Xiaomi YU7 inizia i test su strada su larga scala. Potrà competere con successo con la Tesla Model X quando verrà lanciata l'anno prossimo?

Il primo SUV di Xiaomi, lo YU7, è attualmente sottoposto a test su strada su larga scala e sarà disponibile a giugno o luglio del prossimo anno.

Man mano che la disposizione dei modelli dei veicoli diventa più chiara, molti internauti hanno notato una sensazione di déjà vu nei confronti di Xiaomi: sembra una replica fedele all'originale del percorso di sviluppo di Tesla.

La prima auto della Tesla è stata la Model S, una berlina completamente elettrica, seguita dalla Model X, un SUV, e dalla più economica Model 3.

Per quanto riguarda Xiaomi Auto, i passaggi sono pressoché identici. La SU7 è una berlina, la YU7 è un SUV e si dice che il leggendario terzo modello sia un modello ad autonomia estesa e di grande volume, il cui prezzo si aggira intorno ai 150.000 yuan.

L'idea di layout di questo prodotto è molto simile a quella di Tesla. Tuttavia, non si tratta di qualcosa di insolito. Se si vogliono risalire alle origini, Lei Jun, CEO di Xiaomi Auto, e Tesla hanno una lunga storia alle spalle.

Già nel 2013, Lei Jun incontrò Musk e apprese lo stile operativo della linea di produzione di Tesla.

Dopo il suo ritorno, Xiaomi non iniziò subito a produrre automobili, ma i semi di questa attività furono piantati. Le persone che riescono a raggiungere grandi traguardi vedono sempre l'eccellenza degli altri, imparano prima da loro e poi li superano. Musk non si aspettava certo che dieci anni dopo, quest'uomo di nome Lei Jun sarebbe diventato un suo forte concorrente sul mercato cinese. Ad esempio, il primo concorrente della YU 7 è la Model X.

Lei Jun ha più di una volta espresso pubblicamente il suo apprezzamento per Tesla, esprimendo il desiderio di imparare qualcosa da lei.

Da questa prospettiva, l’apprendimento di Xiaomi Auto è senza dubbio un successo. La popolarità del SU7 è sotto gli occhi di tutti e si prevede che il prossimo SUV sarà un outsider nel settore.

A giudicare dalle informazioni rilevanti emerse, Xiaomi YU7 prosegue il design di successo di SU7. I fari anteriori a forma di proiettile sono dotati di fari iconici e la parte anteriore appare luminosa e nitida. Sotto i fari anteriori è presente una forma a "piccola zanna" che, abbinata al design delle scanalature di guida su entrambi i lati, nonché al nuovo stile dei cerchi a cinque razze e alle pinze dei freni gialle, conferisce all'intero veicolo uno stile sportivo distintivo.

In termini di dimensioni della carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza dello Xiaomi YU7 sono 4999/1996/1600 mm, con un passo di 3000 mm, e si posiziona come un SUV di medie-grandi dimensioni. Con una lunghezza di quasi 5 metri e un passo di 3 metri, si prevede che lo spazio nell'abitacolo dello Xiaomi YU7 supererà quello del Model Y.

Vista di lato, la forma della carrozzeria è in qualche modo simile alla Ferrari Purosangue, come dimostra il design anteriore allungato; anche le curve laterali presentano alcune somiglianze. Tuttavia, Xiaomi è sempre stata brava a imparare dagli altri nella progettazione dei prodotti.

Il design con cabina anteriore lunga e sbalzo posteriore corto può essere considerato il punto forte del design di questa vettura. Oltre a garantire un migliore spazio di guida, può anche liberare più spazio per il telaio, consentendo l'installazione sul veicolo di un pacco batteria di grande capacità.

Non si tratta di speculazioni infondate da parte degli internauti. Secondo le informazioni del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, il peso a vuoto della YU7 è di 2405 kg, ovvero 424 kg in più rispetto alla versione a lunga autonomia a trazione posteriore del Modello Y. La parte in sovrappeso è sufficiente per aggiungere una batteria di grandi dimensioni a 63 gradi come quella della Zunjie S800. Pertanto, in termini di durata della batteria, questa vettura potrebbe essere più interessante della Tesla.

Per quanto riguarda la potenza, lo Xiaomi YU7 utilizzato questa volta è azionato da due motori. La potenza massima dei motori anteriore e posteriore è rispettivamente di 220 kW e 288 kW, la velocità massima è di 253 km/h ed è dotato di una batteria ternaria agli ioni di litio CATL.

Rispetto al SU7, la potenza del motore posteriore dello YU7 è stata aumentata di 10 kW. Per quanto riguarda le prestazioni di SU7, YU7 non dovrebbe essere molto peggiore. E tali parametri non saranno sicuramente inferiori a quelli del Modello Y.

È ovvio che tra Xiaomi Auto e Tesla ci sia apprendimento, ma c'è anche un superamento. In termini di idee di sviluppo, Xiaomi Auto è senza dubbio intelligente e il suo riferimento a Tesla non si riflette solo nel layout del prodotto.

In occasione della sua conferenza stampa autunnale, Xiaomi ha fatto un'altra cosa simile a quella fatta da Jobs alla fine: ha mostrato la tecnologia di guida autonoma e i robot umanoidi di Xiaomi.

Questa operazione ti suona familiare? Perché Musk di Tesla è un fanatico dell'intelligenza artificiale e dei robot. Come hanno affermato alcuni internauti, il ritmo di Xiaomi nello sviluppo di robot umanoidi e di guida autonoma è molto simile a quello di Tesla, dall'altra parte dell'oceano.

Sin dal lancio del progetto automobilistico Xiaomi, il capitale di Lei Jun, comprendente Xiaomi Group, Xiaomi Changjiang Industrial Fund e le aree di investimento di Shunwei Capital, copriva quasi l'intero upstream e downstream delle auto intelligenti, compresi chip, sistemi di guida autonoma, batterie, OEM, ecc.

Grazie a investimenti intensivi, a una penetrazione approfondita nella catena di fornitura e all'apprendimento dai vantaggi dei concorrenti amichevoli, il divario tra Xiaomi Auto e Tesla si sta riducendo. Per quanto riguarda Xiaomi Automobile, alcuni temono che possa seguire le orme di Tesla e non solo non avere più personalità, ma anche perdere la propria identità.

Come ha affermato Lei Jun, "In termini di qualità meccaniche come la guidabilità, speriamo di essere paragonabili alla Porsche Taycan Turbo; in termini di intelligenza, speriamo di essere paragonabili alla Tesla Model S; allo stesso tempo, abbiamo anche la tecnologia più avanzata e l'ecosistema più ricco".

Prendendo Tesla come modello per la produzione di automobili, iniettandovi la passione per la guida di Porsche e integrando su questa base i vantaggi intelligenti di Xiaomi, il percorso di produzione automobilistica di Xiaomi è diventato chiaro. Se i marchi indipendenti cinesi riescono a gettare solide fondamenta e a costruire edifici alti su un terreno pianeggiante, dovremmo applaudirli. È degno di riconoscimento anche il fatto che possiamo esplorare il mondo stando sulle spalle dei giganti.

Cosa pensi della strategia di sviluppo di Xiaomi Auto? Riuscirà a stabilire con successo i propri vantaggi competitivi e a competere direttamente con la Model X?