Con il sistema DM di quinta generazione e la piattaforma e-3.0 Evo, la SEAL/SEAL 07 DM-i mette in risalto il suo fisico esplosivo

BYD sta riscuotendo un grande successo nel mercato mondiale delle nuove energie, con vendite annuali che superano i 3 milioni di veicoli. Ci sono veicoli che hanno prestazioni al di sotto delle aspettative? In effetti ce ne sono alcune, e la più rappresentativa è la famiglia delle foche.

Nel luglio 2024, il volume di vendita della versione puramente elettrica della Haibao era di sole 700 unità, mentre il volume di vendita della versione DM-i era di sole 6.729 unità. Si tratta di un modello raro tra i principali modelli BYD, le cui vendite mensili sono inferiori alle 10.000 unità, quindi è necessario aggiornarlo.

L'8 agosto è stata lanciata ufficialmente sul mercato la nuova famiglia Seal di BYD. Il nuovo Seal è disponibile in 4 modelli in totale, con prezzi compresi tra 175.800 e 239.800 yuan; il Seal DM-i originale è stato rinominato Seal 07 DM-i, con un totale di 5 modelli lanciati, al prezzo di 139.800-195.800 yuan.

Dopo il lancio di questo nuovo prodotto, quali cambiamenti si sono verificati nella resistenza complessiva della famiglia di guarnizioni?

Le nuove Haima e Haima 07 DM-i mantengono sostanzialmente l'aspetto estetico dei modelli attuali e utilizzano ancora una parte anteriore chiusa. La Haima 07 DM-i utilizza una griglia centrale composta da linee orizzontali per soddisfare i requisiti di aspirazione dell'aria e dissipazione del calore dei modelli ibridi plug-in. Per il resto le due auto non sono poi così diverse. A giudicare dal feedback del mercato, la parte anteriore del modello DM-i è più accettabile.

Il nuovo modello ha una lunghezza della carrozzeria di 4800 mm e un passo di 2920 mm; la lunghezza della carrozzeria del Seal 07 DM-i è di 4980 mm e il passo è di 2900 mm, entrambi in linea con i modelli attuali.

Entrambe le vetture rientrano nella classe B, ma il modello DM-i è più lungo di 18 cm rispetto al modello EV. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che è dotato di un sistema ibrido plug-in e il motore occupa uno spazio maggiore. Tuttavia, il passo di entrambe le vetture supera quello delle tradizionali auto di classe B e ha raggiunto lo standard delle auto di classe C, con prestazioni migliori in termini di spazio di guida.

Per quanto riguarda gli interni, la nuova Haima ha subito importanti cambiamenti. Il cruscotto mobile del modello attuale è stato sostituito da un grande schermo integrato. Allo stesso tempo, la forma complicata della presa d'aria condizionata del modello attuale è stata eliminata e sono state adottate linee di design più dritte.

L'abitacolo del SEAL 07 DM-i presenta più curve e un aspetto più alla moda. Ma va notato che questa vettura ha cambiato la disposizione dei pulsanti vicino alla leva del cambio, da un tipo a disco a uno di tipo rettangolare, distribuiti su entrambi i lati, il che è abbastanza diverso dalla versione EV.

Si può dire che ci sono effettivamente grandi differenze tra le due auto in termini di aspetto e disposizione degli interni, ma entrambe le auto hanno raggiunto un livello relativamente alto in termini di aspetto. La serie di modelli Ocean Net è sempre stata nota per il suo aspetto raffinato e i nuovi Seal e Seal 07 DM-i hanno ereditato questo eccellente gene.

Come si comportano le due auto in termini di configurazione convenzionale?

Il prezzo di partenza della nuova auto Haima è di 175.800 yuan, mentre il prezzo di partenza della Haima 07 DM-i è di soli 139.800 yuan, con una differenza di 36.000 yuan. Pertanto le due auto presentano differenze di configurazione relativamente grandi.

La nuova serie Haima è dotata di funzioni comuni come la ricarica rapida da 50 W per telefoni cellulari, il riscaldamento e la ventilazione dei sedili anteriori, l'aria condizionata con pompa di calore, le bocchette dell'aria sui sedili posteriori, il controllo delle zone di temperatura, il purificatore d'aria per auto, ecc., ma queste funzioni sono disponibili solo su alcuni modelli di fascia alta di Haima 07 DM-i.

In altre parole, questa volta il posizionamento della BYD nella configurazione è ancora piuttosto accurato. Abbassa il prezzo del modello DM-i per attrarre più utenti, ma non gli conferisce una configurazione più elevata. Se gli utenti desiderano sia un sistema ibrido plug-in sia una configurazione di fascia alta, dovranno spendere più o meno lo stesso prezzo della versione EV.

Questa differenza tra le due auto si nota anche in termini di guida intelligente.

Un tempo la guida intelligente era una rara mancanza della BYD, il "grande diavolo". Per molto tempo, i modelli BYD si sono affidati principalmente al sistema trifase per attrarre i consumatori, e il sistema di guida intelligente era "appena sufficiente". Tuttavia, con il recente lancio di una serie di nuove automobili, BYD ha gradualmente risolto questo problema. Un buon esempio è il nuovo modello Seal lanciato questa volta.

La nuova Haibao è il primo modello BYD dotato di radar laser e del sistema avanzato di assistenza alla guida intelligente BYD DiPilot 300. Frenata attiva, avviso di abbandono della corsia, promemoria per guida in stato di stanchezza, telaio trasparente, assistenza al cambio di corsia, assistenza al mantenimento della corsia, mantenimento della corsia di marcia, parcheggio automatico, parcheggio da remoto, assistenza al cambio automatico di corsia, ecc. sono tutti di serie per l'intera serie. Allo stesso tempo, la vettura offre anche funzioni di guida automatica in autostrada e su strade urbane su due modelli di fascia alta.

L'Haibao 07 DM-i è dotato della versione standard del sistema DiPilot di BYD. Non tutti i modelli sono dotati di radar laser. Fondamentalmente ha funzioni di assistenza alla guida di livello L2, ma alcuni modelli di fascia bassa hanno eliminato funzioni di base come l'avviso laterale del veicolo in retromarcia e l'assistenza al cambio di corsia. Le funzioni di assistenza al parcheggio automatico e al cambio automatico di corsia sono presenti solo sui modelli di fascia alta, mentre la guida automatica in città e in autostrada è assente in tutta la serie.

Il divario tra le due auto in termini di guida intelligente è in linea anche con la precedente visione di Wang Chuanfu: il sistema di guida intelligente è una configurazione ausiliaria, che vale qualche migliaio di dollari, e non tutti gli utenti ne hanno bisogno. BYD preferisce ancora utilizzare il sistema trielettrico per attrarre più persone.

In termini di potenza, la nuova Haibao è la prima berlina della piattaforma elettrica 3.0 Evo di BYD. L'intera serie è dotata di serie di controllo elettronico in carburo di silicio SiC. La potenza massima della versione monomotore è di 170 kW e 230 kW, e l'autonomia di crociera corrispondente è di 510 km e 650 km; la potenza massima della versione a doppio motore è di 390 kW e l'autonomia di crociera è di 600 km. Questa vettura supporta anche la ricarica rapida ad alta tensione da 800 V, con un tempo di ricarica rapida di soli 25 minuti.

La Haibao 07 DM-i è equipaggiata con il sistema DM di quinta generazione e offre due propulsori: 1.5L e 1.5T. La potenza massima del motore da 1,5 litri è di 74 kW, abbinato a un singolo motore da 160 kW, mentre l'autonomia in modalità puramente elettrica è rispettivamente di 70 km e 125 km; la potenza massima del motore 1.5T è di 115 kW, abbinato a un singolo motore da 200 kW, e l'autonomia in modalità puramente elettrica è di 125 km. BYD ha dichiarato ufficialmente che l'autonomia dell'Haibao 07 DM-i può raggiungere i 2.000 km con il pieno di carburante e la carica completa.

È ovvio che i nuovi SEAL e SEAL 07 DM-i hanno entrambi buone prestazioni in termini di potenza, ma relativamente parlando, il sistema DM di quinta generazione è più popolare.

In questa fase, la maggior parte degli utenti è ancora preoccupata per l'autonomia dei veicoli puramente elettrici e i modelli BYD hanno sempre avuto vendite maggiori nella versione DM-i. Nonostante il consumo di carburante della Seal 07 DM-i sia superiore a quello della versione EV, risolve perfettamente il problema dell'ansia da autonomia.

Gli utenti dei nuovi Seal e Seal 07 DM-i sono principalmente famiglie, che hanno esigenze relativamente elevate in termini di costo del veicolo e autonomia di viaggio, ma relativamente parlando, la "priorità" dell'autonomia di viaggio è più alta del costo del veicolo.

Il consumo di carburante è elevato, quindi guidate meno; Ma se esci per fare qualcosa e rimani senza batteria e non riesci a trovare una stazione di ricarica, sarà molto imbarazzante. Se non accadrà nulla di inaspettato, il volume di vendite del nuovo SEAL difficilmente raggiungerà il livello del SEAL 07 DM-i.

Nel complesso, le prestazioni dei nuovi Seal e Seal 07 DM-i sono ancora buone, con un miglioramento significativo rispetto ai modelli attuali. Questo nuovo lancio dovrebbe modificare la precedente situazione passiva della famiglia Seal e diventare il vero modello principale di BYD Ocean Network.

In generale, i nuovi Sea Seal e Sea Seal 07 DM-i hanno una resistenza complessiva elevata. Con "armi magiche" come la piattaforma elettronica 3.0 Evo e il sistema DM di quinta generazione, hanno il potenziale per diventare dei successi. Se non accadrà nulla di imprevisto, non ci saranno problemi affinché le vendite delle due auto superino quelle dei modelli attuali. Si prevede che di conseguenza le vendite di Ocean Network raggiungeranno un nuovo livello.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.