Recensione della GAC ​​Aion LX80: nell'era delle auto definite dal software, come possono i motori elettrici sconfiggere i motori a combustione interna?

Un tempo i veicoli elettrici domestici erano ampiamente messi in discussione dall'opinione pubblica, accusata di non essere in grado di sopravvivere senza sussidi. Tuttavia, le aziende di veicoli a nuova energia rappresentate da GAC ​​hanno dimostrato attraverso azioni pratiche che i produttori che realizzano prodotti con passione non saranno mai abbandonati dai consumatori e dal mercato.

La serie GAC Aion è anche il primo simbolo di veicolo elettrico nazionale a rinnovare la conoscenza dei consumatori. La serie Aion ha attirato grande attenzione per la sua autonomia di oltre 500 km, la messa a punto di controllo avanzata, il processo intelligente che si avvicina agli scenari di utilizzo e il sistema di guida assistita leader del settore.

I modelli della serie Aion LX sono particolarmente apprezzati per la loro autonomia di oltre 600 km, le prestazioni elevate e l'atmosfera lussuosa. Grazie agli aggiornamenti OTA, GAC Aion LX nell'era delle auto definite dal software ha raggiunto un'esperienza di aggiornamento frequente e continua ad aggiornare i record di intelligence del settore molto tempo dopo il suo rilascio.

Oggigiorno, quando si acquista una GAC ​​Aion LX, non solo si può acquistare l'auto a un prezzo più basso, ma si possono anche ottenere numerose configurazioni opzionali al momento del lancio e si può anche usufruire direttamente del sistema di guida automatica ADiGO 3.0, che fa sì che questo modello non solo non sembri arretrato, ma che il suo rapporto qualità-prezzo continui a migliorare.

Per questo motivo oggi esamineremo il modello GAC Aion LX 80 per vedere come si comporta realmente.

Sia gli interni che gli esterni sono raffinati, rispecchiando la qualità delle auto di lusso

Per quanto riguarda l'aspetto, GAC Aion LX adotta lo stile di design "Sky Mirror". Sebbene la forma complessiva del veicolo sia tonda e arrotondata, sono presenti numerose linee che la dividono, il che ne evidenzia ulteriormente il senso tridimensionale sotto luci e ombre.

In particolare, nella parte anteriore, l'Aion LX riprende molti elementi di design tipici della famiglia. Il più evidente è senza dubbio il faro anteriore "a freccia tra le nuvole". Su entrambi i lati dei fari anteriori a forma di T sono presenti strisce luminose a LED in stile banner, che ricordano le penne della coda di una freccia. Allo stesso tempo, sono collegati al pannello di rifinitura argentato che corre al centro, formando una freccia completa tra le nuvole.

Il labbro anteriore presenta una finitura argento opaco che circonda la presa d'aria a forma di griglia in contrasto con il nero e l'argento. La forma non è volutamente all'avanguardia. Sebbene sia stabile e atmosferico, è anche più vicino ai veicoli a carburante tradizionale e non è appariscente.

Lateralmente, l'Aion LX presenta linee della carrozzeria fluide e un tetto sospeso che la rendono più dinamica. Le ruote in stile motore aeronautico e le maniglie nascoste sono progettate appositamente per ridurre la resistenza del vento durante la guida ad alta velocità, il che ci fa capire che si tratta di un'auto elettrica.

Questo modello monta pneumatici Michelin 245/50/R20, una configurazione spesso utilizzata nei modelli di punta dei SUV di medie dimensioni. Offre ottime prestazioni in termini di comfort, sportività e maneggevolezza. In combinazione con il suo passo da 2920 mm, il suo aspetto è piuttosto imponente.

Il design della coda è più arrotondato, i fanali posteriori passanti sono molto accattivanti, la striscia luminosa verticale al centro della parte inferiore è altamente riconoscibile, lo spoiler superiore e il lunotto posteriore ad ampio angolo abbassano visivamente le proporzioni della carrozzeria, rendendo l'auto più bassa e dinamica. La finitura argentata opaca nella parte inferiore e la griglia a contrasto galassia sono in linea con lo stile della parte anteriore.

Anche per quanto riguarda gli interni, l'Aion LX riprende il linguaggio stilistico della famiglia GAC ​​New Energy. Il cruscotto LCD curvo e lo schermo di controllo centrale collegati tra loro, nonché l'ampia superficie rivestita in pelle e pelle scamosciata, sottolineano perfettamente il senso di lusso e tecnologia dell'intero veicolo.

Il cruscotto e lo schermo di controllo centrale sono piegati ad angolo verso il sedile del conducente. Da un lato, ciò facilita l'osservazione e l'uso da parte del conducente, e dall'altro impedisce anche in una certa misura che la luce del sole si rifletta sullo schermo.

I due schermi hanno una visualizzazione delicata e il funzionamento è sensibile e senza ritardi. Il computer dell'auto adotta un sistema aperto e supporta l'installazione di software di terze parti dallo store, come video online, musica, navigazione, ecc., che possono essere selezionati liberamente.

Aion LX mantiene i pulsanti fisici per il controllo dell'aria condizionata bizona. Sebbene l'assistente vocale possa controllare quasi tutti i dispositivi meccanici fisici presenti nell'auto, questa impostazione comunemente utilizzata risulta ancora più comoda se prevede l'utilizzo alla cieca dei tasti fisici.

Questo modello dispone anche di ampio spazio di stivaggio anteriore. Sotto la zona T c'è un ampio vano portaoggetti che può contenere facilmente uno zaino da uomo o una borsa a tracolla da donna. Il bracciolo è sufficientemente profondo da contenere l'intero avambraccio e davanti al portabicchieri è presente una stazione di ricarica wireless che utilizza il protocollo aperto Qi.

L'Aion LX mantiene il più tradizionale pulsante di avviamento "motore". Dopo aver acceso l'alimentazione, la leva del cambio rotante si solleva lentamente, carica di un senso di rituale.

Inoltre, verrà attivata anche l'iconica funzione FaceID di Aion LX. Dopo aver scansionato e identificato il conducente attraverso la telecamera sul volante, il veicolo caricherà la posizione del sedile corrispondente, la modalità di guida e altre impostazioni personalizzate, interpretando appieno il detto "la buona tecnologia è quella che non si sente".

Durante la guida verrà attivata anche la telecamera FaceID per monitorare la stanchezza alla guida. Se il conducente si addormenta o gioca con il cellulare, il veicolo emette un promemoria. Si tratta di una caratteristica di sicurezza attiva molto significativa.

I sedili anteriori dell'Aion LX sono realizzati in un mix di pelle e Alcantara. Sono morbide e offrono un avvolgimento e un supporto eccellenti. Sono disponibili numerose opzioni regolabili, dalla lunghezza delle flessioni all'angolazione del sedile, così che tutti possano trovare la postura più adatta a loro.

Le prestazioni dei sedili posteriori sono ancora migliori. Oltre a essere regolabile nell'inclinazione dello schienale, il modello è dotato anche di un poggiagambe elettrico e di un pulsante che consente di regolare la posizione anteriore e posteriore e l'inclinazione dello schienale del sedile del passeggero. È davvero lussuoso. Naturalmente, grazie al passo lungo, lo spazio è più ampio, il terreno è piatto senza sporgenze e nella fila posteriore restano ancora più di tre pugni di spazio in posizione di seduta normale, quindi l'esperienza sui sedili posteriori può essere considerata un vero piacere.

La trazione elettrica a batteria non ha praticamente alcun impatto sullo spazio del bagagliaio dell'Aion LX e i sedili posteriori possono essere ripiegati in proporzione per soddisfare diverse esigenze di carico.

Sia soft che hard, la guida autonoma consente una configurazione potente

Rispetto ai veicoli tradizionali a carburante, i vantaggi dei veicoli elettrici in termini di esperienza di guida non sono più una novità. Spesso un'auto elettrica può facilmente superare in termini di prestazioni dinamiche un'auto a benzina che è molto più costosa, tanto che molti proprietari di auto elettriche esclamano: "Non si torna indietro".

Naturalmente, grazie alla rapida risposta in potenza e ai moduli di controllo centralizzati dei veicoli elettrici, il loro livello di intelligenza e automazione è più avanzato rispetto a quello dei veicoli a carburante, il che spinge molti consumatori a orientarsi verso i veicoli elettrici quando devono prendere decisioni di acquisto.

Questi vantaggi si riflettono nel modello Aion LX.

L'Aion LX 80 è un veicolo a trazione anteriore dotato di un motore sincrono a magneti permanenti con una potenza massima di 150 kW e una coppia massima di 350 Nm, che equivale più o meno a quella di un motore turbo da 2,0 T. Essendo un'auto elettrica, la sua potenza erogata è molto fluida. La sensazione di ricevere una risposta di potenza corrispondente, purché si applichi una leggera forza sui piedi, è molto confortevole.

Sebbene non abbia l'accelerazione da 0 a 100 in 3,9 secondi della versione a trazione integrale, si avverte comunque una netta spinta dal sedile. Una potenza sufficiente e un'ampia visuale dall'abitacolo possono dare al conducente molta sicurezza.

Per quanto riguarda la messa a punto dello stile di guida, la GAC ​​Aion LX ha trovato un buon equilibrio tra un'esperienza di guida confortevole e una sportività sfrenata. La risposta sensibile della potenza e il controllo preciso dello sterzo rendono la guida dell'Aion LX particolarmente divertente.

Vale la pena sottolineare che, grazie all'impiego di un sistema di controllo elettronico, l'Aion LX ha ottenuto una grande differenziazione tra i vari stili di guida. Il nostro test si è svolto principalmente in modalità sportiva, ma la modalità economica dell'auto può offrire un'esperienza di guida completamente diversa: sia la velocità massima che l'accelerazione sono limitate e il maggiore recupero di energia cinetica conferisce anche una forte sensazione di resistenza all'avanzamento dell'auto. Anche se la durata della batteria può essere notevolmente migliorata, ci vuole un po' di tempo per adattarsi e imparare.

Anche la risposta in frenata dell'Aion LX è tarata per essere molto lineare, il che è piuttosto raro. Dopo un po' di adattamento, riuscirai a padroneggiarlo. Lo spazio di frenata da 100 a 0 km è di circa 38 metri, il che rappresenta un'altra prestazione eccellente.

In generale, l'esperienza di guida dell'Aion LX è studiata per adattarsi alle abitudini di guida dei cinesi. Non è stato deliberatamente impostato per essere aggressivo solo per mettersi in mostra. Offre un'esperienza di guida più sicura e facile da usare.

Naturalmente, questo è dovuto anche al fatto che GAC New Energy non ha badato a spese per i materiali utilizzati nell'Aion LX. Sebbene questa vettura sia dotata di una grande batteria da 92 kWh dal peso di migliaia di libbre, la grande quantità di lega di alluminio utilizzata nel telaio e nei bracci delle sospensioni, nonché la disposizione tre in uno di motore, riduttore e inverter, riducono notevolmente il peso della carrozzeria, consentendo di contenere il peso a vuoto dell'auto a due tonnellate, garantendone la controllabilità e consentendole al contempo un'autonomia di 650 km.

Per quanto riguarda le sospensioni, l'Aion LX adotta una configurazione McPherson anteriore e una configurazione a cinque bracci posteriore. L'impiego di materiali in lega di alluminio leggero migliora la risposta del telaio. La struttura complessiva mostra una forte integrazione, rivelando un forte senso di lusso nella sua solidità e stabilità.

Quando si percorrono strade lisce ad alta velocità, il supporto delle sospensioni dell'Aion LX è stabile e potente. Quando si percorre una strada dissestata, le sospensioni riescono a filtrare efficacemente le piccole vibrazioni della strada. Inoltre, senza le vibrazioni e il rombo del motore a combustione interna, anche le prestazioni NVH dell'Aion LX sono eccezionali, garantendo una qualità di guida estremamente elevata.

Per quanto riguarda la guida assistita, Aion LX supporta il sistema ADiGO di livello L3 tramite OTA. Grazie alla prima mappa ad alta precisione al mondo, al radar ad alta precisione e alla telecamera intelligente, è in grado di raggiungere la massima velocità e di guidare in modo autonomo e senza l'uso delle mani, da 0 a 120 km.

Se il parcheggio automatico è una buona notizia per i principianti, si può dire che la guida assistita di livello L3 sia un'arma a disposizione di tutti i conducenti per liberarsi dalla stanchezza alla guida.

Dopo i test, il sistema ADiGO di Aion LX è già al top di gamma in Cina. È fluido e naturale come un guidatore esperto in situazioni come svolte, cambi di corsia e frenate, senza i problemi di brusche accelerazioni e decelerazioni, rimbalzi tra le corsie, ecc. tipici di altre soluzioni di guida assistita.

Per quanto riguarda la sicurezza del sistema, l'Aion LX è dotata di un volante sensibile al tocco, che non richiede al conducente di scuoterlo per esprimere preoccupazione per le condizioni della strada, rendendo il veicolo più sicuro.

E quando il sistema chiede di prendere il controllo e il conducente non risponde, ADiGO rallenterà automaticamente e si accosterà, anziché disattivare direttamente il sistema e lasciare che l'auto si schianti sulla strada, il che è più in linea con il buon senso.

Le auto elettriche presentano numerosi vantaggi, ma spesso vengono scartate dai consumatori per un motivo: la durata della batteria.

Tuttavia, oggigiorno sono sempre più numerosi i veicoli elettrici con un'autonomia superiore ai 500 km, più che sufficiente per gli spostamenti in città e in grado di alleviare notevolmente l'ansia da autonomia.

L'autonomia ufficiale NEDC dell'Aion LX 80 è di 650 km, posizionandosi anch'essa al primo posto tra i veicoli elettrici. Molti professionisti del settore ritengono inoltre che, data l'attuale situazione di difficoltà dovuta alla densità energetica, la soluzione migliore sia una batteria inferiore a 100 kWh e un'autonomia di oltre 600 km.

Indipendentemente dalla capacità della batteria, sarà necessario scendere a compromessi in termini di peso e maneggevolezza; indipendentemente da quanto sia breve la durata della batteria, gli utenti soffriranno inevitabilmente di ansia per la durata della batteria, soprattutto in condizioni di alta velocità con un consumo energetico elevato.

A causa del tempo limitato, abbiamo effettuato solo un giorno di test. In caso di campione di dimensioni insufficienti, il valore di riferimento dei dati potrebbe essere ridotto a causa di fattori oggettivi quali abitudini di guida, carica della batteria, condizioni stradali, temperatura, ecc.

Con l'aumento delle temperature a Pechino, in modalità normale, con l'aria condizionata spenta, due adulti in auto, una temperatura esterna di circa 15°C e una velocità dell'auto di 50 km/h, il consumo energetico medio dell'Aion LX per 100 chilometri è di circa 15 kWh e può raggiungere prestazioni di autonomia quasi identiche al NEDC.

Una volta che la velocità del veicolo raggiunge i 120 km/h, il consumo energetico per 100 chilometri aumenta immediatamente a circa 20 kWh e una carica completa consente di percorrere circa 460 km. Secondo i dati ufficiali, per caricare dal 30 all'80% ci vuole mezz'ora; anche se si guida in autostrada e si ricarica in un'area di sosta dopo 4 ore di guida, non si avrà sostanzialmente alcuna ansia da autonomia quando si percorrono lunghe distanze tra città.

Quando ci si sposta in città, anche se non si ha una stazione di ricarica a casa, è molto comodo ricaricare la propria auto presso una stazione di ricarica pubblica una volta alla settimana o quindici giorni al mese.

Sento spesso persone dire che anche l'elettricità per le auto elettriche proviene da combustibili fossili e che le auto elettriche non sono ecologiche. Infatti, il Paese spreca ogni anno più di 170 milioni di kWh di elettricità. I veicoli elettrici possono scegliere di ricaricarsi di notte, quando la corrente elettrica è interrotta. Non solo la bolletta elettrica può essere più economica di soli 0,25 yuan/kWh, ma anche l'elettricità inutilizzata che altrimenti andrebbe sprecata può essere utilizzata, il che è molto economico e rispettoso dell'ambiente.

Il software definisce le auto, GAC intraprende un nuovo percorso per le aziende automobilistiche

Trattandosi di una novità, è comprensibile che i fondamentalisti dei veicoli a carburante si oppongano ai veicoli elettrici. Alcuni sostenitori dei veicoli a carburante affermano addirittura che i veicoli elettrici sono come gli smartphone, che sono prodotti elettronici di consumo usa e getta.

Tuttavia, non è difficile scoprire dall'Aion LX che, con la densità energetica della batteria che sta per raggiungere il suo picco oggi, eccellenti veicoli elettrici possono già offrire un'esperienza di guida e di utilizzo dell'auto estremamente eccellente, trovare un equilibrio tra durata della batteria, costo e maneggevolezza e persino superare le auto di lusso a carburante a una frazione del costo.

Inoltre, nell'era delle auto definite dal software, le case automobilistiche possono migliorare costantemente l'intelligenza dei veicoli elettrici tramite OTA. Al contrario, i veicoli a carburante che risultano obsoleti già al momento del lancio sul mercato potrebbero avvicinarsi di più alla cosiddetta definizione "usa e getta".

L'Aion LX 80 di GAC New Energy è una di queste auto elettriche. Con un prezzo inferiore ai 300.000 yuan, offre interni, esterni, un'esperienza di guida e una qualità di guida che non sono inferiori a quelle dei veicoli di lusso a benzina da milioni di dollari. Inoltre, questa auto elettrica ha il potenziale per migliorare costantemente la propria solidità attraverso aggiornamenti, e il sistema di guida assistita ADiGO di livello L3 lo ha dimostrato.

Si può osservare che nell'era dei veicoli elettrici, le case automobilistiche cinesi hanno finalmente acquisito la capacità di competere con i marchi internazionali e hanno persino iniziato ad acquisire una parziale leadership. In un'epoca in cui i marchi stranieri tradizionali sono lenti a muoversi e le nuove leve del settore automobilistico continuano a incontrare problemi, è il momento migliore per marchi automobilistici come GAC, che vantano sia l'esperienza dei marchi tradizionali nella produzione di automobili sia geni innovativi della nuova era, per superare gli altri.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.