Con l'installazione del modello end-to-end, la guida intelligente di Xpeng Motors viene ulteriormente potenziata. Diventerà una panacea per le vendite?

Yu Chengdong, presidente della divisione Automotive di Huawei, è sempre stato un pezzo grosso su Internet e viene soprannominato "Big Mouth Yu". Yu Chengdong è mai stato convinto da qualcuno?

Sì, ce ne sono. Al China Electric Vehicle 100 Forum del 2024, Yu Chengdong ha dichiarato pubblicamente che in passato Xiaopeng era la migliore azienda nazionale in termini di parcheggio intelligente e guida intelligente.

Tuttavia, negli ultimi mesi, il vantaggio di Xiaopeng nel campo della guida intelligente sembra stia scomparendo. Il sistema avanzato di assistenza alla guida intelligente ADS 2.0 lanciato da Huawei ha occupato un posto di rilievo nella scena tecnologica e ha contribuito con successo alla popolarità di modelli come M7 e M9. Allo stesso tempo, BYD, che non ha mai avuto voce in capitolo nel campo della guida intelligente, ha ufficialmente avviato la seconda metà del suo percorso di intelligentizzazione e ha lanciato il sistema di assistenza alla guida intelligente Eye of God.

Xpeng Motors deve reagire perché la guida intelligente è la carta più importante che ha in mano.

Il 20 maggio, Xiaopeng Motors ha tenuto la conferenza stampa AI DAY e ha annunciato ufficialmente che il modello end-to-end di grandi dimensioni sarà installato nell'auto. Secondo la dichiarazione ufficiale di Xiaopeng Motors, entro il terzo trimestre del 2024 sarà possibile circolare su tutte le strade del Paese senza una mappa e raggiungere il livello di guida intelligente L4 nel 2025.

Negli ultimi mesi, l'assistenza intelligente alla guida end-to-end è stata un argomento molto dibattuto nel campo della guida intelligente. Il concetto fu proposto per la prima volta dal sistema FSD di Tesla. Durante l'ultimo Salone dell'auto di Pechino, Huawei ha lanciato il sistema di guida intelligente ADS3.0 e ha anche lanciato funzioni di assistenza alla guida intelligente "end-to-end". Tuttavia, il modello end-to-end di grandi dimensioni della Xiaopeng Motors ha ottenuto "la prima produzione di massa e la prima quotazione in Cina". Nel campo della guida intelligente, Xiaopeng Motors ha riconquistato la posizione dominante.

In cosa consiste la funzionalità di assistenza alla guida end-to-end?

In realtà il principio non è complicato. Il principio di guida intelligente finora utilizzato è il seguente: la rete di percezione di bordo percepisce le condizioni stradali durante la guida del veicolo e le confronta con le regole scritte manualmente. Se corrispondono, il veicolo verrà controllato. Se la partita fallisce, il controllo del veicolo verrà abbandonato. A questo punto è necessario che un conducente umano subentri.

Questo è anche il motivo principale per cui molti produttori amano attualmente promuovere la loro politica "zero acquisizioni entro XX chilometri". Minore è il numero di acquisizioni, maggiore è il grado di adattamento e più avanzato è il livello di guida intelligente. Tuttavia, le regole scritte manualmente presentano sempre un ritardo. Quando ci si imbatte in scenari complessi, il contenuto percepito non corrisponde alle regole scritte manualmente e la guida intelligente si blocca. Nei precedenti test di guida intelligente condotti da molti marchi, i veicoli sono rimasti "bloccati sul posto" in incroci complessi.

La guida intelligente end-to-end integra la tecnologia AI Big Model nel livello di esecuzione. Non richiede regole scritte manualmente, ma è in grado di individuare modelli dai dati percepiti ed eseguirli. L'efficienza del processo decisionale è di un ordine di grandezza superiore rispetto all'attuale guida intelligente, diventando "più simile all'uomo".

Ed è anche qui che la Xiaopeng Motors ha fatto un passo avanti questa volta. Secondo He Xiaopeng, Xiaopeng Motors aumenterà le sue capacità di guida intelligente di 30 volte entro 18 mesi e ripeterà il suo modello di guida intelligente ogni due giorni. Nella conferenza stampa di aprile, Huawei ha proposto l'obiettivo di "iterare una volta ogni cinque giorni", il che dimostra che Xiaopeng possiede competenze uniche nel campo della guida intelligente.

Va detto che nella direzione della guida intelligente, Xiaopeng Motors è sempre stata al primo posto. La domanda ora è: con una guida intelligente più avanzata, le vendite di Xpeng Motors saliranno alle stelle?

Diamo prima un'occhiata all'andamento del mercato di Xpeng negli ultimi due anni. Nel 2022, Xpeng Motors ha consegnato un totale di 120.000 veicoli, mentre l'obiettivo di vendita per quell'anno era di 250.000 veicoli; nel 2023, Xpeng Motors ha consegnato 141.600 veicoli. Nel 2023, quando i veicoli a nuova energia erano in piena espansione, Xpeng aveva registrato un incremento di soli 20.000 veicoli.

Allo stesso tempo, il margine di profitto lordo di Xpeng Motors è sceso dall'11,5% nel 2022 all'1,5% nel 2023. Nel primo trimestre del 2024, Xpeng Motors ha subito una perdita netta di 1,37 miliardi di yuan. Nell'aprile 2024, le vendite cumulative di Xpeng Motors sono state nuovamente scese sotto le 10.000 unità e le vendite mensili di Xpeng P7, il modello più venduto, sono state di sole 2.383 unità.

Il declino della Xpeng Motors è dovuto all'ostacolo alla guida intelligente? No, non riuscirà a raggiungere il suo obiettivo di vendita nel 2022. Nel nuovo mercato energetico cinese nel 2022, la guida intelligente non è ancora al centro dell'attenzione dei consumatori. Le persone sono più interessate a indicatori quali spazio, potenza, resistenza e comfort.

In altre parole, il motivo principale del calo delle vendite di Xpeng Motors è il problema della solidità complessiva del suo prodotto, piuttosto che il suo ritardo nella guida intelligente. Con l'arroganza di Yu Chengdong, fino a marzo 2024 ha ammesso pubblicamente che la guida intelligente di Xiaopeng era stata la migliore in Cina in passato. Anche dal punto di vista laterale si può notare che all'epoca la guida intelligente non era al centro dell'attenzione degli utenti. Naturalmente, il titolo di numero 1 nella guida intelligente non ha portato a vendite corrispondenti per Xiaopeng Motors.

La domanda è: supponendo che la tecnologia di guida intelligente end-to-end rilasciata questa volta da Xiaopeng venga installata su larga scala e offra davvero un'esperienza di guida intelligente migliore, Xiaopeng riuscirà a ottenere una svolta nelle vendite? La realtà probabilmente non è così ottimistica. Poiché il calo delle vendite di Xpeng non è dovuto al ritardo della guida intelligente, la sua speranza di aumentare le vendite non può essere riposta nell’aggiornamento della guida intelligente.

In realtà, non esiste un consenso unanime su quanto sia importante la guida intelligente per un veicolo a energia nuova. Il motivo per cui nuove forze come Wenjie, NIO e Xpeng stanno disperatamente sviluppando una guida intelligente è che hanno a disposizione solo una guida intelligente in grado di superare quella dei produttori tradizionali, che può essere considerata un'arma rivoluzionaria a punto singolo.

In effetti, BYD e Geely, che attualmente hanno le migliori performance di vendita, non sono particolarmente brillanti nel campo della guida intelligente, ma le loro vendite sono in aumento. Il presidente della BYD, Wang Chuanfu, una volta ha affermato: La guida intelligente del futuro sarà solo un comune pezzo di ricambio dal valore di tremila o cinquemila yuan, che non può determinare le prestazioni complessive di un'auto.

È positivo che la Xiaopeng Motors abbia compiuto progressi nella guida intelligente, ma dovrebbe concentrarsi maggiormente sulle prestazioni dell'intero veicolo. La maggior parte dei consumatori sono persone comuni. Non hanno necessariamente bisogno di una guida intelligente, né hanno bisogno di sperimentare macchine che prendono il controllo dell'auto. Tuttavia, se un'auto si distingue particolarmente in termini di spazio, potenza, resistenza, aspetto, ecc., voteranno immediatamente a suo favore.

Al giorno d'oggi, guidare in modo intelligente è molto popolare e chiunque si sentirebbe in imbarazzo a uscire di casa senza provarci. Ma dal punto di vista dei consumatori che utilizzano le automobili, ciò che desiderano di più sono le questioni strettamente correlate al loro utilizzo quotidiano. La guida intelligente è importante, ma non è la ragione principale che determina se i consumatori aprono il portafoglio.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.