Tesla è stata battuta da BYD e il suo utile netto è sceso del 44%. Musk ammetteva raramente i propri errori.

Tesla ha recentemente pubblicato il suo rapporto finanziario del terzo trimestre del 2023, evidenziando un calo delle sue performance principali, con un margine di profitto lordo sceso al di sotto del 18% e un utile netto crollato del 44%, mentre la sua capacità di generare profitti ha raggiunto il livello più basso degli ultimi quattro anni. Ciò ha spinto il CEO di Tesla, Elon Musk, che ha sempre amato vantarsi, a mostrarsi estremamente cauto durante la conference call successiva al rapporto finanziario. Raramente chinava la testa e ammetteva che le sue previsioni strategiche erano come gettare acqua fredda sui prodotti e sui piani futuri dell'azienda.

Il rapporto finanziario mostra che Tesla ha consegnato un totale di 435.000 veicoli elettrici in tutto il mondo nel terzo trimestre, con un calo del 6,67% rispetto al trimestre precedente. Sebbene alcune fabbriche abbiano interrotto la produzione per ammodernare le linee di produzione, ciò dimostra anche che le misure di riduzione dei prezzi non hanno prodotto la crescita delle vendite prevista.

Anche i ricavi delle vendite di automobili Tesla sono scesi a 19,625 miliardi di dollari (circa 143,573 miliardi di RMB), con un calo mensile del 7,73%, addirittura inferiore al primo trimestre. Il fatturato complessivo della società è stato di 23,35 miliardi di dollari (circa 170,824 miliardi di RMB), con un calo del 6,33% rispetto al mese precedente.

Di fronte a risultati finanziari così insoddisfacenti, Musk ha dimostrato un'umiltà e una calma senza precedenti riguardo allo sviluppo futuro dell'azienda durante la conference call.

Ha ammesso di essere stato troppo ottimista sui progressi della guida completamente autonoma (FSD) e ha affermato di voler abbassare le aspettative di tutti per l'imminente consegna del Cybertruck.

Ha anche affermato: "Con il Cybertruck ci stiamo scavando la fossa da soli", perché il veicolo deve affrontare sfide enormi sia in termini di produzione di massa che di redditività. Stima che ci vorranno 18 mesi per aumentare la capacità produttiva del Cybertruck e che la produzione annuale di 250.000 veicoli potrebbe non essere raggiunta prima del 2025.

Musk ha inoltre rivelato che la super fabbrica messicana che Tesla si sta preparando a costruire non sarà completata finché i tassi di interesse globali non scenderanno. Ha anche affermato che la piattaforma di prossima generazione di Tesla sarà più tradizionale, "senza troppe novità", solo per aumentare la produzione al minuto, e che la prossima generazione di Tesla si concentrerà maggiormente sulla praticità.

Il cambiamento di atteggiamento di Musk è dovuto al fatto che Tesla si trova attualmente in una fase di stallo: in questo momento è davvero difficile vendere auto.

Nel mercato globale, vari marchi stanno accelerando il loro nuovo layout energetico, nuovi modelli vengono lanciati uno dopo l'altro e anche la solidità dei prodotti è stata notevolmente migliorata.

Nel mercato cinese, Tesla è stata soppressa da BYD.

Il volume di vendite di BYD nel terzo trimestre è stato di 822.100 unità, di cui 431.600 modelli puramente elettrici, mentre le vendite di Tesla sul mercato globale sono state pari a sole 435.100 unità, un numero paragonabile solo al volume di vendite nazionali di BYD.

In un momento in cui i margini di profitto e gli utili netti continuano a diminuire, i tagli dei prezzi non sono più una soluzione efficace per Tesla. Dopotutto, Tesla ha solo due modelli di grande diffusione: la Model 3 e la Y.

Pertanto, a giudicare dalla situazione attuale, Tesla potrebbe considerare il prossimo modello ad alto volume come il modo migliore per aumentare le sue prestazioni.

In precedenza, gli addetti ai lavori avevano rivelato che Tesla prevede di lanciare una berlina compatta al prezzo di circa 160.000 yuan (circa 25.000 dollari USA) intorno al 2023. L'auto ha un'autonomia nominale di circa 400 chilometri e ha eccellenti capacità di accelerazione.

Tuttavia, il lancio di questa nuova vettura, che gli internauti chiamano "piccolo cannone d'acciaio", non è stato facile e nemmeno il suo nome è stato ancora deciso. Musk in un'occasione ha negato il nome "Modello 2" sui social media e ha deriso questa convenzione di denominazione. Pertanto, al di là del sistema di denominazione "SEXY", la denominazione di questa nuova vettura è ancora un argomento irrisolto.

Sebbene la piccola berlina sportiva della Tesla non sia ancora stata presentata ufficialmente, ha già attirato grande attenzione e discussioni. Si prevede che questa vettura diventerà uno strumento potente per Tesla per entrare nel mercato globale mainstream e potrebbe anche diventare il modello più venduto nella storia di Tesla.

Ma raggiungere questi obiettivi non è facile. Tesla non deve solo affrontare sfide in termini di fornitura di batterie, scala di produzione, efficienza di consegna, ecc., ma deve anche far fronte alla pressione della concorrenza da ogni parte.

A giudicare dalle informazioni attualmente disponibili, la piccola berlina sportiva presenta notevoli vantaggi in termini di prezzo, prestazioni e guida autonoma. Ma presenta anche degli svantaggi che non possono essere ignorati. Ad esempio, l'aspetto estetico, la consistenza degli interni, la lavorazione dei dettagli, il servizio post-vendita e altri aspetti potrebbero rappresentare dei punti deboli dei piccoli cannoni in acciaio.

Questi aspetti rappresentano esattamente i punti di forza delle case automobilistiche tradizionali e delle nuove forze. Pertanto, se il piccolo cannone d'acciaio vuole distinguersi sul mercato, ha bisogno di più forza e di strategie per sostenerlo.

91che ritiene che Tesla, nonostante abbia incontrato alcune difficoltà e battute d'arresto nel corso del tempo, non abbia perso la speranza e la fiducia. Musk si è mostrato insolitamente discreto e cauto nella conference call sui risultati, senza più fare grandi promesse o vantarsi come aveva fatto in passato. Ciò potrebbe essere dovuto alla consapevolezza del periodo di difficoltà in cui si trova Tesla, oppure potrebbe essere dovuto al fatto che vuole concentrarsi maggiormente sulla risoluzione di problemi pratici piuttosto che sulla creazione di espedienti. In ogni caso, Tesla ha bisogno di trovare nuovi punti di crescita in futuro, soprattutto nel mercato cinese. Deve lanciare più modelli che soddisfino le esigenze e le preferenze dei consumatori per migliorare la propria competitività e quota di mercato.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.