I concessionari FAW Audi si oppongono congiuntamente alla joint venture Audi con SAIC Volkswagen
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Il piano di Audi di costituire una joint venture con SAIC Volkswagen rende FAW Audi particolarmente passiva. Se la joint venture andrà a buon fine, il reclutamento dei concessionari verrà avviato alla fine dell'anno ed è molto probabile che il primo modello frutto della joint venture verrà presentato durante il Salone dell'auto di Shanghai del prossimo anno. Tutti questi fatti hanno colto di sorpresa la FAW-Audi. Questa voce, diffusasi inizialmente tra i concessionari, ha però incontrato la ferma opposizione dei concessionari Audi. "Siamo stati gli ultimi a sapere la notizia", ha esclamato il concessionario Audi. Alla conferenza annuale del China Automobile Distribution Industry tenutasi il 10 novembre, un incontro annuale del settore dei concessionari di automobili cinesi, le voci di una joint venture tra Audi e SAIC Volkswagen sono diventate l'argomento più caldo in privato. "Li prendevamo in giro mentre cenavamo, dicendo che la loro ragazza sarebbe scappata con un altro e che loro sarebbero stati gli ultimi a saperlo", ha scherzato uno dei partecipanti. L'11 novembre, i media hanno riferito che l'Associazione dei concessionari Audi della China Automobile Dealers Association ha inviato una lettera ad Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd., chiedendo informazioni su questioni relative ai canali dopo la joint venture tra Audi e SAIC Volkswagen, e ha proposto che, poiché la joint venture potrebbe causare danni significativi agli attuali concessionari Audi, prima della transazione si debba chiedere il parere dei concessionari. Un concessionario Audi presente all'incontro ha confermato l'autenticità della lettera, ma ha affermato che non è ancora stata inviata ufficialmente ad Audi Cina. Il contenuto della lettera riflette la voce collettiva dei concessionari FAW-Volkswagen Audi. Nella lettera si legge: "Il piano di Audi di costituire una joint venture con SAIC Volkswagen per produrre e vendere modelli Audi avrà un impatto fatale sui concessionari FAW Audi". L'associazione dei concessionari ha sottolineato che il mercato automobilistico cinese è entrato in una nuova normalità di sviluppo stabile e che la concorrenza nel mercato delle auto di lusso è estremamente agguerrita. Marchi come BMW, Mercedes-Benz, Jaguar e Land Rover stanno crescendo rapidamente, mentre il marchio Audi registra una crescita debole e un'introduzione lenta di nuovi prodotti, con il risultato che i concessionari del marchio Audi generalmente si trovano in perdita. Poiché gli obiettivi di vendita della vostra azienda in Cina non sono stati adeguati in base ai cambiamenti del mercato, i cicli di inventario di alcuni rivenditori sono lunghi fino a 2 mesi e le normali attività dell'azienda sono sottoposte a una forte pressione. L'associazione dei concessionari ha affermato che, in questa situazione, se la vostra azienda dovesse costituire una nuova società di vendita in Cina, ciò causerebbe inevitabilmente ulteriori danni ai diritti e agli interessi dei concessionari del marchio Audi. L'impatto della transazione di cui sopra sui concessionari FAW Audi è fatale. L'associazione dei concessionari richiede che, prima di confermare l'intenzione di effettuare una transazione, la vostra azienda chieda il parere dei concessionari, tuteli il loro diritto di sapere in conformità con la legge e spieghi e chiarisca i dettagli della transazione e come sviluppare il marchio Audi dopo la transazione. Durante la cena di apertura dell'assemblea annuale, l'Auto Industry Network ha notato anche che alcuni concessionari FAW Audi si sono riuniti per cena e hanno discusso privatamente del tema della joint venture tra SAIC Volkswagen e Audi. Auto Industry Network ha inoltre appreso da un concessionario Audi di non aver ricevuto alcuna notifica e di essere in attesa di notizie ufficiali sulle attuali indiscrezioni. "Aspettare" non farebbe altro che renderli più passivi. In quel periodo i concessionari Audi discutevano sempre più del loro futuro. Ciò che più li preoccupava era il modo in cui SAIC Volkswagen e Audi avrebbero creato i loro canali dopo la joint venture e se ciò avrebbe avuto ripercussioni su di loro. Questo argomento dovrebbe anche diventare il contenuto principale del simposio degli investitori strategici dell'Audi Dealer Association (in preparazione) tenutosi il 10 novembre. FAW Audi e i suoi concessionari hanno preso l'iniziativa di rispondere per la prima volta tramite una lettera di richiesta. Durante l'incontro annuale del settore della circolazione a Zhuhai, i principali concessionari Audi, tra cui Guanghui, Pangda, Rundong Group, ecc., hanno partecipato al simposio degli investitori strategici. Durante l'incontro annuale del settore della circolazione a Zhuhai, i principali concessionari Audi, tra cui Guanghui, Pangda, Rundong Group, ecc., hanno partecipato al simposio degli investitori strategici. I progressi potrebbero essere più rapidi del previsto. Questa mattina è diventata virale una foto della cerimonia della firma tra SAIC Volkswagen e Audi. Sembra che l'accordo SAIC Volkswagen Audi sia ormai concluso. Sono circolate online le foto della cerimonia della firma tra Audi e SAIC Volkswagen. Sono circolate online le foto della cerimonia della firma tra Audi e SAIC Volkswagen . Una fonte ha rivelato ad Auto Industry News che, secondo gli attuali progressi, il reclutamento dei concessionari sarà avviato alla fine dell'anno e il primo modello della joint venture sarà probabilmente presentato durante il Salone dell'auto di Shanghai dell'anno prossimo. Negli scambi con molti gruppi di concessionari e professionisti del settore della distribuzione, Auto Industry Network ritiene che SAIC Volkswagen si trovi ad affrontare quattro approcci di canale dopo la joint venture con Audi: creazione di nuovi canali; scegliendo di espandersi nei canali SAIC Volkswagen esistenti; utilizzando canali Volkswagen importati; in parte creando nuovi canali e in parte espandendo quelli esistenti, e non è escluso che alcuni concessionari FAW Audi passeranno alla gestione del marchio SAIC Audi. Un direttore generale di un gruppo di concessionari che gestisce SAIC Volkswagen ha affermato che se Audi e SAIC Volkswagen decidessero di espandersi all'interno dei canali esistenti di SAIC Volkswagen dopo la joint venture, sarebbe molto disponibile a provare a gestire questo marchio di fascia alta. Ovviamente, per i concessionari SAIC Volkswagen è allettante provare un nuovo marchio di lusso di SAIC Volkswagen. Ma ha anche ammesso che le sfide sono grandi. "Gli attuali concessionari Audi stanno tutti affrontando delle perdite. Se ne costruiamo di nuovi, l'investimento sarà enorme ed è difficile dire se riusciranno a fare soldi." Il CEO di un gruppo di concessionari che non gestisce Audi o SAIC Volkswagen ritiene che creare nuovi canali sia il modo più rapido per coltivare la vitalità dei canali stessi e che sia più facile migliorare la redditività rispetto alla trasformazione dei canali esistenti. Tuttavia, questo metodo è molto difficile da attuare perché richiede grandi investimenti di capitale e scarsità di terreni. Un'altra possibilità è quella di ricostruirlo utilizzando gli attuali canali di importazione delle auto Volkswagen. Zheng Youtian, direttore generale della Volkswagen (China) Sales Co., Ltd., ha dichiarato pubblicamente ai media a settembre che attualmente in Cina ci sono circa 150 canali per le auto Volkswagen importate e che 90 concessionarie Volkswagen di Shanghai sono state autorizzate a vendere auto Volkswagen importate. Tra gli oltre 150 concessionari di auto importate Volkswagen, solo un terzo è redditizio. Ovviamente, questi concessionari sarebbero felici se potessero ottenere l'autorizzazione dalla SAIC Audi. Un concessionario Audi esistente ha espresso il suo pessimismo riguardo all'istituzione di nuovi canali per Auto Industry Network. Ritiene che i nuovi canali richiedano molto capitale. Allo stesso tempo, nella fase iniziale della joint venture, si prevede che sul mercato saranno lanciate solo 1-2 nuove auto. Gli investimenti in nuovi canali saranno difficilmente recuperabili nel breve termine. Inoltre, la redditività di Audi in Cina è attualmente limitata e, dopo la joint venture, gli investitori saranno più cauti nell'investire nella costruzione di canali, quindi la possibilità di costruire nuovi canali è relativamente ridotta. Il concessionario ritiene che il rischio che SAIC Audi utilizzi i canali Audi esistenti dopo la joint venture sia minimo, il che sembra implicare l'intenzione di gestire SAIC Audi in futuro. Audi adotta un'immagine di punto vendita unificata in tutto il mondo, pertanto i concessionari SAIC Audi non vedranno grandi cambiamenti nell'immagine del loro punto vendita. Se utilizziamo i canali esistenti di Audi e otteniamo l'autorizzazione rispettivamente da FAW Audi e SAIC Audi, questa sembra essere la soluzione perfetta. Ma ovviamente FAW non sarà d'accordo. Ci saranno concessionari FAW Audi che passeranno a SAIC Audi? Anche FAW Audi è consapevole del rischio di "bracconaggio" da parte dei canali. Sebbene FAW Audi proibisca a SAIC Audi di reclutare pubblicamente nei canali FAW Audi, non può impedire ad alcuni concessionari FAW Audi di scegliere di ritirarsi dalla rete e cambiare marchio. Almeno un gran numero di dirigenti del marchio Audi saranno sottratti. Si è capito che FAW Audi ha attualmente più di 400 concessionari e prevede di espandersi a 500 entro il 2017. La joint venture tra SAIC Volkswagen e Audi potrebbe in una certa misura inibire il ritmo dell'espansione della rete di FAW Audi. Al momento, i concessionari Audi incontrano ancora difficoltà nel realizzare profitti e i canali devono far fronte alla minaccia di possibili nuove joint venture, il che rende la situazione ancora più difficile. Questa minaccia è strettamente correlata all'attuale situazione difficile in cui versa Audi in Cina. I concessionari Audi hanno sottolineato che l'attuale forza del prodotto Audi è insufficiente, il profitto per veicolo è basso e ci sono grossi problemi nella strutturazione dei canali. Le voci di una joint venture tra Audi e SAIC Volkswagen hanno ulteriormente aggravato la difficile situazione attuale di FAW Audi. Un concessionario Audi ha scherzato: "Se Mercedes-Benz avvia una seconda joint venture in Cina ora, gli investitori saranno sicuramente disposti a investire in nuovi canali. Allo stesso tempo, i due canali diventeranno più forti attraverso la concorrenza". Tuttavia, per la FAW-Volkswagen, già in difficoltà, e per i suoi canali problematici, la situazione potrebbe essere esattamente l'opposto. Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018. |
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