BYD Qin PLUS DM-i dichiara ufficialmente un consumo di carburante di 3,8 litri. Qual è il consumo di carburante effettivamente misurato? I risultati sono abbastanza sorprendenti

La sera dell'11 gennaio, BYD ha annunciato ufficialmente l'inizio della prevendita della nuova berlina Qin PLUS. Sono disponibili quattro modelli in totale, con un prezzo di prevendita di 107.800-147.800 yuan. Il lancio ufficiale avverrà all'inizio di marzo di quest'anno.

La caratteristica più importante della nuova vettura è la sua potenza. Sarà equipaggiato con l'ultimo sistema ibrido plug-in DM-i di BYD, composto da un motore aspirato da 1,5 litri + motore elettrico. Tra questi, il motore ad alta efficienza da 1,5 litri dedicato alla Xiaoyun ibrida plug-in vanta un'efficienza termica del motore fino al 43,03%.

I funzionari hanno affermato che anche quando la batteria è scarica, è possibile raggiungere un basso consumo di carburante di 3,8 l/100 km, mentre il consumo di carburante del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica è di soli 0,7 l/100 km; L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 7,3 secondi e l'autonomia di crociera complessiva può raggiungere i 1245 km.

Quindi, quanto è elevato il consumo effettivo di carburante del veicolo? Alcuni media hanno già condotto dei test sui consumi di carburante.

Lo scopo principale del test sul consumo di carburante è simulare le effettive prestazioni di consumo di carburante degli utenti in scenari di utilizzo reali con alimentazione elettrica senza collegamento alla presa elettrica.

All'inizio del test, lo stato di carica della batteria del veicolo era al 25% (vale a dire solo il 25% della potenza della batteria) e il livello di feedback energetico era regolato al massimo. La modalità di guida è ECO, ci sono tre persone in auto, l'aria condizionata è a 22℃, il volume del vento è in seconda marcia e la temperatura esterna è di 6 o 7℃. Il veicolo di prova è la versione Qin PLUS con autonomia standard (versione con autonomia esclusivamente elettrica di 55 km).

All'inizio, il serbatoio del veicolo era pieno e il percorso complessivo è stato di 108,4 km attraverso la Shenzhen Expressway, la superstrada urbana e le zone congestionate della città.

Di conseguenza, al secondo rifornimento, la quantità di carburante immessa era di 3,65 litri, pari a un consumo complessivo di 3,37 litri/100 km, molto inferiore al consumo nominale ufficiale di 3,8 litri/100 km, il che è davvero sorprendente.

Inoltre, i rappresentanti delle auto familiari dei marchi joint venture Sylphy e Lavida hanno gareggiato nel segmento, ottenendo i migliori risultati in termini di consumo di carburante, rispettivamente di 4,68 l/100 km e 5,4 l/100 km.

In termini di prestazioni di accelerazione, la versione standard del BYD Qin PLUS DM-i può accelerare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, mentre la versione a lungo raggio può accelerare da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi.

Rispetto ai modelli ibridi di Toyota e Honda, BYD Qin PLUS presenta evidenti vantaggi in termini di consumo di carburante e potenza. Come ha fatto BYD?

Secondo l'introduzione ufficiale, nel sistema super ibrido DM-i, il motore di trazione esegue la maggior parte del lavoro e delle condizioni di accelerazione, mentre il motore termico esegue il lavoro minore e più efficiente in termini di consumo di carburante.

In modalità puramente elettrica, la batteria Power Blade dedicata super ibrida DM-i ad alta energia è responsabile dell'alimentazione del motore di trazione.

Nella maggior parte delle modalità ibride, il motore aziona un generatore ad alta potenza per alimentare il motore di trazione. In condizioni di guida a media e alta velocità, il motore aziona direttamente o aziona il motore al momento opportuno e fornisce potenza in parallelo.

Inoltre, per ottenere un consumo di carburante inferiore, questo motore ibrido plug-in Xiaoyun da 1,5 l ha un rapporto di compressione fino a 15,5, e il compressore dell'aria condizionata, la pompa del vuoto e altri accessori sono stati tutti sostituiti con un azionamento elettrico e un raffreddamento del motore diviso per ridurre le perdite per attrito interno. Di conseguenza, il consumo complessivo di carburante viene ulteriormente ridotto.

Nel complesso, in termini di potenza, consumo di carburante e persino di prezzo, BYD Qin PLUS presenta evidenti vantaggi rispetto ai modelli joint venture dello stesso livello.

Inoltre, in quanto modello ibrido super plug-in, Qin PLUS può anche godere di molteplici vantaggi, come targhe ecologiche esclusive per veicoli a nuova energia, sussidi promozionali, esenzione dall'imposta sugli acquisti, ecc. Rispetto agli ibridi bimotore come Toyota Corolla e Honda Lingpai, il suo vantaggio in termini di convenienza è più evidente.

Si può affermare che l'arrivo di BYD Qin PLUS DM-i ha portato il sistema di propulsione BYD al livello di primo livello in Cina e persino nel mondo. Non ci resta che aspettare e vedere che tipo di prestazioni questa vettura riuscirà a raggiungere sul mercato in futuro.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.