Le vendite mensili sono scese a tre cifre. Perché la Ford Mustang di razza non può più circolare sul mercato cinese?

Negli ultimi anni, i cinesi hanno acquisito un'opinione più razionale sulle automobili e sono sorprendentemente calmi anche quando si trovano di fronte a marchi importati. Se non ci credete, guardate la Ford Mustang.

Ad aprile di quest'anno è stata lanciata sul mercato la Ford Mustang e, secondo quanto dichiarato dai responsabili, il volume degli ordini ha superato le 10.000 unità. Ma da maggio le vendite hanno iniziato a calare: a ottobre sono state vendute solo 881 unità, con una cifra a tre cifre. Se confrontata con i modelli fuoristrada nazionali più estremi come Leopard 5 e Tank 400 nello stesso grafico a torta, la Ford Mustang potrebbe non essere nemmeno considerata una linea .

Come veicolo fuoristrada hardcore, la Ford Mustang ha il supporto del marchio Ford e dovrebbe avere più vantaggi rispetto a modelli come Leopard 5 e Tank 400. Tuttavia, dopo diversi mesi sul mercato, le vendite della sua nuova auto non sono aumentate ma sono diminuite, il che ha davvero lasciato perplesse molte persone.

Come si è arrivati ​​a questa situazione?

In quanto modello globale nel mercato dei SUV di medie dimensioni, la Ford Mustang non ha mai perso di vista l'attenzione. Molto prima che il termine SUV apparisse ufficialmente, la prima generazione della Mustang è stata la prima a proporre il concetto di Sport Utility e ha sempre avuto un buon mercato e una buona reputazione all'estero.

La Mustang lanciata nel Paese è l'ultimo modello di sesta generazione. Essendo il primo grande prodotto della trasformazione del business automobilistico nazionale da parte di Jiangling e Ford, tiene conto in una certa misura delle esigenze degli utenti del mercato cinese. Marc Lapine, vicepresidente di Jiangling Ford, una volta disse: "Abbiamo notato le esigenze uniche dei consumatori cinesi. Sono molto più ricettivi alle nuove tecnologie rispetto agli utenti americani e apprezzano la raffinatezza e il senso tecnologico dei prodotti".

Ma Leping ha affermato che, nonostante la Lima abbia subito numerosi aggiornamenti per soddisfare le preferenze degli utenti cinesi dopo la localizzazione, tra cui l'aggiunta di rivestimenti morbidi agli interni, chip 8155 e doppi schermi da 12 pollici di serie per l'intera serie, nonché mappe Baidu e sistemi di assistenza alla guida L2, resta comunque un autentico fuoristrada americano purosangue, fedele a se stesso.

Dal punto di vista del prodotto, la Ford Mustang ha sia le caratteristiche di soddisfare le esigenze dei clienti sia di essere egocentrica.

Da un lato, la Ford Mustang soddisfa le aspettative degli utenti cinesi in termini di "personalità". Adotta un design della carrozzeria modulare, il tetto e le porte senza telaio possono essere rimossi autonomamente e sono previsti numerosi fori riservati per le modifiche, liberando completamente il potenziale per modifiche e personalizzazione.

D'altro canto, anche la Ford Mustang rimane fedele al suo stile. Motore turbocompresso EcoBoost da 2,3 l, potenza nominale 202 kW, coppia massima 429 Nm, con cambio 10AT;

L'angolo di attacco è di 45°, l'angolo di uscita è di 37°, l'angolo di dosso è di 26° e l'altezza da terra è di 273 mm. Di serie sono montati pneumatici da fango Goodyear da 35 pollici di diametro esterno, un rapporto di velocità dell'asse posteriore di 4,7, differenziali meccanici anteriori/posteriori bloccabili elettronicamente Dana, sistema di trazione integrale permanente intelligente EMOD e riduzione dell'azoto a tre stadi Bilstein. Inoltre, è dotato di una funzione di disconnessione intelligente della barra antirollio, che aumenta la corsa libera delle sospensioni monolaterali per consentire alle ruote di mantenere il massimo contatto con il terreno, migliorando così la percorribilità del veicolo.

Possiamo intuire in modo più intuitivo che la forza del prodotto di questa vettura è in realtà piuttosto buona. Se fosse ambientato nell'era del carburante, potrebbe attirare l'attenzione di molti giocatori.

Purtroppo, questa è l'era delle nuove energie e tutti devono trovare un equilibrio tra prestazioni, costi, fuoristrada e uso familiare. Un simile equilibrio è molto imbarazzante per la Ford Mustang.

Perché, sebbene la Ford Mustang possa offrire buone prestazioni fuoristrada, richiede anche maggiori investimenti nel consumo di carburante e in altri aspetti. Ma finora ha una sola opzione di alimentazione, quella a carburante, il che rende difficile soddisfare "l'equilibrio" desiderato dagli utenti cinesi.

D'altro canto, alcuni dei SUV hardcore prodotti a livello nazionale che stanno vendendo bene ora stanno sviluppando veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) e ad autonomia estesa, oppure stanno sperimentando veicoli puramente elettrici. In ogni caso, hanno fondamentalmente iniziato a "elettrizzarsi".

Ford ne era consapevole, ma era ancora titubante. Ma Leping una volta espresse preoccupazione riguardo ai veicoli elettrici fuoristrada. Ciò su cui non siamo disposti a scendere a compromessi è la capacità off-road, che è il concetto fondamentale della Mustang.

È innegabile che i problemi che preoccupano Ma Leping esistano, ma i tempi stanno cambiando . La cosiddetta tenacia della Ford la renderà sempre più una nicchia di mercato e sempre più lontana dagli utenti cinesi? Sono tutte questioni che richiedono una riflessione approfondita.

Naturalmente, le scarse vendite della Ford Mustang non sono dovute solo al problema della compatibilità del prodotto con gli utenti. Un altro fattore che merita attenzione è il prezzo.

Forse vogliono stabilire il tono del marchio fin dall'inizio ed emulare la Jeep Wrangler. Quando fu lanciata per la prima volta sul mercato, la Ford Mustang aveva un prezzo che superava le aspettative di molti consumatori. All'epoca, di questo fuoristrada di medie dimensioni e dalle prestazioni elevate vennero lanciati in totale 7 nuovi modelli, con prezzi che andavano da 299.800 a 438.800 yuan.

La Ford Mustang non era disposta a competere con i suoi rivali nel mercato dell'oceano rosso da 200.000 yuan in termini di prezzo e di prezzo, né a competere con i consumatori cinesi in termini di prezzo. L'idea era buona, ma il risultato non è stato dei migliori. Dopotutto, sul mercato cinese sono disponibili molti SUV estremi e, per molte persone, non presentano particolari vantaggi.

L'esperienza che la Ford Mustang è in grado di offrire può essere offerta anche da molti altri modelli con un rapporto qualità-prezzo migliore. Ad esempio, in termini di prestazioni energetiche, tra modelli dello stesso livello, la Ford Mustang non è più potente dell'ibrido plug-in Tank 400 (potenza massima del sistema 300 kW) e del Leopard 5 (potenza complessiva del sistema 505 kW).

In questo caso, i consumatori non devono pagare per un LOGO o un determinato marchio. Dopotutto, con lo stesso budget, puoi scegliere tra modelli come Tank 300, Tank 400, Tank 500, ecc. Se hai a disposizione più di 400.000 yuan, puoi anche provare il Tank 700.

Indipendentemente dal momento, il prezzo ha un impatto enorme sulle decisioni di acquisto. Qualche tempo fa è circolato su Internet un elenco delle "Vendite di SUV hard-core di nuova generazione dal 1° gennaio al 24 novembre 2024". Al primo posto si è classificata la Formula Leopard 5, di cui sono state vendute 38.675 unità. Il volume delle vendite ha iniziato a salire vertiginosamente solo dopo l'adeguamento del prezzo del Leopard 5.

Ciò dimostra che, finché non vi è nulla di sbagliato nella resistenza del prodotto, un prezzo che soddisfi i consumatori di automobili può aiutare a vendere bene un'auto.

Inoltre, la Ford Mustang presenta anche alcuni problemi nella strategia di vendita e nell'assistenza. Alcuni consumatori hanno segnalato che alcuni negozi sono più propensi a consigliare prestiti a lungo termine piuttosto che l'acquisto completo dell'auto durante il processo di vendita, e i prestiti solitamente non sono senza interessi.

Alcune persone credono anche che la Ford Mustang abbia poche officine di riparazione, che i pezzi di ricambio non vengano forniti in modo tempestivo e che l'atteggiamento di alcuni concessionari non sia così soddisfacente, quindi non c'è bisogno di spendere centinaia di migliaia di dollari per comprare "guai".

Anche se le persone hanno un certo grado di tolleranza verso le marche di automobili, non sono del tutto irrazionali quando acquistano un'auto. Rispetto a molti SUV fuoristrada emergenti, la Ford Mustang è un po' "vecchio stile". Allo stesso tempo, presenta anche delle "carenze" sotto molti aspetti, come la strategia di vendita, la strategia dei prezzi e le prestazioni post-vendita. In tali circostanze, è improbabile che possa "funzionare" in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo. Dopotutto, gli attuali consumatori di automobili cinesi sono molto più informati di quanto le case automobilistiche immaginino.

Quei cavalli selvaggi che pensavano di poter vagare per le nove province affidandosi al loro cosiddetto "sangue puro" si sbagliavano e avevano fatto un calcolo sbagliato. La loro era era davvero finita.