la loro vita potrebbe non essere così confortevole".

Esplora nuovi percorsi di profitto

Poiché il mercato è instabile, la capacità delle case automobilistiche di reagire diventa sempre più importante.

Al Global Automotive Forum, An Conghui, presidente di Geely Auto, ha affermato: "Per l'industria automobilistica, se una generazione di prodotti non è realizzata bene, ciò influenzerà sicuramente lo sviluppo dei successivi 3-5 anni. Ora, Geely sta facendo le cose per il 2020 e oltre, perché la legge dello sviluppo automobilistico è così, e dobbiamo essere cauti e risoluti nel combattere una guerra prolungata".

Per i marchi nazionali, oltre alla capacità di far fronte alle attuali fluttuazioni delle vendite a breve termine, anche la pianificazione futura dei prodotti, la redditività dei canali e la ricerca e lo sviluppo di nuove tecnologie sono tutti aspetti che devono essere presi in considerazione.

Ad esempio, per Changan Automobile, pur dovendo far fronte al calo delle vendite, anche la redditività del canale è un obiettivo di sviluppo fondamentale.

Zhu Huarong ha detto, "Changan sta esplorando alcuni nuovi canali per la redditività, ma l'innovazione richiede anche un processo di esplorazione. I tradizionali negozi 4S sono ora costosi e poco efficienti, e saranno sicuramente abbandonati e trasformati in futuro. Naturalmente, ci vorrà del tempo, ma questa era arriverà presto."

Nel settore si ritiene inoltre che, in futuro, la concentrazione dei marchi nazionali potrebbe aumentare gradualmente, ma a giudicare dal soft power, come la pianificazione del prodotto e la creazione di redditività del canale, è difficile concludere quali marchi possano mantenere una stabilità a lungo termine nello sviluppo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.