Come si verifica il deposito di carbonio sulla valvola a farfalla? Che effetto ha sulla vettura il deposito di carbonio sulla valvola a farfalla?

L'acceleratore controlla la quantità di aria che entra e si mescola con la benzina, e viene chiamato la gola del motore. Anche la valvola a farfalla è un punto in cui si formano facilmente depositi di carbonio. Come si formano i depositi di carbonio in questa zona? Ci saranno delle conseguenze?

Come si verifica il deposito di carbonio sulla valvola a farfalla?

Il motore è il cuore dell'auto. La benzina erogata dal serbatoio viene spruzzata attraverso l'iniettore del carburante, miscelata con l'aria nella camera di combustione del motore e accesa dalla candela per svolgere il suo lavoro. Tuttavia, una parte del gas espulso dalla camera di combustione del motore passa effettivamente attraverso una valvola a farfalla a forma di T, si mescola con l'aria fresca proveniente dal condotto di aspirazione naturale e quindi entra nella presa d'aria del motore. Questo viene fatto per aumentare la temperatura del gas di aspirazione.

I depositi di carbonio nella valvola a farfalla dell'auto provengono dai gas di scarico dalla camera di combustione del motore, ovvero ciò che spesso chiamiamo gas di scarico del basamento, che contiene vapore d'olio, vapore acqueo e altri gas di scarico. Questi gas di scarico si condensano nel corpo farfallato, dove la temperatura è più bassa, formando una sostanza oleosa. Una parte della polvere che non può essere filtrata dal filtro dell'aria aderirà alla sostanza oleosa e formerà macchie d'olio. Una parte di queste macchie d'olio penetra nella camera di combustione e forma depositi carboniosi a causa delle crepe dovute all'alta temperatura, mentre quelle attaccate alla valvola a farfalla diventano depositi carboniosi della valvola a farfalla.

Quale impatto hanno i depositi di carbonio sulla valvola a farfalla?

La valvola a farfalla si sporcherà sicuramente durante l'uso dell'auto, ma un po' di sporcizia sulla valvola a farfalla non comprometterà la guida dell'auto e il normale funzionamento del motore. Quando la valvola a farfalla diventa molto sporca, la sua sensibilità ne risente e si verificano alcuni problemi, come un regime minimo instabile.

Perché quando la nostra valvola a farfalla è troppo sporca, ostruisce parte dello spazio sulla valvola a farfalla, quindi quando premiamo l'acceleratore, controlliamo la valvola a farfalla per aprirla un po', e l'apertura effettiva verrà bloccata dalla parte sporca, con conseguente aspirazione dell'aria imprecisa.

A questo punto dobbiamo decidere se pulire la valvola a farfalla.

Dopo aver pulito la valvola a farfalla, dobbiamo riadattarne i parametri. Ciò renderà la velocità di risposta dell'acceleratore molto più sensibile e il regime minimo del motore sarà più regolare quando è freddo.

Pertanto, se la valvola a farfalla si sporca molto, ciò avrà sicuramente qualche impatto sul regime minimo del motore. Dopo aver pulito la valvola a farfalla e averla abbinata direttamente, tornerà alla normalità.

Come pulire la valvola a farfalla

Esistono molti tipi di corpi farfallati, quindi in genere è consigliabile recarsi in un'officina di riparazione auto professionale e farsi pulire da un tecnico specializzato.

Durante la pulizia della valvola a farfalla, tenere presente quanto segue:

Per prima cosa, è necessario utilizzare uno speciale detergente per valvole a farfalla per pulire la valvola, principalmente per proteggere le parti, poiché la pulizia del carburatore è un po' corrosiva.

In secondo luogo, se i depositi di carbonio non sono così gravi, non smontare e pulire l'auto, soprattutto se è appena entrata nel periodo di manutenzione. È principalmente inutile. Lo smontaggio e il montaggio frequenti non fanno bene ai componenti. Inoltre, alcuni modelli non possono essere smontati.

In terzo luogo, se l'auto è vecchia e l'acceleratore non è mai stato pulito, il rischio di doverlo fare è relativamente alto, perché è molto probabile che il corpo farfallato abbia già subito un'usura irreversibile. Dopo la pulizia, il regime minimo potrebbe essere instabile e il consumo di carburante potrebbe aumentare; alla fine, l'unica possibilità è sostituire i pezzi.

In quarto luogo, c'è la questione dell'abbinamento. Molti acceleratori elettronici richiedono l'adattamento al computer. Se si tratta di un modello di auto di uso comune, in genere non ci sono grossi problemi. Queste officine di riparazione saranno più chiare al riguardo.