Il costo della sostituzione delle batterie può arrivare fino a 1,6 trilioni di yuan. È giunto il momento di testare il primo gruppo di utenti di auto elettriche in Cina.

I veicoli elettrici rappresentano la tendenza dominante nel futuro mercato automobilistico cinese, ma in quanto prodotti di consumo industriali, la durata della batteria rappresenta sempre una prova importante per loro.

Di recente, la notizia che il primo lotto di veicoli a nuova energia ha sostituito le batterie è diventata un argomento di attualità e la questione delle batterie del primo lotto di veicoli a nuova energia che stanno per giungere alla fine del loro ciclo di vita si è rapidamente diffusa, con molti proprietari di veicoli a nuova energia che si sono lamentati.

Il proprietario di una Tesla Model S ha affermato di aver acquistato la sua auto 8 anni e mezzo fa. Alla fine di settembre di quest'anno gli è stato chiesto di rimuovere la batteria per farla ispezionare a causa di un malfunzionamento. Solo la tariffa per l'ispezione ammontava a 7.000-8.000 yuan. A causa dell'invecchiamento della batteria, la riparazione costerebbe 160.000 yuan e la sostituzione 220.000 yuan.

Ciò che è sconcertante è che il valore residuo della Model S è ora inferiore a 160.000 yuan e il costo della sostituzione della batteria è ovviamente superiore alle aspettative. Ciò che è ancora più frustrante è che questo non è un problema esclusivo dei proprietari di Tesla. Anche gli utenti di veicoli domestici alimentati da nuove energie si trovano ad affrontare l'imbarazzo del "prurito degli otto anni".

Nei primi tempi, quando il Paese incoraggiava vigorosamente lo sviluppo di veicoli alimentati da nuove energie, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica stabilì che dal 2016 i produttori di autovetture avrebbero fornito una garanzia di 8 anni o 120.000 chilometri per i componenti principali, quali batterie e motori.

Ciò significa che i veicoli alimentati da nuove energie lanciati 8 anni fa inizieranno quest'anno ad affrontare il problema della perdita della garanzia delle batterie. Dopo 8 anni di utilizzo, alcune batterie per auto iniziano già a invecchiare e non sono più in grado di soddisfare le esigenze di guida. I primi proprietari di veicoli a energia nuova potrebbero trovarsi di fronte al dilemma se cambiare l'auto o la batteria.

Il proprietario di un veicolo a energia rinnovabile prodotto localmente ha affermato che il periodo di garanzia di otto anni è appena scaduto e che "sostituire la batteria costerà la metà del prezzo dell'auto". Il prezzo originale dell'auto era di 160.000 yuan, mentre ora sostituire la batteria costa circa 80.000 yuan.

Si può notare che la garanzia della batteria dopo 8 anni non è il problema più critico. Il problema principale è che il costo della sostituzione della batteria rappresenta davvero una "grande prova" per il portafoglio del proprietario dell'auto.

Lihong Qin, co-fondatore e presidente di NIO, una volta fece alcuni calcoli. Ha affermato: "Dal 2025 al 2032, la garanzia della batteria di circa 20 milioni di nuovi veicoli energetici scadrà. Se la batteria viene sostituita a un prezzo medio di 80.000 yuan, 20 milioni di consumatori dovranno pagare un costo di circa 1,6 trilioni di yuan. Il prezzo di sostituzione di una batteria per un ibrido a lungo raggio è alto quanto 100.000 yuan, e quello per un veicolo elettrico puro è alto quanto più di 150.000 yuan".

Essendo il componente più costoso tra tutti i nuovi veicoli energetici, il costo di sostituzione di una batteria è quasi uguale o addirittura superiore al valore residuo del veicolo. La prima serie di veicoli a nuova energia ha per lo più un'autonomia di circa 250-400 chilometri, mentre alcuni piccoli veicoli elettrici hanno un'autonomia inferiore ai 200 chilometri.

A quel tempo, la tecnologia delle batterie non era ancora così matura e, dopo 8-10 anni di normale usura, era normale che la capacità della batteria scendesse al 60%.

Secondo il "New Energy Vehicle Operation Safety Performance Inspection Regulations", quando la capacità della batteria di un veicolo diminuisce di oltre il 60%, potrebbe verificarsi un fallimento dell'ispezione annuale.

In altre parole, quando la batteria si degrada fino a un certo punto, l'auto in mano al nuovo veicolo energetico diventerà senza dubbio una "patata bollente". Cambiare l'auto non è conveniente e il costo della sostituzione della batteria è elevato. Anche utilizzarlo così com'è potrebbe non essere consentito.

Se tralasciamo la questione della sostituzione delle batterie, i veicoli alimentati da nuove energie presentano notevoli vantaggi in termini di acquisto e utilizzo. Ma se si considera il costo della sostituzione della batteria, temo che tutti dovranno riconsiderare la propria scelta.

Naturalmente, di fronte a questo problema, anche il Paese e le case automobilistiche stanno cercando di trovare delle soluzioni.

Alla fine dell'anno scorso, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l'Amministrazione nazionale per l'energia, il Ministero dell'industria e dell'informatica e altri dipartimenti hanno pubblicato congiuntamente i "Pareri di attuazione della Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e di altri dipartimenti sul rafforzamento dell'integrazione e dell'interazione dei nuovi veicoli energetici e delle reti elettriche".

Ha sottolineato la necessità di intensificare la ricerca sulle principali tecnologie delle batterie elettriche e di aumentare il ciclo di vita delle batterie elettriche di 3.000 volte o più senza aumentare significativamente i costi (il ciclo di vita dei prodotti più diffusi è di circa 1.000-2.000 volte).

Ciò nonostante, il problema fondamentale non viene risolto.

Zhang Xiang, ricercatore presso l'Automotive Industry Innovation Research Center della North China University of Technology, ha affermato che la durata della batteria diminuirà con il tempo, il che è inevitabile. L'attuale tecnologia delle batterie più diffuse è quella agli ioni di litio con elettroliti liquidi e il livello tecnico non è ancora in grado di garantire "la stessa durata dell'auto e della batteria".

Poiché non esiste alcun modo per garantire che l'auto e la batteria durino la stessa durata, sostituire la batteria diventa una scelta inevitabile. A questo proposito, il leader delle batterie CATL ha sviluppato congiuntamente con diverse case automobilistiche batterie a lunga durata.

A marzo di quest'anno, CATL e NIO hanno firmato un accordo quadro per proporre una soluzione di batteria a lunga durata, con l'obiettivo di raggiungere 15 anni di utilizzo e un livello di salute della batteria non inferiore all'85% al ​​termine del suo ciclo di vita. Alcuni media hanno appreso che è dotata anche di una batteria che potrebbe avere una garanzia di 800.000 chilometri.

Inoltre, molte case automobilistiche hanno iniziato a lanciare polizze di garanzia a vita per i loro sistemi tri-elettrici. Ad esempio, aziende come BYD, Ideal, Zeekr, Xpeng, Chery e MG hanno tutte promesso la "sostituzione gratuita a vita delle batterie".

Nonostante tale impegno, sussistono ancora delle restrizioni, come il fatto che il primo proprietario non trasferisca la proprietà dell'auto, che il chilometraggio annuale non superi i 30.000 chilometri, che l'auto non possa essere utilizzata come veicolo commerciale e che la manutenzione debba essere effettuata presso normali officine 4S. Tuttavia, la tendenza generale è vantaggiosa per i nuovi consumatori di energia. Se si riuscisse a ottenere una garanzia a vita, forse il prossimo "prurito degli otto anni" sarebbe superato.

Sta arrivando l'ondata di "pensionamento" delle batterie. Come pensi che i primi proprietari di veicoli a energia nuova dovrebbero affrontare questo "prurito degli ultimi otto anni"?

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.