Il crollo di Bluegogo è un campanello d'allarme: cosa è più importante, la quota di mercato o l'esperienza utente?

Il 22 novembre avrebbe dovuto essere il primo compleanno di Bluegogo. Ma solo pochi giorni fa, il problema di Bluegogo è passato dalla difficoltà nel rimborso dei depositi ai licenziamenti e alle chiusure aziendali. Doveva anche pagare gli stipendi dei dipendenti e i pagamenti dei fornitori, proprio come il fondatore di Bluegogo, Li Gang, disse una volta che l'esito della vita e della morte sarebbe stato deciso quest'inverno. Un comunicato pubblicato il 16 novembre ha inoltre annunciato ufficialmente la fine di Bluegogo.

Il 22 novembre dello scorso anno è stata lanciata ufficialmente a Shenzhen Bluegogo, una piattaforma di biciclette condivise di Beast Riding. Nei mesi successivi, al suo apice, Bluegogo contava 20 milioni di utenti registrati. A giugno di quest’anno, l’incapacità di Bluegogo di raccogliere fondi ha portato al deterioramento della sua situazione finanziaria. Già a fine settembre Bluegogo era stata accusata di avere difficoltà a rimborsare i depositi. Fino alla settimana scorsa, i problemi di Bluegogo erano sul punto di esplodere e poi è crollato completamente. Il 15 novembre la Bluegogo, attiva da meno di un anno, ha dichiarato bancarotta. Il 16, il suo CEO ha annunciato di aver raggiunto una partnership strategica con Bike e la questione ha iniziato a venire alla luce.

Ma ciò che sorprende è che, a differenza di Wukong Bike, 3Vbike e Machi Machi Bike, la risposta positiva degli utenti dopo la chiusura di Bluegogo Bike è stata più intensa, con la parola più in evidenza "la migliore da guidare". Queste parole sottolineano costantemente l'esperienza utente superiore e la reputazione di Bluegogo, che è probabilmente uno dei fattori che ha innescato l'accesa discussione su Bluegogo e ha fatto sospirare di ammirazione molte persone. Questo è sufficiente a farci riflettere: perché la bicicletta Bluegogo, “facilissima da guidare”, non può sopravvivere?

L'inevitabilità del crollo di "Little Blues"

Sulla base degli articoli su Internet che criticano o lamentano Bluegogo, possiamo scoprire che il problema del rimborso del deposito di Bluegogo è un difetto fatale e che anche il suo vantaggio di un'esperienza utente di prima classe è indiscutibile. La situazione attuale conferma senza dubbio una cosa: Bluegogo presenta carenze significative e il suo crollo non è casuale.

Il primo problema deriva dalla deviazione di posizionamento di Bluegogo. In un'intervista rilasciata a Li Gang da "China Entrepreneur" a fine marzo, abbiamo appreso che il Beast Riding Project è incentrato sul servizio ai ciclisti e sulla produzione di biciclette di alta gamma, e Xiaolan Bicycle ha ovviamente continuato questa "tradizione". Il suo fondatore Li Gang è stato presentato come un "appassionato di ciclismo" e un "ciclista esperto" nel post di Beast Riding. Nell'intervista, Li Gang non ha nascosto l'elevato costo delle biciclette Bluegogo. Anche il Bluegogo Pro con cambio costa più di 2.000 yuan. Fin dall'inizio, Bluegogo Bicycle si è posizionata per fornire la migliore esperienza utente. Ma Bluegogo ha dimenticato che il pubblico di riferimento delle bici condivise non sono i ciclisti. Nel boom delle bici condivise, la funzione di viaggio delle biciclette è molto importante, ovvero "avere una bici da usare in bicicletta" è la condizione di base, mentre la funzione "pedalare" è facoltativa. In un ambiente così specifico, il vantaggio della "facilità di guida" di Bluegogo è praticamente scomparso.

Il secondo è che non si è saputo cogliere il momento migliore per entrare nel mercato. A maggio di quest'anno, nel "Domestic Shared Bicycle Market Research Report for the First Quarter of 2017" pubblicato dal Sutu Research Institute, Mobike si è classificata al primo posto con una quota di mercato del 56,56%, seguita da ofo e Hellobike. Bluegogo si è classificata al quarto posto con una quota di mercato di appena il 2,71%. In un'altra tabella comparativa degli elementi base del business della bicicletta condivisa, l'attrezzatura di Bluegogo è sostanzialmente alla pari con quella dell'azienda leader Mobike, e persino il suo deposito e il peso della carrozzeria sono inferiori a quelli di Mobike. Tuttavia, nell'ultimo elemento, il numero di città coperte, il numero lampante 7 nella colonna di Bluegogo è in netto contrasto con i 130 di Mobike e i 150 di ofo. In una situazione del genere in cui le biciclette condivise sono ovunque, la quota di mercato sta diminuendo e gli utenti hanno già formato un certo grado di viscosità, Bluegogo continua a correre in avanti senza esitazione e mantiene un atteggiamento molto ottimista. Il risultato è senza dubbio ovvio.

Infine, e non meno importante, c'è il problema dei costi elevati e della rottura della catena del capitale. La pressione finanziaria è un problema comune a tutte le aziende di questo settore. Anche Ofo ha ufficialmente aumentato il deposito da 99 a 199 yuan il 20 giugno . Il costo di produzione delle automobili, il tasso di danneggiamento, i costi di gestione e manutenzione, i costi di promozione e gestione e persino la guerra dei sussidi per gli utenti, nessuna di queste spese richiede denaro. In questo contesto di carenza di finanziamenti, le biciclette condivise rappresentano un settore con un impatto positivo molto evidente. Dopo l'emergere iniziale di una corsa a due cavalli, il capitale cominciò a calmarsi e a riversarsi sui giocatori principali, rendendo difficile per il secondo livello ottenere finanziamenti. Sebbene Bluegogo, che si concentra sull'esperienza utente, sia stata elogiata dagli investitori, non riesce a ottenere denaro e sostanzialmente non ha il capitale per competere con i due giganti che hanno "infiniti soldi da bruciare".

Sai, l'esperienza dell'utente non è l'unico fattore che determina la sopravvivenza. In un settore emergente in cui raggiungere gli utenti è la priorità assoluta e il capitale è più interessato alla quota di mercato, Bluegogo, che si concentra maggiormente sull'esperienza utente e meno sulle operazioni, non ha ancora imparato il trucco per sopravvivere. Si può notare che se la quota di mercato è la stessa, la quota di mercato dei prodotti con una migliore esperienza utente aumenterà naturalmente. Tuttavia, è il rapido sviluppo delle biciclette condivise a far sì che le aziende che non si impadroniranno per prime del mercato non avranno nemmeno lo spazio per sopravvivere in futuro.

Cogliere il mercato nel boom della condivisione è la priorità assoluta

In effetti, sappiamo tutti che l'esperienza utente e la quota di mercato sono ugualmente importanti, ma se vogliamo trovare un equilibrio, dobbiamo adattarci ai tempi e alle circostanze. Per aziende come Bluegogo che stanno cavalcando l'onda della condivisione, la maggior parte di esse non ha ancora raggiunto la fase di "competere in forza". Il compito principale di queste start-up è conquistare maggiori quote di mercato e acquisire il vantaggio di essere le prime ad arrivare sul mercato.

Da una prospettiva interna, la quota di mercato sarà effettivamente influenzata dalla soddisfazione degli utenti. Se la quota di mercato di un'azienda è equamente bilanciata con quella dei suoi concorrenti, allora l'esperienza intrinseca dell'utente determinerà direttamente chi potrà giocare una partita più importante. Gli utenti sono la forza trainante dietro il successivo sviluppo di un'azienda. Tuttavia, l'economia della condivisione è cresciuta così rapidamente che nessuna azienda ha più la possibilità di respirare. Solo chi si trova al vertice della piramide ha l'opportunità, il tempo e l'energia per innovare, trasformare e perfezionare i propri prodotti. In altre parole, nel settore emergente specifico delle biciclette condivise, la maggior parte delle aziende è ancora lontana dal dover competere sulla potenza dell'esperienza utente e la maggior parte di esse è "fallita" nelle fasi iniziali.

Per quanto riguarda i fattori esterni, i fattori che incidono sulla quota di mercato delle biciclette condivise possono essere fondamentalmente suddivisi in due aspetti.

Da un lato, si tratta di finanziamenti. Ad oggi, Mobike e Ofo hanno raccolto centinaia di milioni di yuan di finanziamenti, e non si sa ancora quando questa guerra brucia-denaro finirà. Finché ci saranno concorrenti, le aziende leader potranno sfruttare il loro schiacciante vantaggio finanziario per sconfiggere i propri concorrenti. Dopotutto, un'azienda il cui obiettivo ultimo è realizzare profitti non allungherà invano la linea di recupero dei costi. Se per i giganti si tratta di una "perdita", inevitabilmente qualcuno ne pagherà il prezzo. Dal crollo di Wukong e Xiaolan possiamo vedere che, da un lato, il capitale si è raffreddato e, dall'altro, le imprese leader stanno affrontando una stretta di mercato, lasciando pochissimo capitale per i ritardatari.

L'altro lato sono le risorse. Come tutti sappiamo, Mobike e Ofo hanno ciascuna i propri finanziatori. Grazie al supporto delle risorse di questi giganti, l'effetto Matthew sull'intero settore si è ulteriormente approfondito. In primo luogo, la posizione di Alibaba e Tencent ha fatto sì che Ofo e Mobike guadagnassero la fiducia degli utenti. Forse solo con questi due giganti gli utenti non devono preoccuparsi di non riavere indietro la loro caparra. In secondo luogo, i due principali ingressi di traffico di Alipay e WeChat sono aperti a Mobike e ofo, e i vantaggi in termini di risorse della piattaforma sono evidenti. In terzo luogo, i vantaggi tecnici dei giganti, come i dati, possono direttamente potenziare e promuovere l'iterazione e l'aggiornamento delle biciclette. In quarto luogo, le aziende leader sono entrate in una zona sicura e hanno un ciclo ecologico chiuso benigno, mentre le ultime arrivate sono cadute in un circolo vizioso.

Nei settori emergenti legati a Internet, la quota di mercato è la condizione primaria per valutare la capacità di sopravvivenza di un'azienda. Dopotutto, in un'epoca in cui il traffico diventa sempre più scarso, raggiungere gli utenti è il prerequisito per ogni sviluppo.

La differenza tra il vantaggio del primo arrivato e il vantaggio del secondo arrivato

Mobike e Ofo sono entrate sul mercato a una velocità sorprendente, prima il traffico e poi l'esperienza. Anche Bluegogo è una tipica lezione appresa. Per le startup, l'esperienza utente e la quota di mercato sono in effetti una scelta tra le due. L'esperienza utente e la quota di mercato sono fattori diversi che determinano il periodo di vantaggio di un'azienda. Sull'onda dell'economia della condivisione, con lo sviluppo del settore delle biciclette condivise e il declino di Bluegogo, abbiamo nuove riflessioni sull'equilibrio tra i due.

Per le aziende di biciclette condivise, la quota di mercato è parte dell'esperienza: il numero di distribuzioni determina se gli utenti possono utilizzare le biciclette sempre e ovunque. L'esperienza utente non si limita all'esperienza di guida. Se consideriamo la questione dal punto di vista degli spostamenti in bicicletta, ci sono troppe alternative a Bluegogo, e Bluegogo manca della competitività di base. La competitività principale di Mobike e ofo deriva dal mercato. Le biciclette sono disponibili sempre e ovunque quando servono. Questo è il punto di forza della loro elevata quota di mercato. Una volta raggiunta una vasta portata di utenti, arriveranno i dividendi del traffico, come capitale, risorse ed effetti sul marchio. In questo nuovo settore con una soglia, fidelizzare gli utenti è più facile che attrarne di nuovi.

Per gli utenti, quando si trovano di fronte a questo nuovo settore, la prima cosa è poter accedere ai prodotti, la seconda è poterli confrontare e valutare. Che si tratti di Mobike, ofo o hellobike, quest'ultima appena introdotta sul mercato, tutte hanno fatto affidamento sul loro vantaggio di essere le prime ad arrivare sul mercato e hanno quindi ottenuto finanziamenti. È più saggio scegliere prima di sopravvivere e poi svilupparsi. È più saggio scegliere prima di tutto di conquistare un mercato più ampio e poi valutare di perfezionare il prodotto. Mobike e Ofo sono giganti nelle città di prima e seconda fascia, mentre Hellobike ha scelto di espandersi dalle città di terza e quarta fascia. Si tratta senza dubbio di tentativi di espandere la propria presenza in mercati vuoti, e sono tutti esempi del principio "prima il mercato, poi l'esperienza".

Quanto al capitale, non hanno la pazienza di aspettare la lucidatura dei prodotti pregiati. Il loro obiettivo è realizzare profitti. Tuttavia, le start-up nazionali devono ancora affrontare il problema della carenza di capitali e la tendenza alla concentrazione del capitale ricorda agli imprenditori l'importanza della quota di mercato. Di conseguenza, un numero sempre maggiore di progetti imprenditoriali verrà abbandonato, non perché i prodotti non siano abbastanza buoni, ma perché le risorse sociali sono concentrate nelle imprese leader e non ce ne sono abbastanza per i ritardatari. Dopo aver sperimentato diversi grandi boom, il capitale si è calmato, il che ha fatto capire agli imprenditori che l'imprenditorialità non è una questione di gioia o dolore, ma una lotta tra la vita e la morte.

In effetti, la competizione temporanea tra Mobike e Ofo non ha impedito ad altri ritardatari di approfittare dell'opportunità di sopravvivere nelle crepe o addirittura di crescere in modo esponenziale. Mobike e ofo sono solo le fortunate scelte dal capitale. Una volta che i giganti si schiereranno, capitali e risorse si accumuleranno rapidamente. Mobike e Ofo sono cresciute competendo tra loro per quote di mercato. Nell'ondata di condivisione, quando si trovano a dover scegliere tra esperienza utente e quota di mercato, le aziende devono sopravvivere nelle fasi iniziali e crescere in quelle successive. È una scelta saggia conquistare prima il mercato e poi perfezionare il prodotto.

Liu Kuang, usa lo Zen per comprendere Internet, account pubblico WeChat: liukuang110

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.