Come affrontare le abrasioni sui cilindri del motore Come evitare le abrasioni sui cilindri del motore

Il motore è il componente principale di un'auto e anche il componente più importante. Quando il motore funziona normalmente, tra il blocco cilindri e la fascia elastica del pistone si forma una sottile pellicola d'olio. Questa pellicola d'olio riduce l'attrito e protegge il blocco cilindri. Se questa pellicola d'olio è scomparsa o danneggiata, il corpo del cilindro subirà danni.

Come gestire lo strappo del cilindro del motore

Molti modelli di automobili hanno requisiti rigorosi sulla viscosità del motore. Aumentare o diminuire ciecamente la viscosità dell'olio può causare graffi irreversibili o tiraggi dei cilindri nel motore. Ad esempio, nelle auto giapponesi si consiglia generalmente l'uso di olio a bassa viscosità, quindi non bisogna aumentare ciecamente la viscosità dell'olio. Le valvole variabili dinamiche dei motori giapponesi utilizzano generalmente un controllo idraulico. Una viscosità eccessiva dell'olio causerà una maggiore resistenza idraulica e un ritardo di controllo, che impediranno alla valvola di rispondere correttamente e tempestivamente, con conseguente aumento dei depositi di carbonio.

Come evitare il grippaggio del motore

Se l'auto originale richiede l'uso di olio motore completamente sintetico, allora provate a usarlo. Non utilizzare olio motore minerale a bassa viscosità senza autorizzazione. Un olio motore di bassa qualità tende a condensarsi facilmente in condizioni di temperatura elevata e ad aderire al foro di iniezione del cilindro, ostruendo l'iniezione e compromettendo l'iniezione tempestiva e sufficiente dell'olio motore. L'attrito dell'anello del pistone aumenterà, provocando anche una trazione del cilindro.

Alcuni motori consumano troppo olio, come il primo motore Volkswagen EA 888. L'olio consumato non può essere completamente separato dal separatore olio-gas e rientrerà nella combustione attraverso il tubo di aspirazione. Il carburo solido formatosi dopo la combustione dell'olio può ostruire il foro di iniezione dell'olio nell'anello del pistone e comprometterne l'iniezione. Nei casi più gravi, può causare lo strappo del cilindro.

I depositi di carbonio possono causare il grippaggio dei cilindri del motore?

Molte persone preferiscono aggiungere più olio rispetto al limite massimo dell'astina di livello quando cambiano l'olio motore. Tuttavia, non sanno che l'olio in eccesso verrà scaricato nel separatore olio-gas attraverso la ventilazione forzata dell'albero motore per la separazione, e poi ricombusto attraverso il collettore di aspirazione. I depositi di carbonio prodotti ostruiranno anche i fori di iniezione dell'olio nelle fasce elastiche del pistone, provocando il tiraggio del cilindro.

Notizie correlate

In genere il livello dell'olio motore non può essere inferiore al limite inferiore dell'astina di livello. Quando il livello dell'olio è troppo basso, la pompa dell'olio non riesce a pompare abbastanza olio, abbassando troppo la pressione dell'olio e accendendo la spia dell'olio. Una volta che si accende, bisogna aggiungere olio il prima possibile. In questa fase, non c'è fretta di accelerare o guidare violentemente per evitare un'usura anomala del motore.