Perché è crollato il viadotto di Wuxi? Come valutare il crollo del viadotto di Wuxi?

Il crollo del viadotto di Wuxi è attualmente al centro dell'attenzione degli internauti. Nessuno riesce a capire perché un buon viadotto possa crollare senza motivo e sono in molti a fare ipotesi sulla causa. Ora la risposta ufficiale è che l'incidente è stato causato da un treno in sovrappeso sul ponte. Ora diamo un'occhiata all'introduzione dettagliata.

Perché è crollato il viadotto di Wuxi?

Alcuni sostengono che sia causato dalla "risonanza". Personalmente, ritengo che, a meno che non si sia un esperto, sia generalmente difficile confermare che la causa sia la "risonanza" in un breve lasso di tempo. Ci sono stati effettivamente casi nella storia in cui la risonanza ha causato il crollo di ponti, ad esempio a causa delle vibrazioni del vento o dei soldati che attraversavano un ponte, ma si tratta di casi molto diversi. Se ci fosse davvero risonanza, sarebbe visibile a occhio nudo.

A giudicare dalle foto pubblicate dagli internauti, alcuni dei piloni del ponte sono singoli. Il singolo pilastro ha una scarsa robustezza e se un lato è sovraccarico, diventerà come un'altalena. Ora sta gradualmente venendo eliminato. Sebbene la struttura presenti alcune limitazioni, finché il carico rientra nell'intervallo di progetto, non dovrebbero esserci problemi. Quindi è troppo presto per dire che è scadente perché non lo sappiamo.

Si ipotizza che la causa principale sia ancora il sovraccarico. Naturalmente è ancora troppo presto per trarre conclusioni. Aspettiamo ulteriori indagini.

Alcuni dicono: perché non consideriamo il sovraccarico quando si progetta una struttura? Infatti, abbiamo preso in considerazione questo aspetto. Abbiamo lasciato un margine sufficiente utilizzando il fattore di adeguamento del carico e il fattore di sicurezza. Cosa significa "abbastanza"? Ciò ha a che fare con il livello di sviluppo economico e tecnologico. In passato, quando eravamo poveri, non riuscivamo a risparmiare abbastanza. Ora che non siamo più così poveri, possiamo coprire più rischi. Ma questa difesa non è infinita, è sempre limitata. Il Pentagono non l'ha mai progettato in modo che fosse abbastanza potente da prevenire un attacco aereo.

Come valutare il crollo del viadotto di Wuxi

1. Questo ponte è una trave continua a tre campate con un singolo supporto nel punto centrale e la sua capacità antiribaltamento è relativamente scarsa (è solo peggiore della soluzione a doppio supporto, il che non significa che non possa sopportare il carico di ribaltamento richiesto dalle specifiche).

2. Questo ponte non ha blocchi trasversali. Una volta danneggiati i supporti fissi che limitano lo spostamento trasversale, lo scorrimento trasversale complessivo della trave cassonata non sarà in alcun modo limitato. (In circostanze normali, il supporto fisso può soddisfare i requisiti di forza laterale e impedire lo spostamento laterale, a condizione che il supporto non sia danneggiato)

Sono presenti fermi antivibranti per impedire in una certa misura lo scivolamento laterale

Nessun arresto laterale, non può impedire lo scivolamento dopo il cedimento del supporto

3. A giudicare dal video, la caduta del ponte non è stata un tipico ribaltamento, ma più simile a una caduta laterale di una trave.

4. Dal video possiamo vedere che il veicolo sovraccarico da 180 tonnellate si trova sulla campata laterale vicino al pilastro laterale. Se si tratta di un ribaltamento tipico, il ribaltamento potrebbe essersi verificato prima che il veicolo raggiungesse questa posizione.

In sintesi:

Possibile causa dell'incidente: 1. Un camion gravemente sovraccarico stava procedendo lungo il lato sinistro del ponte, vicino al supporto del pilastro laterale, e ha schiacciato il supporto sinistro. Il supporto destro è più alto di quello sinistro, provocando lo scivolamento e la caduta dell'intera trave verso sinistra.

Possibile causa dell'incidente 2: Quando un camion gravemente sovraccarico stava procedendo sul lato sinistro vicino al supporto del pilastro laterale, il supporto destro si è liberato, provocando il ribaltamento della trave attorno al supporto sinistro.

Lo sbalzo di questo ponte non è grande e il veicolo si trovava sul pilastro laterale del doppio supporto quando si è ribaltato. Personalmente preferisco la prima ragione.

Quanto sopra è una discussione tecnica da una prospettiva personale. Le informazioni provengono da Internet. La vera ragione sarà svelata solo nel rapporto ufficiale finale.

Se il veicolo non è sovraccarico non dovrebbero esserci problemi. Se il veicolo si trovasse al centro del ponte e il carico fosse condiviso da due supporti, non credo che si sarebbe verificato questo incidente. In effetti, quando abbiamo progettato il ponte, abbiamo lasciato un margine sufficiente per gestire situazioni impreviste di carattere generale, ma il margine non è infinito.

Infine, vorrei dire che se i progettisti progettano secondo gli standard nazionali, gli autisti operano secondo le leggi e i regolamenti nazionali e tutti agiscono nel rispetto della legge, ritengo che incidenti simili non accadranno mai.

Suggerimenti gentili

Tutte le strade sopraelevate sotto la giurisdizione del governo municipale della città di Wuxi non sono effettivamente accessibili ai camion e tutti gli ingressi sono dotati di cartelli chiari che ne vietano il transito. Tuttavia, la strada su cui è avvenuto l'incidente non era una sopraelevata comunale, bensì un cavalcavia di una strada nazionale, ed era legale per un camion percorrerla (tralasciando la discussione sulla ragionevolezza delle normative). Se un camion vuole percorrere l'autostrada nazionale verso Shanghai, quel tratto è l'unico da percorrere e non c'è una strada di terra per il passaggio.