BYD Han, la berlina di lusso più venduta del marchio cinese, ha la forza di sfidare l'Audi A6L?

Confrontando la BYD Han con l'Audi A6L, molti penseranno che non ci sia alcuna comparabilità. Uno è un tradizionale marchio di lusso tedesco, l'altro è una stella nascente proveniente dalla Cina; inoltre, uno costa più di 200.000 yuan, mentre l'altro costa tra 400.000 e 600.000 yuan. La maggior parte dei consumatori non farebbe simili confronti quando acquista un'auto.

Ma se mettiamo da parte le impressioni preconcette e consideriamo solo la forza del prodotto, questa resa dei conti è in realtà piuttosto interessante. Innanzitutto, in termini di livello di modello del veicolo, BYD Han e Audi A6L sono entrambe berline di medie-grandi dimensioni con dimensioni della carrozzeria sostanzialmente identiche. La lunghezza dell'Audi A6L è di oltre 5 metri, mentre quella della BYD Han è vicina ai 5 metri; il passo della A6L è di oltre 3 metri, mentre quello della BYD Han è di 2,92 metri. Tuttavia, in termini di larghezza e altezza, Han aveva un vantaggio relativo, quindi si può dire che entrambe le parti vinsero e persero.

In secondo luogo, dal punto di vista stilistico, i due modelli appartengono alla stessa scuola. Wolfgang Egger vanta molti anni di esperienza lavorativa presso marchi di lusso come Alfa Romeo, Audi e Lamborghini. Le auto Audi A1, A3, A6, A7, Q7, R8 e la concept car Audi quattro sono state tutte progettate da lui. Ora, in qualità di direttore del design globale di BYD, Han è ovviamente diventato una delle sue opere di cui è più orgoglioso, con un concept di design unico e un ruolo da apripista.

È innegabile che l'Audi A6L abbia la raffinatezza e la nitidezza di un tradizionale marchio di lusso, mentre la Han ha raggiunto un coefficiente di resistenza aerodinamica estremamente basso, pari a 0,233, con la sua aggraziata silhouette da coupé. In particolare, il linguaggio di design "Dragon Face", che unisce la cultura tradizionale cinese e il design industriale moderno, ha creato un buon equilibrio tra tecnologia, sport e personalità, diventando un nuovo classico al passo con i tempi.

In terzo luogo, in termini di prestazioni, BYD Han ha un vantaggio schiacciante. Per quanto riguarda il tipo di trazione, entrambe le auto sono disponibili nelle versioni a due ruote motrici, a quattro ruote motrici e ibrida plug-in. Tuttavia, la potenza dell'Audi A6L deriva da un motore turbocompresso da 2.0T e da un motore turbo da 3.0T. Le versioni ad alta e bassa potenza del 2.0T sono rispettivamente di 140 kW e 320 Nm e 165 kW e 350 Nm, mentre la potenza del 3.0T raggiunge i 250 kW e 500 Nm.

La potenza del motore a trazione anteriore della BYD Han EV è di 163 kW e 330 Nm. Solo in termini di parametri, si colloca sostanzialmente tra la versione ad alta potenza e quella a bassa potenza del motore 2.0T di Audi. Tuttavia, grazie alle caratteristiche fisiche dell'erogazione di potenza più diretta e fluida del motore elettrico, l'esperienza di guida intuitiva sarà migliore rispetto a quella dei veicoli tradizionali a carburante. Inoltre, la versione a trazione integrale della Han EV ha una potenza di 363 kilowatt e 680 Nm di coppia grazie ai due motori anteriore e posteriore, e il suo tempo di accelerazione di 3,9 secondi può essere considerato di gran lunga superiore a quello dell'Audi A6L.

Per quanto riguarda la versione ibrida plug-in dell'Audi A6L, se non ci fosse il paragone, sfuggirebbe quasi completamente all'attenzione della gente. Il prezzo è di 508.000 yuan e l'autonomia in modalità esclusivamente elettrica è di 54 chilometri. La BYD Han DM è disponibile in due varianti: a 219.800 e 239.800 yuan, con un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 81 chilometri. Ancora più interessante è il modello Han DM-i, destinato a riscuotere un ulteriore successo in futuro grazie ai suoi consumi di carburante estremamente ridotti e alle prestazioni equilibrate.

Quarto, parliamo del comfort di guida. Ciò è particolarmente importante per le berline di classe executive, in particolare per la fila posteriore. In termini di dimensioni assolute, la BYD Han non ha alcun vantaggio, ma si tratta solo di una differenza in termini di spaziosità e lusso. Ciò che in realtà influisce maggiormente sul comfort sono i sedili. Rispetto all'Audi A6L, l'angolazione dello schienale del sedile posteriore della Han è maggiore, il cuscino del sedile è più morbido e il supporto per il corpo è migliore. In particolare, nella versione a trazione integrale Han EV, i sedili posteriori dispongono anche di funzioni quali regolazione elettrica, riscaldamento e ventilazione, non disponibili sul modello top di gamma Audi A6L, il cui prezzo supera i 600.000 yuan.

Inoltre, le prestazioni NVH influiscono anche sul comfort. Essendo una delle berline di lusso più vendute da molti anni, le prestazioni dell'Audi A6L non sono ovviamente male. Tuttavia, rispetto alla soppressione del rumore di combustione e di esplosione nel cilindro del motore attraverso vari mezzi, è molto meno completa della silenziosità intrinseca del motore elettrico. Pertanto, nei test di rumorosità di vari mezzi, BYD Han EV ha quasi raggiunto il livello migliore nella sua classe.

In quinto luogo, per quanto riguarda la configurazione tecnologica, confronteremo la versione top di gamma a due ruote motrici. Il modello premium a lungo raggio Han EV ha un prezzo di 255.800 yuan; la versione Audi A6L 45TFSI Enjoy Life ha un prezzo di 445.500 yuan. Han EV è dotata di avviamento a distanza, chiave NFC, purificatore d'aria integrato e generatore di ioni negativi, caratteristiche che l'Audi A6L non ha; I sedili anteriori della Han EV sono dotati di riscaldamento, ventilazione, memoria e chiave Boss, mentre per l'Audi A6L sono optional; Lo schermo di controllo centrale girevole adattivo da 15,6 pollici di Han EV può espandere funzioni illimitate, mentre Audi deve ancora connettersi al telefono cellulare tramite CarPlay; Per quanto riguarda l'assistenza alla guida, Han EV ha immagini panoramiche a 360° e cruise control adattivo a piena velocità, mentre Audi A6L ha solo normali immagini di retromarcia e cruise control.

Sesto, sulla sicurezza. I marchi tedeschi noti per la loro sicurezza e robustezza non sono ovviamente male. Nel crash test C-IASI, l'Audi A6L ha ottenuto punteggi eccellenti (G), ad eccezione dell'indice di economia di collisione e riparazione a bassa velocità, che è stato P. BYD Han ha ottenuto la "Double Excellence Safety Certification" nei due autorevoli test di sicurezza C-IASI e C-NCAP.

Nei risultati della valutazione del China Insurance Automobile Safety Index (C-IASI) pubblicati il ​​9 giugno 2021, il modello di lusso a lungo raggio Han EV che ha partecipato al test ha ottenuto punteggi eccellenti (G) nei test "indice di sicurezza degli occupanti a bordo del veicolo", "indice di sicurezza dei pedoni fuori dal veicolo" e "indice di sicurezza ausiliaria del veicolo".

Nei risultati annunciati dal programma di valutazione delle nuove auto cinesi C-NCAP il 21 luglio, Han EV ha ottenuto la certificazione di sicurezza a cinque stelle C-NCAP con un punteggio complessivo del 91,5%, classificandosi al primo posto tra tutte le berline di nuova generazione che hanno partecipato al test.

Di fronte a un vecchio concorrente presente sul mercato da molti anni, BYD ha sicuramente ancora molto da imparare da Audi. Ma allo stesso tempo siamo anche lieti di vedere che i marchi cinesi di oggi non sono più quelli di una volta, soprattutto nel nuovo percorso di nuova energia, il vantaggio principale dei marchi cinesi è diventato molto evidente.

Forse la maggior parte delle persone non confronterà la BYD Han con l'Audi A6L, ma sempre più persone sono indecise tra la BYD Han e i modelli alimentati a carburante come la Volkswagen Magotan e la Toyota Camry. Secondo i dati di luglio, le vendite mensili di BYD Han hanno raggiunto le 8.522 unità e le vendite cumulative hanno superato le 100.000 unità in un anno dal lancio. Si tratta di una nuova svolta per i marchi cinesi nel settore delle berline di lusso, proprio come Su Bingtian che ha battuto il record asiatico con un tempo di 9,83 secondi. Finché lavori duro, nulla è impossibile; finché lavori duro, il tempo ti darà sempre le migliori ricompense!

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.