Non così popolare come Weibo di Lei Jun, molte case automobilistiche erano assenti da Chengdu, perché i grandi saloni dell'auto non sono più popolari?

È stato inaugurato il Salone dell'automobile di Chengdu. Essendo il più grande salone automobilistico della seconda metà dell'anno, ha attirato la partecipazione di 130 aziende e più di 1.600 nuove auto.

Il risultato sembra davvero buono. Negli ultimi anni il Salone dell'auto di Chengdu ha mantenuto sostanzialmente questo livello. Ma come hanno detto molti grandi nomi, il Salone dell'auto di Chengdu di quest'anno non è stato così popolare come ci si aspettava.

Non solo i media erano di questa opinione, anche molti produttori non erano interessati e si limitavano a partecipare alla fiera senza portare modelli importanti o tenere conferenze stampa. Alcuni produttori erano addirittura assenti direttamente, come Nissan e Kia.

Essendo uno dei quattro principali saloni automobilistici internazionali di categoria A in Cina, il Chengdu Auto Show dovrebbe essere l'evento del settore più seguito quest'anno. Ma la realtà è l'opposto di quanto ci si aspettava. Né i produttori né i media sembrano aver realizzato nulla di significativo.

Tuttavia, guardando più indietro, non si tratta solo del Salone dell'auto di Chengdu. Situazioni simili si sono verificate negli ultimi anni ai Saloni dell'automobile di Shanghai, Pechino e Guangzhou, la cui attrattiva sta diminuendo.

All'estero la situazione sembra essere più grave.

Il Salone dell'automobile di Ginevra del 2024 in Svizzera ha attirato solo circa 40 espositori e appena 168.000 visitatori. Gli internauti nazionali lo hanno soprannominato un salone dell'auto "a livello di contea". In seguito gli organizzatori hanno annunciato che il salone automobilistico del centenario verrà interrotto l'anno prossimo.

Al Salone dell'automobile di Tokyo del 2023 hanno partecipato 500 aziende, molte delle quali esterne al settore automobilistico. Alla fiera hanno partecipato solo tre case automobilistiche straniere: Mercedes-Benz, BMW e BYD. Il Salone Internazionale dell'Automobile di Tokyo è stato anche rinominato "Japan Mobility Show", con un significato più ampio.

Il primo salone automobilistico internazionale della storia fu il Salone dell'automobile di Parigi in Francia nel 1898, che ha una storia di oltre 100 anni. Con l'ascesa dell'industria automobilistica mondiale, è nato il termine "cinque grandi saloni dell'auto": Parigi, Francoforte, Ginevra, Tokyo e Detroit. Con la crescita globale dell'industria automobilistica cinese, anche i quattro principali saloni internazionali dell'auto di classe A di Pechino, Shanghai, Guangzhou e Chengdu hanno iniziato a fare il loro ingresso sulla scena internazionale.

Se gli alberi sono così, come possono le persone essere migliori? Dai motori a combustione interna ai motori elettrici, dai giornali a Weibo, a giudicare dalla situazione attuale, i saloni dell'auto sono sempre meno in grado di tenere il passo con le logiche di sviluppo dei tempi.

I saloni dell'auto possono avere forme e dimensioni diverse, ma in generale hanno tre scopi.

1. Piattaforma di diffusione di informazioni, che espone nuovi prodotti e tecnologie, denominata "pubblicità";

2. Piattaforma di trading, denominata "vendita auto".

3. Mostra i tuoi muscoli, dimostra il tuo status nel settore e dichiara i confini del settore.

La situazione attuale è che tutti e tre gli utilizzi sembrano essere inefficaci.

In passato, le case automobilistiche attribuivano importanza ai saloni dell'auto principalmente perché attiravano molta attenzione e potevano essere utilizzati per divulgare informazioni importanti. Ma ora il traffico può essere generato in vari modi. Se un responsabile di un'azienda automobilistica pubblica alcuni post su Weibo, l'effetto comunicativo supererà di gran lunga quello di un salone automobilistico offline.

Lei Jun ha pubblicato circa 200 post su Weibo a luglio e il numero medio di "Mi piace", ripubblicazioni e commenti per ogni post è stato di circa 6.000. Un calcolo semplice mostra che il numero di spettatori era di 1,2 milioni. Vorrei chiederti: quanti stand di saloni dell'auto possono essere così popolari?

Si sta tenendo il Chengdu Auto Show, ma i dati specifici sulla manifestazione non sono ancora stati resi noti. Facciamo riferimento innanzitutto ai dati dell’anno scorso: il numero degli espositori era 902.000.

Ma cosa ancora più importante, il Chengdu Auto Show è condiviso da oltre 130 case automobilistiche e da più di 1.600 auto, mentre Weibo è una macchina che genera traffico e il suo potere comunicativo non è affatto allo stesso livello.

Inoltre, il costo che i produttori devono sostenere per generare "traffico" è di gran lunga inferiore al costo della partecipazione ai saloni automobilistici offline.

Il costo standard dell'affitto di uno stand per un salone automobilistico è di circa 2.000 yuan al metro quadrato e la superficie dello stand è in genere superiore ai 2.000 metri quadrati. Se a ciò si aggiungono i costi di progettazione, costruzione, decorazione, materiali promozionali, mezzi di comunicazione, ecc., si evince che un budget di decine di milioni di yuan può essere facilmente esaurito.

Se consideriamo il vitto e l'alloggio degli espositori, i costi dei modelli in loco e il trasporto dei veicoli, il costo della partecipazione al Chengdu Auto Show può superare le decine di milioni di yuan.

Quante auto devo vendere per recuperare il profitto?

Questa volta, al Chengdu Auto Show, il marchio più "ricco" è stato BYD, che ha preso direttamente l'iniziativa di prenotare l'intero padiglione per mostrare la sua forza. La sala espositiva si estende su una superficie di 5.000 metri quadrati e il solo costo dell'affitto dello spazio è esorbitante.

In realtà i produttori sono molto penalizzati da questo livello di spesa, ma in passato dipendevano maggiormente dai saloni dell'auto, e la creazione dell'immagine del marchio e le vendite di auto in loco possono compensare in larga misura alcune delle spese.

Ma il problema è che in un'epoca in cui "il traffico è sovrano", ai produttori basta tenere una conferenza stampa online o far condurre una trasmissione in diretta dal responsabile di un'azienda automobilistica per ottenere risultati che superano di gran lunga le vendite al salone dell'auto. Ciò che i saloni dell'auto possono offrire sta diventando sempre meno.

Per fare qualche esempio tipico, la nuova M7 Pro esposta questa volta ha ricevuto oltre 6.000 preordini in 48 ore. Sulla base del prezzo medio di 250.000 yuan per auto, il volume delle transazioni è stato di circa 1,5 miliardi di yuan. Xiaopeng MONA M03 ha ricevuto oltre 30.000 preordini entro 48 ore dal lancio.

Sebbene questi modelli siano stati presentati al salone dell'auto, i consumatori hanno avuto modo di conoscere i prodotti e di effettuare ordini tramite Internet, quindi il salone dell'auto è di fatto superfluo.

Quando le case automobilistiche non faranno più affidamento sui saloni dell'auto come piattaforma per esporre informazioni e vendere nuove auto, le elevate tariffe espositive sembreranno inutili. La riduzione o addirittura la cancellazione di saloni dell'auto come quelli di Ginevra e Tokyo sono dovute a fattori simili.

Inoltre, negli ultimi anni i saloni automobilistici nazionali hanno occasionalmente portato alcuni impatti negativi inaspettati ai produttori, come l'incidente sulla protezione dei diritti delle proprietarie di una Tesla nel 2021, l'"incidente del gelato" della BMW nel 2023 e così via. Allo stato attuale, gli svantaggi dei saloni dell'auto sono già evidenti e hanno mostrato segnali di declino nei paesi d'oltremare con una popolazione insufficiente. Il rapido sviluppo del mercato automobilistico cinese sta anche "prolungando la durata" dei saloni dell'auto, ma a lungo termine l'influenza e la necessità dei saloni dell'auto dovranno senza dubbio essere riconsiderate.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.