La concorrenza interna tra i veicoli alimentati da nuove energie è in aumento e la guerra dei prezzi si fa sempre più serrata. Questa potrebbe non essere una buona cosa.

L'industria automobilistica è in difficoltà, con guerre sui prezzi che si susseguono e prezzi di vendita in continuo calo. Per aumentare il traffico, i dirigenti delle case automobilistiche si attaccano verbalmente a vicenda in continuazione.

La folle competizione interna ha portato un gelo all'intero settore.

Il CEO di Huawei Yu Chengdong ha recentemente chiesto di aumentare il valore piuttosto che il prezzo;

Il presidente della Bosch Xu Daquan ha sottolineato che alcuni produttori stanno cercando disperatamente di ridurre i costi di acquisto per combattere la guerra dei prezzi, e addirittura scelgono alcuni componenti di bassa qualità da spacciare per buoni;

Zeng Qinghong, presidente del GAC Group, ha affermato che le guerre sui prezzi devono essere razionali e avere un obiettivo finale, e non dovrebbero essere eccessive;

Li Ruifeng della Great Wall Motors ha addirittura dichiarato, durante la conferenza di lancio dell'Haval H6, che alcuni produttori stavano "imbrogliando" nella concorrenza.

Tali osservazioni includono preoccupazioni circa le prospettive del settore, consigli sullo sviluppo industriale e anche polvere da sparo rivolta ai concorrenti.

Ovviamente, quando il volume è diventato il tema principale dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia, la forte competizione per le quote di mercato esistenti genererà inevitabilmente molta ansia inspiegabile, che a sua volta ha causato differenze nella comprensione dei modelli di sviluppo tra i principali attori.

L’involuzione è equiparata a una “feroce competizione”. Inizialmente, lo sviluppo dell'industria cinese dei veicoli a nuova energia richiedeva una "circolazione interna" per azionarli. Ma tutto è eccessivo. Se la circolazione interna dovesse andare troppo oltre, si ritorcerebbe contro l'intero settore.

La concorrenza tra i produttori di automobili dovrebbe essere multiforme. Alcuni si affidano all'apparenza, altri all'intelligenza e altri ancora ai sistemi di alimentazione. Ognuno ha il suo modo di sopravvivere e un'ecologia sana è quella in cui sbocciano cento fiori.

Tuttavia, nell'ultimo anno circa, sono scoppiate diverse guerre dei prezzi nel mercato interno delle nuove energie e il "prezzo basso" sembra essere diventato l'unico criterio di valutazione che i consumatori utilizzano per valutare un nuovo veicolo energetico. Acquisterò da chi offre il prezzo più basso.

In altre parole, quella che originariamente avrebbe dovuto essere una competizione multilivello e multiforme è stata ora semplificata in una semplice e rozza competizione sui prezzi. Altri vantaggi competitivi del prodotto, come l'attrattiva del marchio, la costruzione del canale, il servizio post-vendita, ecc., sono stati dimenticati dai produttori.

Quando i criteri di valutazione del prodotto vengono ridotti a una sola dimensione, il prezzo, l'intero sistema di fatto cessa di esistere e le conseguenze ultime saranno comunque pagate dalla società e dai consumatori.

Innanzitutto, quando i produttori competono solo sul prezzo, molti modelli di auto personalizzati e differenziati scompariranno e le scelte dei consumatori saranno ridotte.

In secondo luogo, le frequenti guerre dei prezzi ridurranno drasticamente i margini di profitto dei produttori, rendendo loro impossibile effettuare investimenti sostenuti in ricerca e sviluppo. Spesso ci vogliono diversi anni e un'enorme quantità di denaro prima che un produttore sviluppi una nuova auto senza rinnovarla. Ci vuole un lungo ciclo di vendita per recuperare i costi e avviare il ciclo successivo di ricerca e sviluppo.

Ma ora ci sono troppe guerre di prezzi e i prezzi di vendita di alcuni modelli di auto hanno già sforato la soglia di costo delle case automobilistiche. Il Paese ha incoraggiato i produttori a condurre attività di ricerca e sviluppo indipendenti, ma se questo comportamento diventasse estremamente rischioso, inevitabilmente smorzerebbe l'entusiasmo delle case automobilistiche. A lungo termine, ciò risulta estremamente dannoso per l'intero settore.

Infine, e questo è particolarmente rilevante per i consumatori, l'eccessiva concorrenza interna e le guerre sui prezzi porteranno inevitabilmente a tagliare i costi e a vendere prodotti di qualità inferiore come se fossero buoni. Per sopravvivere alla friggitrice di bastoncini di pasta fritti della porta accanto, il panino ai semi di sesamo che costa un dollaro inizia a essere venduto a 80 centesimi. Pensi che sia commestibile?

La causa è l'involuzione e il risultato è la moneta cattiva che scaccia quella buona. Se questa tendenza dovesse continuare, non saranno solo i consumatori a subirne le conseguenze, ma ne soffrirà anche l'ampio mercato dei marchi nazionali, che è stato difficile da conquistare.

Molti dovrebbero comunque ricordare che un tempo le motociclette nazionali ottennero risultati brillanti nel mercato del Sud-Est asiatico, ma alla fine i produttori giapponesi riconquistarono la popolarità perché le eccessive guerre dei prezzi portarono a un brusco calo della qualità dei prodotti.

Tuttavia, da un punto di vista oggettivo, non dobbiamo considerare l’involuzione come un disastro completo. I veicoli a nuova energia sono ancora una novità ed è normale che si verifichino situazioni caotiche. Finché verranno corretti in tempo, verranno corretti in tempo.

Ciò a cui ci opponiamo sono i prezzi eccessivamente bassi che violano le leggi dello sviluppo industriale e quei produttori che ignorano la qualità del prodotto e non prestano attenzione al servizio post-vendita.

Si può dire che i produttori con una forza debole hanno più paura della concorrenza agguerrita. Alcuni produttori che attualmente si "lamentano" non riuscirebbero ad avere successo nemmeno senza guerre di prezzi; la più tipica delle quali è quella di alcuni marchi in joint venture. Nessun aggiornamento per sette anni, configurazione bassa e prezzo elevato, grandi magazzini che prevaricano i clienti e lentezza nel recepire la nuova tendenza energetica. I loro problemi non sono causati dall'"involuzione", ma sono creati da loro stessi.

Inoltre, alcuni produttori nazionali che considerano il marketing come il loro principale fattore competitivo e amano promuovere concetti strani e bizzarri devono essere eliminati attraverso la concorrenza interna, proprio come la concorrenza interna nel settore della telefonia mobile ha eliminato un gran numero di telefoni imitatori.

Noi incoraggiamo i marchi che si impegnano in una normale concorrenza nel rispetto delle leggi di sviluppo del settore. Quei produttori che sperano che la concorrenza nel settore si fermi e aspetti da sé saranno eliminati in qualsiasi contesto di mercato, anche se non competono sul prezzo ma sulla tecnologia.

L'attuale concorrenza interna sta gradualmente diventando incontrollabile, ma nel complesso l'intero settore è ancora positivo, il livello tecnico è in continuo miglioramento e le prestazioni dei prodotti si stanno gradualmente rafforzando. A maggio 2024, le vendite nazionali di nuove energie hanno raggiunto le 804.000 unità, con un incremento annuo del 38,6%, a conferma dell'interesse dei consumatori per il settore dei veicoli a nuova energia.

Per porre rimedio ad alcuni disordini nel settore, è necessario intervenire tempestivamente a livello politico e anche i principali produttori nazionali devono dare il buon esempio e impegnarsi di più sui livelli di servizio, sui sistemi di richiamo dei prodotti difettosi, ecc. Le guerre sui prezzi possono essere combattute per un po', ma possono durare all'infinito e nessuno può uscirne vivo.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.