L'inverno è un incubo per le auto elettriche? La BMW i3 perde molto e la conversione del petrolio in elettricità non è affidabile

Quando arriva l'inverno, sembra che sia il momento in cui le auto elettriche "chiedono aiuto". Indipendentemente dalla marca o dalla fascia di prezzo delle auto elettriche, queste saranno criticate in misura maggiore o minore in termini di durata della batteria e di climatizzazione. Tuttavia, questi problemi non hanno un grande impatto sull'uso da parte dei consumatori. Richiedono solo ricariche frequenti. Tuttavia, le auto elettriche della BMW presentano un'epidemia concentrata del problema delle "perdite".

Di recente, alcuni proprietari di BMW i3 hanno segnalato online che le loro auto avevano problemi di perdite di antigelo su larga scala dopo l'arrivo dell'inverno; la percentuale di questo problema era molto elevata. In pratica, 5 o 6 BMW i3 su 10 del gruppo presentavano perdite di antigelo. La percentuale era ancora più alta tra i proprietari di auto del Nord, con 7 o 8 auto su 10 che perdevano aria.

E questa perdita non si verifica solo a temperature sotto lo zero. Abbiamo scelto casualmente uno dei consumatori come esempio. Questo consumatore ha posseduto l'auto per tre mesi e ne ha percorsi solo 3.000 chilometri prima che soddisfacesse lo standard per la prima manutenzione. Inoltre, stando alla descrizione del proprietario, l'ambiente in cui viveva non era così rigido come le temperature gelide del nord. Invece, la temperatura era sempre compresa tra 2 e 4 gradi Celsius. Tuttavia, si verificavano comunque perdite di antigelo, creando insicurezza tra i possessori di BMW i3.

Dovresti sapere che le vendite della BMW i3 sono aumentate vertiginosamente quest'anno, soprattutto nella seconda metà dell'anno. Ciò è dovuto principalmente al fatto che in passato numerosi tagli di prezzo hanno portato a uno sconto fino a 120.000 yuan per la i3, il che significa che il prezzo complessivo dell'auto è sceso a meno di 250.000 yuan, ovvero molto più basso della versione a benzina della Serie 3. Con il logo Blue Sky Baoyun e la messa a punto della Serie 3, la i3 da oltre 200.000 yuan è davvero molto conveniente.

I dati mostrano che a novembre sono state vendute 6.160 unità della BMW i3 e che le vendite cumulative nel 2023 si avvicinano alle 50.000 unità. Ad eccezione di alcuni modelli popolari di nuovi marchi di prima fascia, sono solo una manciata i singoli modelli dell'intera gamma di nuovi marchi automobilistici che riescono a raggiungere la BMW i3 in termini di vendite. Quest'anno, le vendite di nuovi veicoli elettrici della BMW dipendono quasi esclusivamente dai modelli BMW ix3 e BMW i3.

Proprio perché quest'anno le vendite della BMW i3 sono state così elevate, il problema in realtà ha coinvolto un gran numero di consumatori. Molti non avrebbero mai pensato che la BMW, nota per la sua qualità e il suo lusso, avrebbe fallito così miseramente nel mercato delle auto elettriche.

In effetti, questa situazione si è verificata anche nella Serie 3 a benzina. Poiché il numero di reclami sulla nuova Serie 3 è stato così elevato, il modello è addirittura stato inserito nella "lista dei reclami". Secondo quanto raccontato dal proprietario dell'auto, durante la guida è apparso improvvisamente sullo schermo un avviso di mancanza di liquido refrigerante e il tubo del liquido refrigerante si è rotto, causando la rapida perdita di antigelo. Dopo l'ispezione da parte dell'officina 4S, è stato accertato che il problema riguardava il modulo di gestione termica.

Tuttavia, la situazione della BMW i3 è completamente diversa da quella della nuova Serie 3. Secondo il feedback dei proprietari di auto, dopo l'ispezione l'officina 4S ha confermato che l'intera valvola di conversione del liquido di raffreddamento perdeva e doveva essere sostituita. Naturalmente, poiché tutti i proprietari di BMW i3 rientrano nel periodo di garanzia, possono ottenere riparazioni e sostituzioni gratuite, ma questo accessorio deve essere importato dalla Germania tramite l'officina 4S e non è possibile stabilire i tempi di riparazione finali: ci vorranno almeno 20 giorni di attesa.

Ancora più importante, i consumatori non possono stabilire se il problema si ripresenterà l'inverno prossimo o addirittura ogni inverno successivo dopo aver sostituito i pezzi, perché nel preventivo di riparazione ufficiale della BMW i3, la valvola di conversione del liquido di raffreddamento costa 4.640 yuan ciascuna, e questo non include i costi di manodopera. Il costo complessivo è sicuramente superiore ai 5.000 yuan. Se in futuro il costo delle riparazioni ammontasse a 5.000 yuan per ogni inverno, credo che nessun proprietario di auto potrebbe accettarlo.

Per questo motivo, alcuni proprietari di auto sperano che la BMW estenda la garanzia nazionale per l'intero veicolo di un anno e la garanzia nazionale per i pezzi di ricambio di tre anni e che allo stesso tempo risarcisca con un pacchetto di manutenzione Changyue per auto elettriche BMW e un buono da 10.000 yuan da spendere in negozio. Purtroppo, al momento, la BMW non ha una soluzione ufficiale per il problema delle perdite del modello BMW i3 e consente ai consumatori solo di farlo riparare o sostituire presso il punto vendita 4S.

In effetti, è ragionevole che la BMW i3 abbia tali problemi, perché è un prodotto completamente elettrico e a benzina. In realtà, molte persone non hanno una forte percezione della conversione dal petrolio all'elettricità. Sembra che per i consumatori non ci siano grandi differenze nella guida tra i modelli con conversione da petrolio a elettrico e i modelli con piattaforma puramente elettrica. L'unica differenza è che il cofano è un po' più brutto quando si apre e la posizione di seduta è un po' più alta, ma in sostanza la differenza è grande.

Come tutti sappiamo, la conversione da petrolio a elettricità consiste nello svuotare il vano motore e nell'inserire direttamente il sistema trielettrico nel veicolo. Ciò comporta numerosi problemi di progettazione, come ad esempio la perdita di antigelo della BMW i3.

Nei veicoli a benzina, l'antigelo viene in realtà utilizzato principalmente per mantenere la temperatura del motore e garantirne il funzionamento ad alta efficienza. Ma nei veicoli elettrici, l'intera batteria, il motore, i cavi elettrici e l'aria condizionata nell'abitacolo necessitano tutti dell'aggiunta di antigelo. Ciò significa che i modelli benzina-elettrico possono solo aumentare il numero di interfacce del refrigerante (la maggior parte delle interfacce del refrigerante benzina-elettrico supera le 5). L'aumento delle tubazioni di circolazione aumenta il rischio di perdite di refrigerante e aumentano anche i requisiti di controllo qualità e di qualità dell'assemblaggio. Tuttavia, i componenti del liquido di raffreddamento della BMW i3 non soddisfano standard così elevati, per cui si verificano naturalmente delle perdite quando la temperatura scende.

In effetti, la stessa cosa è accaduta su larga scala anche sul modello Mercedes-Benz EQC del 2021. Va detto che, per quanto riguarda il livello di conversione dal petrolio all'elettrico, Mercedes-Benz e BMW sono davvero buoni fratelli che si sono amati e odiati per molti anni. Nei primi anni anche i produttori nazionali avevano molti modelli con conversione da olio a elettrico, ma i problemi di perdite si verificavano raramente (forse a causa della loro esperienza).

Tuttavia, la piattaforma puramente elettrica della BMW è pronta per essere lanciata l'anno prossimo. Spero che la BMW possa adottare alcune misure correttive per rassicurare i proprietari di BMW i3, proteggendo al contempo la reputazione del proprio marchio nel nuovo settore.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.