In che modo BYD riesce a far sì che le batterie a lama si carichino più velocemente delle batterie al litio ternarie?

Il volume delle vendite di BYD Han ha raggiunto le 8.522 unità a luglio 2021, con un aumento annuo del 607%, mantenendo un trend di crescita costante. Dal suo lancio nel luglio 2020 alla fine di luglio 2021, le vendite cumulative di BYD Han nel suo primo anno sul mercato hanno superato le 100.000 unità, raggiungendo quota 101.309, classificandosi al primo posto nel mercato dei veicoli a nuova energia di fascia medio-alta del marchio cinese e al primo posto nel mercato delle berline di fascia medio-grande del marchio cinese.

Poiché le vendite di BYD Han hanno superato le 100.000 unità, Han EV ha aggiunto un modello di lusso di gamma standard, recentemente lanciato sul mercato. Il nuovo modello ha un'autonomia di guida completamente elettrica (NEDC) di 506 chilometri e il suo prezzo, al netto dei sussidi, è di 209.800 yuan.

(Han EV)

Essendo uno dei componenti principali di Han EV, quali vantaggi tecnici offre la batteria a lama in termini di ricarica?

Un'elevata potenza di picco di carica non significa velocità di carica elevata

Quando si ricarica un'auto elettrica, spesso si presta attenzione alla potenza di carica del veicolo, perché la potenza di carica determina direttamente l'efficienza di carica; tuttavia, in questo caso la potenza di carica non è la potenza di carica massima, bensì la potenza di carica media, in modo da riflettere l'effettiva efficienza di carica.

Attualmente, molte tecnologie di sovralimentazione sostengono che la potenza di ricarica può raggiungere i 250 kW o anche di più. Tuttavia, nell'uso pratico, scoprirai che, in primo luogo, per ottenere la super ricarica è necessario affidarsi a una stazione di super ricarica dedicata. Utilizzando altre colonnine di ricarica, è difficile caricare a una potenza prossima a quella di picco della colonnina di ricarica e la potenza di carica risulta notevolmente ridotta. In secondo luogo, anche con una super pila di ricarica, il tempo necessario per raggiungere effettivamente la potenza di picco è di soli pochi minuti, dopodiché la potenza scende molto rapidamente e la velocità di ricarica effettiva non è ideale.

Il modello BYD Han EV dotato di batterie a lama può effettuare una ricarica rapida, a condizione che la stazione di ricarica lo supporti. La potenza di carica manterrà uno stato relativamente stabile e potrà sostanzialmente raggiungere la massima potenza di uscita della batteria di ricarica. La ricarica ad alta potenza può caricare fino al 90% della potenza. Perché la batteria al litio ternaria, che tutti credono abbia una velocità di ricarica elevata, non è efficace quanto la batteria a lama nella ricarica effettiva?

Formulare strategie di carica scientifiche basate sull'esperienza di sviluppo delle batterie di potenza

Secondo la formula di calcolo della potenza P=UI, a parità di potenza, maggiore è la tensione di carica, minore sarà la corrente di carica corrispondente. Secondo la legge di Joule Q=I2Rt, la carica con una corrente elevata genererà inevitabilmente una grande quantità di calore e aumenterà anche la perdita di carica. Inoltre, maggiore è la corrente di carica, maggiore sarà il danno alla batteria. Inoltre, il materiale ternario stesso non è resistente alle alte temperature, quindi se è richiesta una carica ad alta potenza, è necessario risolvere il problema della dissipazione del calore, altrimenti è probabile che si verifichi una fuga termica.

(Confronto della stabilità termica dei materiali)

La batteria Blade di BYD è una batteria di potenza basata sul sistema al litio ferro fosfato. Il materiale stesso può resistere a temperature elevate, pari a 500 °C, il che rappresenta un enorme vantaggio rispetto ai 200 °C dei materiali ternari. Allo stesso tempo, BYD ha sempre adottato soluzioni di ricarica ad alta tensione per ridurre la generazione e le perdite di calore, migliorare l'efficienza di ricarica e proteggere le batterie. Grazie al sistema avanzato di gestione termica della batteria BYD, la batteria blade può mantenere una carica ad alta potenza per lungo tempo, consentendo alla Han EV di caricarsi in 10 minuti e di percorrere al massimo 135 km.

Design non modulare, layout pulito e uniforme, miglioramento dell'efficienza della gestione termica

(Schema di esplosione del pacco batteria)

La batteria a lama ha un aspetto simile a una lama lunga e il pacco batteria adotta un design non modulare. Le batterie costituiscono direttamente il pacco batterie, in modo da poter essere disposte uniformemente al suo interno, e la dissipazione del calore della batteria viene trasferita dal tubo a U raffreddato a liquido al pannello raffreddato a liquido, il che rende la dissipazione del calore più uniforme e l'effetto migliore. La sua area di dissipazione del calore è più ampia rispetto a quella delle batterie tradizionali, riducendo così l'accumulo di calore. Grazie al sistema di gestione termica della batteria, la temperatura delle celle della batteria all'interno del pacco batteria è più costante e il sistema di gestione termica ha una maggiore capacità di scambio termico, che riesce a mantenere sempre le celle della batteria nell'intervallo di temperatura di esercizio ottimale. Pertanto, si garantisce che il calore generato dalla batteria blade possa essere rilasciato in tempo durante la ricarica ad alta potenza a lungo termine, evitando l'impatto della temperatura eccessiva della batteria sulle prestazioni di sicurezza della batteria, sulla durata utile, ecc.

(Han EV)

La batteria a lama di BYD ridefinisce gli standard di sicurezza per le batterie destinate ai veicoli a energia nuova. Ha inoltre una super forza, una super resistenza, una super durata e una super potenza, che rappresentano i pilastri su cui si basa il continuo primato nelle vendite di BYD Han EV.

Di recente, BYD Auto ha lanciato la gamma standard di veicoli elettrici di lusso Han EV dotati di batterie a lama. Ha un'autonomia operativa complessiva NEDC di 506 km, un prezzo post-sovvenzione di 209.800 yuan e sarà consegnato a partire da settembre. Le berline cinesi di lusso a zero emissioni, rappresentate da BYD, non hanno mai temuto la concorrenza straniera e stanno accelerando il loro ingresso nelle famiglie più numerose.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.