Il capitale registrato di Tesla Shanghai è aumentato a 4,67 miliardi. Tesla ha abbastanza soldi?

Il sito web ufficiale dell'Amministrazione municipale per l'industria e il commercio di Shanghai mostra che il capitale registrato di Tesla (Shanghai) Co., Ltd. è aumentato da 100 milioni di yuan a 4,67 miliardi di yuan e che il suo ambito di attività è stato ulteriormente ampliato alla produzione di componenti chiave per veicoli a nuova energia, come sistemi di gestione delle batterie, sistemi di gestione del motore, integrazione del controllo elettronico dei veicoli elettrici e motori di trazione dei veicoli elettrici.

Il 10 maggio 2018, quando la Tesla Shanghai Company ottenne la licenza commerciale, il suo ambito di attività principale comprendeva solo lo sviluppo tecnologico, i servizi tecnici, la consulenza tecnica e il trasferimento tecnologico nei settori dei veicoli elettrici e dei relativi componenti, batterie, apparecchiature per l'accumulo di energia e prodotti fotovoltaici.

Il 10 luglio di quest'anno, quando il CEO di Tesla, Elon Musk, ha confermato che avrebbe investito 9 miliardi di dollari per costruire una fabbrica di veicoli esclusivamente elettrici a Shanghai con una capacità produttiva annuale di 500.000 veicoli, sono emersi dubbi nel settore, affermando che Tesla, a corto di fondi, non avrebbe avuto alcuna utilità a costruire una fabbrica in Cina.

Tesla è in perdita da quasi 14 anni. Dopo essere stata quotata in borsa nel 2010, Tesla ha realizzato profitti solo nel primo trimestre del 2013 e nel terzo trimestre del 2016. Le perdite di Tesla nel 2017 hanno superato le aspettative. Nel quarto trimestre del 2017, il flusso di cassa operativo di Tesla era pari a 435,95 milioni di dollari USA, mentre la perdita era pari a 1,961 miliardi di dollari USA.

Il fatto che il patrimonio di Tesla Shanghai sia aumentato a 4,67 miliardi di yuan sembra rispondere indirettamente a questa domanda. Musk ha dichiarato già durante la conference call sui risultati finanziari che Tesla non ha intenzione di aumentare il suo capitale e che sosterrà la costruzione della fabbrica Tesla a Shanghai attraverso "finanziamenti locali".

Si tratta della prima azienda automobilistica interamente di proprietà cinese dopo che la Commissione nazionale per lo sviluppo e le riforme ha rimosso le restrizioni sulle partecipazioni straniere nell'industria automobilistica cinese. Tesla Shanghai è sempre stata al centro dell'attenzione dell'industria automobilistica mondiale. Sebbene i problemi di finanziamento siano stati temporaneamente risolti, ciò non significa che il percorso di Tesla in Cina sarà tranquillo. L'ostacolo più grande potrebbe essere l'attacco a bassa dimensione da parte dei giganti dell'automotive tradizionale.

La Cina è il più grande mercato mondiale di veicoli a energia nuova. I dati pubblicati dall'Agenzia Internazionale per l'Energia (AIE) hanno mostrato che nel 2017 il numero di veicoli elettrici in Cina rappresentava il 40% del totale mondiale. Nessun colosso dell'automotive può lasciarsi sfuggire la grande torta cinese.

La maggior parte dei giganti dell'automotive tradizionali, tra cui BBA, hanno già annunciato i loro piani per veicoli a nuova energia in Cina. Il momento cruciale per la produzione di massa di veicoli a nuova energia in Cina potrebbe essere precedente a Tesla. Tra queste, la BMW Brilliance è entrata nella top ten delle case automobilistiche più vendute, con 1.937 veicoli venduti a luglio di quest'anno.

Rispetto alle case automobilistiche tradizionali, lo stabilimento Tesla di Shanghai, la cui ultimazione è prevista per il 2020, è chiaramente in ritardo. Tesla non è mai stata leader nella tecnologia e nel controllo qualità. Forse il suo unico vantaggio è che è interamente di proprietà.

Naturalmente, la chiave per il futuro della fabbrica cinese di Tesla risiede nel modo in cui Tesla riuscirà a combinare organicamente i propri vantaggi con le condizioni nazionali dell'industria automobilistica cinese, in particolare la psicologia dei consumatori. Dopotutto, anche solo in termini di popolarità, Tesla è ancora in testa.

Vincitore del Qingyun Plan di Toutiao e del Bai+ Plan di Baijiahao, del Baidu Digital Author of the Year 2019, del Baijiahao's Most Popular Author in the Technology Field, del Sogou Technology and Culture Author 2019 e del Baijiahao Quarterly Influential Creator 2021, ha vinto numerosi premi, tra cui il Sohu Best Industry Media Person 2013, il China New Media Entrepreneurship Competition Beijing 2015, il Guangmang Experience Award 2015, il China New Media Entrepreneurship Competition Finals 2015 e il Baidu Dynamic Annual Powerful Celebrity 2018.