Xiaopeng e Xiaomi sono entrate successivamente sul mercato. Perché la tecnologia retrograda a lungo raggio è diventata la norma nei veicoli a energia rinnovabile?

Molti non si aspettavano che la potenza a lungo raggio, precedentemente considerata una tecnologia "arretrata", sarebbe ora diventata silenziosamente la norma nei veicoli a energia rinnovabile.

Negli ultimi anni, i veicoli a lunga autonomia sono comparsi frequentemente nel settore automobilistico e sono addirittura diventati il ​​centro dell'attenzione di molte aziende produttrici di veicoli a energia nuova. Oggigiorno, anche le principali aziende produttrici di veicoli esclusivamente elettrici hanno iniziato ad abbracciare collettivamente la strada dell'autonomia estesa.

Il mese scorso, Xiaopeng ha presentato il suo percorso tecnologico a lungo raggio, il Kunpeng Super Electric System, in occasione dell'AI Technology Day. Si dice che la sua prima auto sarà prodotta in serie nel 2025.

Anche Xiaomi Auto, che quest'anno si è fatta un nome nel settore automobilistico, ha annunciato che sta sviluppando un modello ad autonomia estesa. Si vocifera online che il prossimo modello ad essere lanciato, dopo i modelli puramente elettrici SU7 e YU7, sarà un modello ad autonomia estesa.

Inoltre, ieri è stata lanciata la versione a autonomia estesa dell'Hongmeng Zhixing R7, mentre la versione a autonomia estesa dello Zhijie S7 sarà presto disponibile per tutti, compresa la Zunjie S800, l'ammiraglia di lusso da un milione di esemplari, che verrà lanciata l'anno prossimo e che adotta anch'essa la doppia alimentazione, a autonomia estesa e puramente elettrica.

Non solo queste nuove forze, ma anche le case automobilistiche tradizionali hanno prestato attenzione a questo settore. Il marchio Zeekr di Geely ha già preso accordi per la tecnologia ad autonomia estesa e lancerà un SUV di punta di medie-grandi dimensioni dotato di tecnologia ad autonomia estesa nel terzo trimestre del prossimo anno.

In passato, molte case automobilistiche "disprezzavano" la potenza ad autonomia estesa, ma ora è ricercata da moltissime case automobilistiche. Qual è il motivo? Infatti, indipendentemente dalla categoria in cui operano, le case automobilistiche vogliono raggiungere risultati di vendita sempre migliori.

Secondo i dati rilevanti, Ideal Auto, presente da molti anni nel settore dell'autonomia estesa, ha raggiunto vendite totali pari a 442.000 veicoli da gennaio a novembre 2024, di cui le vendite di veicoli a autonomia estesa L9, L8, L7 e L6 hanno raggiunto 432.400 veicoli, pari al 97,8%.

Anche Wenjie, che era già entrata in precedenza nel mercato dei veicoli a lungo raggio, ha ottenuto buoni risultati in questo campo. I suoi modelli Wenjie M7 e Wenjie M9 si sono classificati ai primi tre posti nella classifica delle vendite di veicoli a lungo raggio sotto i 500.000 yuan a novembre.

Le statistiche dei media mostrano che da febbraio a ottobre sono state vendute più di 118.500 unità della M9, ​​di cui l'89,03% erano versioni ad autonomia estesa.

La popolarità dei veicoli a lungo raggio sul mercato può essere confermata anche dai dati ufficiali. Ad agosto di quest'anno, i dati della China Passenger Car Association hanno mostrato che le vendite all'ingrosso di autovetture a energia nuova in Cina hanno raggiunto 1,052 milioni di unità quel mese. Tra queste, le vendite all'ingrosso di veicoli a lungo raggio hanno raggiunto le 115.000 unità, con un incremento annuo del 109%, ovvero molto più alto del 6,6% dei veicoli puramente elettrici e dell'84% dei veicoli ibridi plug-in.

I precedenti positivi e il feedback del mercato hanno fatto sì che molte case automobilistiche intravedessero il potenziale dei veicoli ad autonomia estesa, che si sono lanciati sul mercato uno dopo l'altro.

A ottobre, Luo Jian, direttore generale del reparto marketing di CATL, ha dichiarato alla conferenza di lancio della "Xiaoyao Battery": Negli ultimi tre mesi, i modelli ibridi hanno rappresentato il 43% dei nuovi veicoli per passeggeri a energia solare nazionali. Tra questi, i modelli ibridi plug-in rappresentavano il 32% e i modelli ad autonomia estesa l'11%.

Ora, oltre a Ideal e Wenjie, anche Shenlan, Leapmotor, Nezha, Avita, Lantu e Chery Xingtu hanno lanciato i propri modelli a lungo raggio, mentre Zhijie, Zunjie, Xiaopeng, Xiaomi, Zhiji e Haobo hanno elaborato progetti e layout per modelli a lungo raggio.

La partecipazione di un maggior numero di case automobilistiche ha promosso il progresso della tecnologia ad autonomia estesa. Gli attuali veicoli a lungo raggio hanno iniziato a liberarsi di vari problemi, come la scarsa autonomia in modalità puramente elettrica e l'elevato consumo di carburante in assenza di potenza, e sono entrati nell'era 2.0.

Ad esempio, l'Avita 07, la sua prima piattaforma tecnologica a lungo raggio Kunlun, è dotata di una batteria da 39 gradi, una velocità di carica massima di 3C e una velocità di scarica di 7,7C nello stato di alimentazione, in modo che la capacità di accelerazione da zero a cento venga attenuata in meno di 1 secondo nello stato di alimentazione.

Nel presentare i suoi futuri modelli ad autonomia estesa, Xiaopeng Motors ha menzionato anche molti dati chiave. Si dice che il suo futuro veicolo a lungo raggio possa raggiungere un'autonomia in modalità puramente elettrica di 430 km, ovvero la più lunga autonomia in modalità puramente elettrica tra gli attuali veicoli a lungo raggio. Il chilometraggio combinato con il pieno di carburante e la carica completa può raggiungere i 1.400 km.

Allo stesso tempo, ha anche la capacità di dissipare le preoccupazioni degli utenti in merito al rifornimento di energia. Si dice che il suo modello a lungo raggio supporterà una velocità di ricarica di 5C, che può ripristinare rapidamente l'energia all'80% in 12 minuti. La tensione massima della piattaforma raggiunge gli 821 V, raggiungendo il livello di "veri 800 V".

È stato annunciato ufficialmente che, grazie alla collaborazione con la nuova generazione di motori elettrici coassiali ibridi in carburo di silicio di Xiaopeng, l'efficienza CLTC della nuova generazione di modelli può essere la migliore del settore, consentendo a un kilowattora di elettricità di percorrere una distanza maggiore e un volume inferiore del 30% rispetto ai motori tradizionali, lasciando più spazio per la fila posteriore.

L'Haobo HL, che verrà lanciato l'anno prossimo, presenterà anche una versione a raggio d'azione esteso. Si dice che le dimensioni del veicolo saranno maggiori rispetto a quelle dell'Ideal L7 e del Wenjie M7. La versione Extended Range offre un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica fino a 350 chilometri e un'autonomia complessiva di oltre 1.200 chilometri.

Si può notare che la tecnologia a lungo raggio odierna ha fatto grandi progressi. Sono stati risolti in modo efficace problemi quali la breve percorrenza in modalità esclusivamente elettrica, l'elevato consumo di carburante durante la guida ad alta velocità, le vibrazioni e il rumore eccessivi dell'extender di autonomia e la potenza limitata in modalità di alimentazione.

Naturalmente, approfittare della situazione non significa che si possano raccogliere i "bonus" di questa era. Il rapporto sul settore automobilistico pubblicato da Ping An Securities ha evidenziato che nell'era dell'autonomia estesa 2.0, l'espansione della capacità e l'iterazione hanno un ruolo importante. La domanda interna di automobili sarà un aspetto importante delle politiche di promozione dei consumi nel 2025 e si prevede che il tasso di crescita delle vendite di automobili sul mercato interno nel 2025 sarà superiore a quello del 2024.

La tendenza all'espansione dei veicoli a lungo raggio è certa. Le iterazioni tecnologiche (maggiore resistenza elettrica pura, ricarica ultraveloce e migliori prestazioni a bassa temperatura) e i vantaggi in termini di costi consentiranno ai veicoli a lungo raggio di avere uno spazio di espansione notevolmente più ampio nel medio e lungo termine. L'autonomia estesa è una forma di alimentazione importante per i veicoli a nuova energia di fascia medio-alta. Si stima che il volume delle vendite di veicoli a lungo raggio raggiungerà circa 2,2 milioni di unità nel 2025, con un incremento dell'80% rispetto all'anno precedente. Si prevede che lo spazio a medio e lungo termine raggiungerà i 7,5 milioni di unità.

In parole povere, l'era dell'autonomia estesa 2.0 rappresenta un'opportunità di sviluppo per le case automobilistiche, ma la loro capacità di coglierla dipenderà dalla forza delle case automobilistiche stesse.

Oggigiorno, il motivo per cui gli utenti preferiscono i veicoli a lunga autonomia è che possono eliminare l'ansia da autonomia e ridurre i costi di utilizzo del veicolo. Spero di utilizzare l'auto come un'auto elettrica pura per l'uso quotidiano e come un'auto a benzina "a lungo raggio" per i viaggi a lunga distanza. Un'unica auto può dissipare ogni preoccupazione e soddisfare molteplici esigenze.

Tuttavia, a causa dei diversi percorsi tecnici di ogni azienda, ci sono ancora molti veicoli a lungo raggio che non riescono a raggiungere bassi consumi di carburante e un rapido rifornimento di energia, il che fa sentire gli utenti molto "inutili".

Pertanto, che tu sia un veterano o un nuovo giocatore, se vuoi vincere nell'era 2.0 del tiro a lungo raggio, devi comunque affidarti a una tecnologia a lungo raggio davvero all'avanguardia.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.